近年來，電池問題成為消費者關注的一大對象，畢竟在這個電動車發展越來越迅速的環境下，電池續航、電池安全等等，都是消費者關注的話題。就在電池方面又有了新的消息。

近(jin)日，據外媒報道，松(song)下將(jiang)在(zai)2-3年(nian)內(nei)推出無鈷(gu)電(dian)池(chi)，目前已將(jiang)特斯拉電(dian)池(chi)中的鈷(gu)含量(liang)(liang)降至5%以(yi)下。不僅如此，松(song)下還計劃(hua)在(zai)內(nei)華(hua)達州工廠(chang)改(gai)造生產線，5年(nian)內(nei)將(jiang)供應給特斯拉的“2170”電(dian)池(chi)的能量(liang)(liang)密度提升20%。

松下美國電(dian)動車(che)電(dian)池(chi)(chi)業(ye)務負責(ze)人表示，公司已經將其NCA電(dian)芯的鈷含量降低到了5%以(yi)下，并(bing)計劃分(fen)階段對其電(dian)池(chi)(chi)產品進行(xing)改(gai)進。但是在具體(ti)車(che)型方面，該負責(ze)人并(bing)沒詳(xiang)細說(shuo)明這些電(dian)池(chi)(chi)未來會(hui)用(yong)在特斯(si)拉(la)的哪些車(che)型上(shang)。

在(zai)電(dian)池(chi)領(ling)域，就目前廣泛(fan)使用(yong)的(de)三元鋰(li)電(dian)池(chi)來(lai)看，鈷(gu)是三元鋰(li)電(dian)池(chi)正極中不可或缺的(de)材料，主要(yao)起到穩定(ding)結構的(de)作用(yong)，但由于鈷(gu)的(de)稀缺性(xing)和產(chan)地不穩定(ding)性(xing)，所以降低(di)鈷(gu)含(han)量是提(ti)升電(dian)池(chi)能量密(mi)度和降低(di)成本的(de)好(hao)方法。

就目前各大電(dian)池(chi)廠商(shang)的(de)(de)(de)動作來(lai)看，松(song)下(xia)、LG、寧德時代等國際主(zhu)流動力電(dian)池(chi)企業(ye)都在將低(di)鈷(gu)(gu)及無鈷(gu)(gu)化電(dian)池(chi)作為下(xia)一(yi)(yi)代動力電(dian)池(chi)研發方向。而隨著低(di)鈷(gu)(gu)及無鈷(gu)(gu)化電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)商(shang)業(ye)化，無疑使(shi)電(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)進一(yi)(yi)步下(xia)壓，那幾年后的(de)(de)(de)純電(dian)動車(che)市場，又將是一(yi)(yi)片新的(de)(de)(de)戰場。

現在買純電動車的都虧了？

電(dian)(dian)池(chi)(chi)成本，一(yi)(yi)直都(dou)是(shi)(shi)制約(yue)(yue)電(dian)(dian)動車定(ding)價(jia)的(de)一(yi)(yi)大關鍵(jian)因素，就目前來(lai)看，僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)的(de)價(jia)格，就約(yue)(yue)占(zhan)(zhan)電(dian)(dian)動汽車總(zong)成本的(de)四分之一(yi)(yi)，而材料成本則占(zhan)(zhan)據電(dian)(dian)池(chi)(chi)總(zong)成本約(yue)(yue)50％的(de)分量。雖然電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)成本在這幾(ji)年不斷(duan)下壓，但就當前的(de)技術來(lai)看，在電(dian)(dian)池(chi)(chi)成本這方(fang)面，目前的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)還有很大的(de)下壓空間(jian)。成本更低的(de)無(wu)鈷電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)到來(lai)，無(wu)疑(yi)是(shi)(shi)有效降低電(dian)(dian)動車成本的(de)一(yi)(yi)個方(fang)法。

不僅是松下(xia)在(zai)積極推出(chu)無(wu)鈷(gu)電池(chi)(chi)，隨著競(jing)爭的日益加劇，眾(zhong)多動力電池(chi)(chi)企(qi)業紛(fen)紛(fen)加大對于無(wu)鈷(gu)電池(chi)(chi)的研(yan)究(jiu)，寧德時代曾明確提(ti)出(chu)他們(men)擁有完整的無(wu)鈷(gu)電池(chi)(chi)技(ji)術(shu)儲備，LG化學(xue)也(ye)計(ji)劃在(zai)2021年量產(chan)鎳鈷(gu)錳鋁四(si)元鋰電池(chi)(chi)，除此之(zhi)外，比亞迪、國(guo)軒高科等電池(chi)(chi)企(qi)業也(ye)在(zai)不斷加大在(zai)低鈷(gu)或(huo)者無(wu)鈷(gu)電池(chi)(chi)方面的研(yan)究(jiu)。

除去無(wu)鈷電(dian)池(chi)(chi)外(wai)，電(dian)池(chi)(chi)領域其(qi)實(shi)還(huan)有若干其(qi)他技術性(xing)的(de)(de)突破(po)，僅是今年上(shang)半年，比亞迪發(fa)布刀(dao)片(pian)電(dian)池(chi)(chi)并實(shi)現大(da)規模量產(chan)，此外(wai)，還(huan)有蜂窩電(dian)池(chi)(chi)及三明治結構電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)問世(shi)、石(shi)墨烯(xi)電(dian)池(chi)(chi)在量產(chan)車型(xing)上(shang)出(chu)現等等，都讓目前的(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)市(shi)場更(geng)具看點。

可以肯定的(de)是，隨著(zhu)電(dian)池(chi)(chi)技術的(de)不斷突破和(he)制(zhi)造商(shang)每年(nian)生產電(dian)池(chi)(chi)數量的(de)增加，電(dian)池(chi)(chi)包成本會(hui)明顯降低，隨著(zhu)成本的(de)下降，將(jiang)會(hui)帶來新(xin)車在售價(jia)上的(de)下調。除去(qu)那些提供了官方推出相應回收政策的(de)車企外，早期買電(dian)動(dong)車的(de)消費者肯定是虧了，手中的(de)二手車殘值只會(hui)越來越低。

不過話說回來，等電(dian)動(dong)(dong)車(che)的價格能(neng)壓縮到和燃油車(che)相(xiang)同的水平，你會考慮純電(dian)動(dong)(dong)車(che)么(me)？