對(dui)于新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)三(san)電而言，它(ta)就(jiu)像是(shi)我們如(ru)今熟悉的(de)(de)燃油汽(qi)車(che)(che)(che)三(san)大(da)件，決定著(zhu)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)性能(neng)及(ji)壽(shou)命。而在三(san)電中，動(dong)力(li)電池毫無疑問是(shi)受(shou)關(guan)注的(de)(de)部(bu)分，因(yin)為電池性能(neng)對(dui)車(che)(che)(che)輛續航(hang)有(you)(you)著(zhu)極大(da)的(de)(de)影響力(li)，一(yi)(yi)塊好的(de)(de)電池能(neng)讓你走得更遠(yuan)。但相(xiang)對(dui)的(de)(de)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)動(dong)力(li)電池安(an)全同(tong)樣是(shi)我們關(guan)心(xin)的(de)(de)問題，畢竟(jing)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)自(zi)燃事件時(shi)有(you)(you)發生，當中很(hen)大(da)一(yi)(yi)部(bu)分原因(yin)就(jiu)來自(zi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)自(zi)身的(de)(de)動(dong)力(li)電池，因(yin)此新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)動(dong)力(li)電池安(an)全表(biao)現一(yi)(yi)直是(shi)消費(fei)者為關(guan)心(xin)的(de)(de)問題所在，畢竟(jing)誰(shui)都不(bu)想這(zhe)新(xin)車(che)(che)(che)剛買(mai)回(hui)家沒幾天就(jiu)成為一(yi)(yi)地(di)灰(hui)。

而與動力電池相對的還有另一個我們關注的重點——充電樁。對于充電樁，相信很多人首先關注到的是充電樁的鋪設問題，能否為我們帶來便利的充電體驗。根據數據統計，截止至2019年11月，全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺，同比增加61.2%。與此同時，自2019年6月，全國小區充電樁保有量已經達到100萬臺，這就意味著國內充電樁的鋪設已經與人民生活息息相關，由此為消費者帶來的充電便利性也不言而喻。

從(cong)使用(yong)層面看，如今的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)基本都(dou)是(shi)由(you)三方公(gong)司(si)進行建設，例如我們常見(jian)的(de)特來(lai)電(dian)(dian)、星星充(chong)(chong)電(dian)(dian)、普(pu)天等都(dou)屬(shu)于(yu)三方充(chong)(chong)電(dian)(dian)設備，其維護及售后管(guan)理都(dou)由(you)相關的(de)三方公(gong)司(si)負責。除(chu)此以外還有一些如特斯拉、小鵬這類有在市面上(shang)鋪設專屬(shu)公(gong)共充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)品牌。而對于(yu)很(hen)多(duo)使用(yong)者而言，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)只是(shi)給新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車供電(dian)(dian)的(de)設備，只要能充(chong)(chong)上(shang)電(dian)(dian)就萬事大吉了。但實際上(shang)，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車與充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)之間也存在某(mou)些安全隱患，一旦不注意(yi)，這可能就是(shi)汽(qi)車自(zi)燃的(de)起因。

其(qi)實電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)原(yuan)理與手(shou)機(ji)(ji)(ji)充(chong)電(dian)(dian)(dian)有一些(xie)相似的(de)(de)(de)地(di)方，電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)是(shi)通過(guo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，而我(wo)們(men)的(de)(de)(de)手(shou)機(ji)(ji)(ji)則(ze)是(shi)通過(guo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，而不(bu)同(tong)功(gong)率的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)則(ze)對(dui)應不(bu)同(tong)功(gong)率的(de)(de)(de)手(shou)機(ji)(ji)(ji)充(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)。對(dui)于手(shou)機(ji)(ji)(ji)充(chong)電(dian)(dian)(dian)而言，如果長時間采用電(dian)(dian)(dian)流過(guo)高的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)，手(shou)機(ji)(ji)(ji)電(dian)(dian)(dian)池(chi)難免會出現發(fa)熱(re)、膨(peng)脹乃至爆炸(zha)等問題；而這種問題其(qi)實在新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)中也會出現，尤其(qi)是(shi)對(dui)于沒有電(dian)(dian)(dian)池(chi)保護系統的(de)(de)(de)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)，這個問題甚(shen)至是(shi)致命的(de)(de)(de)。

如果要說目(mu)前新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)車(che)主(zhu)中，充(chong)電(dian)頻率高(gao)(gao)的(de)是哪些(xie)(xie)(xie)車(che)主(zhu)？首要想到的(de)當(dang)(dang)然(ran)是一些(xie)(xie)(xie)出行服務(wu)從(cong)業人員(yuan)、運輸人員(yuan)，例如網約車(che)應用車(che)輛和(he)貨拉(la)拉(la)這類(lei)運輸用車(che)，以(yi)及(ji)一些(xie)(xie)(xie)共享(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)使用頻率較高(gao)(gao)的(de)地(di)區(qu)，這些(xie)(xie)(xie)地(di)區(qu)里(li)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)共享(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)充(chong)電(dian)頻率也是相當(dang)(dang)高(gao)(gao)的(de)。而在這些(xie)(xie)(xie)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)中，我們可見的(de)大(da)多是一些(xie)(xie)(xie)入門級(ji)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，如A00級(ji)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)共享(xiang)(xiang)車(che)，網約車(che)里(li)的(de)緊湊級(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)轎(jiao)車(che)，以(yi)及(ji)一些(xie)(xie)(xie)供(gong)貨運需求的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)微面。

基(ji)于工作(zuo)因(yin)素，這些車(che)每天都需(xu)要快充1-2次才能(neng)滿足(zu)他們的(de)(de)工作(zuo)需(xu)求。這里就涉(she)及到兩個容(rong)易(yi)被人(ren)忽略的(de)(de)安全盲區，一個是(shi)這些入門(men)級(ji)的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車(che)所(suo)搭(da)載(zai)的(de)(de)電池安全技術，能(neng)否支撐起其長時間(jian)的(de)(de)無(wu)差(cha)別快充需(xu)求；二(er)個是(shi)快充樁(zhuang)對于這些車(che)型(xing)的(de)(de)適(shi)用性有多廣。

從(cong)一個(ge)問(wen)題層面來看，這里涉及到(dao)兩個(ge)方向，一是車輛(liang)是否有相(xiang)應的(de)電池保護系(xi)統，能在(zai)不同的(de)充(chong)電設(she)備下(xia)調整(zheng)電池充(chong)電的(de)效率，保證電池充(chong)電時的(de)安全性，這就(jiu)涉及到(dao)新能源汽車的(de)電控管理(li)，但就(jiu)目前為止，我們所知道的(de)新能源車電池安全技(ji)術介紹多停留在(zai)涉水、耐(nai)高溫(wen)/低溫(wen)等層面。

而相應的(de)電(dian)動車(che)(che)在電(dian)池保護系(xi)統方(fang)面(mian)的(de)詳細介紹，視不(bu)同車(che)(che)型作不(bu)同解釋，并(bing)沒有一(yi)個統一(yi)的(de)公(gong)示標準(zhun)，這就(jiu)意味著目前市(shi)面(mian)上(shang)的(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)在電(dian)池保護系(xi)統方(fang)面(mian)還沒做到(dao)完全(quan)的(de)透明化。就(jiu)如上(shang)述的(de)一(yi)些高頻率使用快充車(che)(che)型來看，它們大多數入門(men)級車(che)(che)型，在成本方(fang)面(mian)的(de)管(guan)控也(ye)比較嚴(yan)格，因此對于電(dian)池安全(quan)技(ji)術究竟能應用到(dao)什么程度呢？這點值(zhi)得我們深思(si)。

二是長時(shi)間快充(chong)的承受能力(li)(li)，我們都(dou)知(zhi)道手(shou)機如果長時(shi)間充(chong)電(dian)(dian)很(hen)容(rong)易壞電(dian)(dian)池(chi)，而(er)對于(yu)新能源(yuan)汽(qi)車而(er)言，也同樣(yang)存在(zai)這一(yi)問題，而(er)且(qie)對于(yu)快速(su)充(chong)電(dian)(dian)而(er)言尤(you)(you)為(wei)重要(yao)。快速(su)充(chong)電(dian)(dian)意味(wei)著動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)要(yao)承受更高的電(dian)(dian)流，尤(you)(you)其是在(zai)高頻率(lv)的快充(chong)情況下，動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)所擔(dan)負的壓力(li)(li)尤(you)(you)其巨(ju)大。而(er)且(qie)這里還有(you)一(yi)個(ge)值得我們關注的另一(yi)個(ge)問題重點-充(chong)電(dian)(dian)樁的充(chong)電(dian)(dian)性(xing)能。

不(bu)知大(da)家在充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)時(shi)是否(fou)會關注充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)功(gong)率，實際(ji)上不(bu)同(tong)(tong)地方的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)會有不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)能力，這點對(dui)于快充(chong)(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)而言尤其(qi)明顯。就以特來電(dian)為例，目前特來電(dian)大(da)多的(de)(de)直流快充(chong)(chong)(chong)(chong)都是30kW-150kW、200V-500V，換算下來，輸(shu)出電(dian)流在60A-750A之間，這基本可以保證大(da)部(bu)分新能源汽車的(de)(de)快充(chong)(chong)(chong)(chong)需求(qiu)。

但是(shi)有一(yi)種(zhong)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)我們(men)需要特別注意，那就是(shi)一(yi)些采用固定功率的(de)快(kuai)充(chong)(chong)樁(zhuang)，如120kW、200V-500V的(de)快(kuai)充(chong)(chong)樁(zhuang)，輸(shu)出(chu)電(dian)流達到240A-600A，但目前的(de)一(yi)些A00級電(dian)動車快(kuai)速(su)充(chong)(chong)電(dian)額電(dian)流大僅達到125A。如果此時你開(kai)著這(zhe)類車型使用這(zhe)種(zhong)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)進行充(chong)(chong)電(dian)，那將承受(shou)極大的(de)過充(chong)(chong)風險，長(chang)時間下來甚至會(hui)出(chu)現自(zi)(zi)燃自(zi)(zi)爆問(wen)題，這(zhe)也(ye)是(shi)一(yi)些新能源汽車為(wei)什么在充(chong)(chong)電(dian)時突然自(zi)(zi)燃的(de)因素之(zhi)一(yi)。

而(er)(er)且(qie)根據目前的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)APP來看，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)能否(fou)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)標準(zhun)是(shi)(shi)(shi)有(you)(you)沒有(you)(you)人能在這(zhe)個(ge)樁(zhuang)上完(wan)成充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，意思就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)我(wo)只告(gao)訴你(ni)這(zhe)個(ge)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)可用，但(dan)并(bing)未告(gao)訴你(ni)是(shi)(shi)(shi)否(fou)與你(ni)的(de)(de)車(che)輛匹配(pei)，如(ru)此一(yi)來，一(yi)些(xie)(xie)不知情(qing)(qing)的(de)(de)消費(fei)者(zhe)難(nan)免會(hui)直接到(dao)這(zhe)些(xie)(xie)快充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)進行充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，這(zhe)里就(jiu)(jiu)會(hui)出現三種(zhong)結果，一(yi)是(shi)(shi)(shi)車(che)輛適配(pei)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，安全完(wan)成充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)；二是(shi)(shi)(shi)車(che)輛不適配(pei)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，但(dan)動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池保(bao)護系(xi)統起作用了，導致車(che)主白跑一(yi)趟；三是(shi)(shi)(shi)動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池沒有(you)(you)保(bao)護系(xi)統，車(che)輛承擔(dan)過充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)風(feng)險。而(er)(er)我(wo)們需要(yao)(yao)(yao)提(ti)防(fang)的(de)(de)正是(shi)(shi)(shi)三種(zhong)情(qing)(qing)況(kuang)，因為(wei)(wei)自燃只有(you)(you)1次(ci)和0次(ci)，因此在選擇(ze)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設備時，我(wo)們必須要(yao)(yao)(yao)多加留心(xin)，不要(yao)(yao)(yao)以為(wei)(wei)別人能躲(duo)過的(de)(de)，你(ni)也能躲(duo)過。

而且就目前的充電APP來看，除了某些充電樁公司有標注充電樁的功率和電壓外，大多充電樁APP都只標注了充電樁的位置和空閑情況，這對于消費者選擇充電樁來說是極其不利的。除此以外，再結合上國家對充電樁建設的補貼政策，以每千瓦時作為補貼標準，以江蘇省宿遷市的補貼標準為例，宿遷市還按充電樁充電功率對充電設施建設給予地方財政資金補貼，交流充電樁每千瓦補貼600元、直流充電樁每千瓦補貼900元。

這(zhe)就(jiu)意(yi)味(wei)著這(zhe)些三(san)方充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)公司(si)，如果(guo)為了(le)能夠賺取更多的(de)補貼資金(jin)，只需(xu)不斷(duan)地去加(jia)大充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)功(gong)率即可，而隨著充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)功(gong)率越大，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)電(dian)(dian)流(liu)就(jiu)越高，因此能適用的(de)新(xin)能源汽車也越來越少。

新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)與充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)匹(pi)配(pei)能力其(qi)實(shi)是(shi)(shi)(shi)目(mu)前(qian)被市(shi)場忽(hu)略(lve)的(de)(de)嚴重問(wen)題，除了(le)某些三方(fang)充(chong)電(dian)(dian)樁公(gong)司(si)與車(che)(che)(che)(che)企達成戰略(lve)合(he)作外，更多的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)企與三方(fang)充(chong)電(dian)(dian)樁公(gong)司(si)的(de)(de)各自為政(zheng)，因此(ci)也導致了(le)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)與充(chong)電(dian)(dian)樁之間(jian)的(de)(de)不統一性，帶來(lai)了(le)安全(quan)隱患。而對于作為消費(fei)者的(de)(de)我們來(lai)說，我們更看重的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)安全(quan)問(wen)題，這(zhe)也是(shi)(shi)(shi)目(mu)前(qian)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在市(shi)場上備受議論的(de)(de)話題所在。

而且(qie)有(you)一(yi)點不得不說的(de)是，如今充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)鋪設如此集(ji)中，新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)一(yi)旦(dan)發生(sheng)問題將牽扯到的(de)是周邊(bian)的(de)車(che)(che)輛(liang)，可(ke)謂是一(yi)車(che)(che)自(zi)燃，周遭車(che)(che)輛(liang)俱焚，這(zhe)種情況并不少見。因此充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)鋪設在(zai)安(an)全性(xing)方面的(de)思考還有(you)待進(jin)一(yi)步優化，這(zhe)才能加大消費者(zhe)的(de)購車(che)(che)信(xin)心(xin)，進(jin)一(yi)步促(cu)進(jin)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)行業的(de)發展。與(yu)此同時，我們(men)也要(yao)清(qing)晰了(le)解自(zi)己車(che)(che)輛(liang)的(de)參數(shu)，在(zai)選擇充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)方面多(duo)留(liu)個心(xin)眼(yan)，畢(bi)竟安(an)全問題只有(you)1次和(he)0次。