新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)項(xiang)目已經成為社(she)會普遍關注(zhu)的話題,商界眾多大佬(lao)和(he)資(zi)本巨頭也(ye)不乏跟入新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)項(xiang)目者(zhe).2019年(nian)3月(yue),有關部門還公(gong)布(bu)了(le)2019年(nian)度的新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)補貼(tie)新規定,新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)吸引了(le)太(tai)多的關注(zhu).

然而新能源汽車作為新生的項目,它是以全產業鏈形式存在的,單純的新能源汽車是無法實現獨自發展的,必須要有完備的配套設施跟上,才能促進新能源汽車的快速進步.充電樁作為動力電池充電的必備品,也是新能源汽車能否快速發展的重要因素.

2018年對于新能源汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)基礎設施建(jian)設來(lai)說是(shi)比較難熬的(de)(de)(de)一(yi)年,由于各(ge)(ge)種(zhong)各(ge)(ge)樣的(de)(de)(de)原因,充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)在過去的(de)(de)(de)一(yi)年進展(zhan)得并不(bu)順利(li).然而進入2019年之后,諸多的(de)(de)(de)事件表明,充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)將(jiang)迎來(lai)快(kuai)速發展(zhan)的(de)(de)(de)時(shi)期.2019年1月18日,中國充(chong)電(dian)(dian)聯盟(meng)大(da)會(hui)在北京舉行(xing),大(da)會(hui)中有信息透露,2019年充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)將(jiang)迎來(lai)大(da)利(li)好,各(ge)(ge)項有利(li)政(zheng)策將(jiang)向充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)傾斜(xie).

事(shi)實也證(zheng)明(ming)了(le)(le)大會上的(de)信(xin)息(xi).在充(chong)電(dian)聯盟(meng)大會結束(shu)兩個(ge)月后(hou),2019年(nian)3月26日,國(guo)家相關部(bu)門發布了(le)(le)2019年(nian)及以(yi)后(hou)新(xin)能源汽(qi)車(che)補貼(tie)(tie)(tie)新(xin)規(gui).新(xin)規(gui)中顯示,全(quan)國(guo)各地(di)地(di)方財(cai)政將(jiang)不再向(xiang)新(xin)能源汽(qi)車(che)提供補貼(tie)(tie)(tie),而將(jiang)這部(bu)分補貼(tie)(tie)(tie)轉到(dao)充(chong)電(dian)樁建設上,并根據各地(di)的(de)實際(ji)情況制定(ding)詳細(xi)的(de)方案.

新(xin)能(neng)(neng)源汽車雖然(ran)是(shi)新(xin)興產業,但是(shi)新(xin)能(neng)(neng)源汽車相關的(de)項(xiang)目(mu)在我國的(de)建設(she)也(ye)有十年的(de)時間了.充(chong)電樁(zhuang)作為新(xin)能(neng)(neng)源領域最重要的(de)角色之一,到(dao)2019年,卻還沒有一家(jia)充(chong)電樁(zhuang)經(jing)營企業宣布盈利(li).

2018年(nian),我國(guo)共新(xin)(xin)建(jian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)33萬(wan)余個(ge),比2017年(nian)的(de)新(xin)(xin)增(zeng)量(liang)(liang)增(zeng)長(chang)了(le)36.8%,其中公用(yong)(yong)類充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)增(zeng)長(chang)同樣迅速,超過(guo)了(le)30%.到2018年(nian),全國(guo)累計充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)建(jian)設量(liang)(liang)約(yue)為77.7萬(wan)個(ge).根據有關機構(gou)報道,2019年(nian),新(xin)(xin)能源(yuan)汽車將迎(ying)來一次爆發式(shi)增(zeng)長(chang),銷(xiao)量(liang)(liang)將會超過(guo)160萬(wan)輛.其中家用(yong)(yong)轎車依然是(shi)最(zui)大增(zeng)長(chang)點,銷(xiao)量(liang)(liang)約(yue)為96萬(wan)輛,占全部新(xin)(xin)能源(yuan)汽車銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)60%.作(zuo)為配套設施,充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)必然也會迎(ying)來大發展.

2019年,新建(jian)(jian)充電(dian)樁(zhuang)預計將(jiang)達(da)到48萬(wan)個,其中公共充電(dian)樁(zhuang)約為(wei)12萬(wan)個,同時其它的公共充電(dian)設施基礎建(jian)(jian)設也(ye)將(jiang)取(qu)得重大突破(po).

截至2019年3月,全國新能源汽車市場(chang)依(yi)然處于"一樁多車共(gong)用(yong)"的狀(zhuang)態.未來想要(yao)克服這(zhe)種窘狀(zhuang),讓諸多充(chong)電樁運營商實現盈(ying)利(li),還需要(yao)解(jie)決幾個方面的問題(ti).

第一,克服補貼(tie)(tie)依賴癥.長久以來,為了(le)鼓(gu)勵(li)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)行業的發展,促進新(xin)(xin)能源(yuan)領域的快(kuai)速(su)進步,中(zhong)國一直(zhi)對(dui)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)有補貼(tie)(tie)政策(ce).一來給新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)制造商提供一些實(shi)實(shi)在在的物質援助;二來也是向社會各(ge)界(jie)傳(chuan)遞一個政策(ce)導向.

這個政(zheng)策本來(lai)是個好的舉(ju)措,但也讓一些汽車(che)生產商養成了(le)依賴補貼的不良思(si)想.因此,充電樁運營商想要真正實(shi)現盈利就必須(xu)克服這種思(si)想.

第二,行業本身(shen)的盈(ying)利障礙.我們(men)都知道,新(xin)能(neng)源汽(qi)車是新(xin)產業,全國汽(qi)車保(bao)有總量并不高,加之新(xin)能(neng)源汽(qi)車相較于燃(ran)油(you)車自(zi)身(shen)充(chong)電(dian)的時間劣勢(shi),充(chong)電(dian)樁還不能(neng)像傳統(tong)的加油(you)站那(nei)樣快速地完成充(chong)能(neng)任務.

第三,對于(yu)新技術(shu)不(bu)斷更新的(de)擔憂.新能(neng)源(yuan)汽車領域(yu)現在發展迅速,充電樁(zhuang)技術(shu)更新也很快,充電樁(zhuang)運營(ying)商可能(neng)新建(jian)充電樁(zhuang)不(bu)久(jiu)就(jiu)要面臨被淘汰的(de)困境(jing).

根據市場的(de)反(fan)饋信息(xi),許多(duo)消費者拒絕買新(xin)能源(yuan)汽車主(zhu)要的(de)原因(yin),除了可靠(kao)性之外就是充(chong)電問(wen)題了,"里程焦慮"已經成為阻礙(ai)新(xin)能源(yuan)汽車發展的(de)主(zhu)要因(yin)素.

總而(er)言之,2019年,充(chong)電(dian)樁(zhuang)會迎(ying)來大發展毋庸置(zhi)疑,但是各充(chong)電(dian)樁(zhuang)運營商(shang)想要實現盈(ying)利,短時間(jian)內(nei)怕是還不成.新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)能源(yuan)補充(chong)時間(jian)問題(ti)如果不解決(jue),運營商(shang)實現盈(ying)利只能是句空話.在新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)動力(li)電(dian)池組的(de)(de)充(chong)電(dian)功能上,國內(nei)眾(zhong)生產(chan)廠商(shang)還需要繼續努力(li),開創(chuang)新(xin)的(de)(de)思路.(電(dian)車(che)資源(yuan)網)