目前市場上有著相當大的一批企業,可以說是在盲目的投資充電樁產業.魚龍混雜的市場導致現實中電動汽車車主都在喊著充電難,而大部分的充電樁都處在閑置狀態.這不僅僅是對社會資源的浪費,更是在狠狠的制約著新能源行業的發展.這與目前充電樁盈利模式不清晰有很大關系,我們現在簡單的對現有的充電樁運營企業進行發展模式的匯總:

一、 資本融資市場

在充(chong)電(dian)樁市場開展初期,很多較(jiao)有實(shi)力的(de)企(qi)業為了進入(ru)充(chong)電(dian)樁市場,在前期布局(ju)迅速快速擴張,為獲得大部分的(de)市場.這種運營模(mo)式也可以成(cheng)為"撒網模(mo)式"盡可能的(de)占據現有地(di)區(qu)的(de)充(chong)電(dian)位,大量建設充(chong)電(dian)樁,占據市場范圍(wei).

但(dan)是,這種(zhong)運營模式雖然(ran)有效的占據了市場(chang),但(dan)是也(ye)存在很多問題(ti):

1.因要快速占(zhan)據市場(chang)(chang)而(er)(er)尋找的場(chang)(chang)地因為沒有(you)進(jin)行很好的調節而(er)(er)導致(zhi)的場(chang)(chang)地無法有(you)效利用.

2.市場車輛極有可能會(hui)比預測的量總小,而(er)導致企業資本出現短缺(que)而(er)無法繼續擴張.

二(er)、生產企業獲取(qu)市場(chang)利益差

生產企業主(zhu)要是進行生產,并沒(mei)有(you)直接(jie)參與了市場運(yun)營發(fa)展.他們(men)將生產的充電樁賣給個人充電車輛或者運(yun)營充電樁的企業.

這種運營模式,可以(yi)有效的避免企(qi)業資(zi)本短缺,并且不需考慮場(chang)地備電的等操作問題.

但是這種(zhong)運(yun)營(ying)模(mo)式推(tui)廣范圍較為狹(xia)小(xiao),客戶群體并(bing)不大,部(bu)分(fen)的充(chong)電樁企(qi)業都有自己的生產公(gong)司.

所以(yi)很多生(sheng)產企業都面(mian)臨著無(wu)客戶群體或者資金鏈不(bu)足的情況.

三(san)、 三(san)網(wang)融合新型模式

三(san)(san)網(wang)融合是(shi)近兩年的一(yi)種運營模式,三(san)(san)網(wang)主(zhu)要是(shi)指充(chong)電網(wang)、車聯(lian)網(wang)、互聯(lian)網(wang)組成的新能源互聯(lian)網(wang).

通過三網(wang)融合(he)達成(cheng)信(xin)息傳(chuan)遞、業務運營(ying)和管理監控(kong)的(de)(de)目的(de)(de).并通過因(yin)三網(wang)融合(he)建成(cheng)的(de)(de)大(da)數(shu)據平臺進行服務的(de)(de)創新和商業模式的(de)(de)變(bian)革,從而構(gou)建全國(guo)最大(da)的(de)(de)汽(qi)車充(chong)電網(wang).

通(tong)過大系統進行商務(wu)往來和(he)商務(wu)建設.

現在將三網融合模式運營的(de)最強勢的(de)是青(qing)島特來電公(gong)司.

這種行業(ye)模(mo)式(shi)可(ke)以說改(gai)變了傳(chuan)統商業(ye)模(mo)式(shi),將行業(ye)內的(de)模(mo)式(shi)進行了變革和擴大.但是需要的(de)資本也是十分(fen)的(de)雄厚,小企業(ye)做大的(de)難度系數也是十分(fen)之高.

四、 共享運營(ying)輕資產模式

充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)共(gong)享(xiang)運營(ying)模式(shi)是在共(gong)享(xiang)產(chan)業開展到(dao)中期的(de)(de)(de)時候出現的(de)(de)(de),與傳統(tong)的(de)(de)(de)共(gong)享(xiang)產(chan)業不一樣的(de)(de)(de)是,充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)共(gong)享(xiang)運營(ying)是普通的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)商也可以參與到(dao)其中的(de)(de)(de).用(yong)戶可作為投(tou)資(zi)商對充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)進行投(tou)資(zi),但不需要進行后(hou)期管(guan)理(li).

充電樁的(de)運(yun)營商負責生產、場地的(de)管理尋(xun)找、建設、運(yun)營、后期(qi)維護.但因為其共享模式的(de)特性避免了資(zi)金(jin)鏈(lian)不足的(de)問題.

用戶(hu)享有樁的(de)產權及(ji)服(fu)務費(fei)分成等利益還省去了(le)一系列的(de)管理煩惱,雙方作為了(le)合作方的(de)關系.

共享(xiang)模(mo)式的特點是輕資(zi)產,作(zuo)為充電樁的運(yun)營商來講,這種運(yun)營模(mo)式解決了(le)產業鏈生態布局解決盈利難問(wen)題(ti).有不(bu)像其他的模(mo)式存在投入資(zi)金(jin)龐(pang)大的不(bu)足.

這(zhe)種(zhong)運營模(mo)式(shi)在(zai)行(xing)業(ye)內是一種(zhong)新型的(de)(de)(de)運營模(mo)式(shi)了,現(xian)在(zai)使用(yong)這(zhe)種(zhong)運營模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)企業(ye)并(bing)不(bu)多,其中天(tian)津的(de)(de)(de)大真充(chong)電可(ke)以說是行(xing)業(ye)中最具代(dai)表型的(de)(de)(de)企業(ye).

現(xian)我國充電樁行業(ye)的(de)運營模(mo)式(shi)基本為以上四種,各有利弊(bi).我們會發現(xian)越來越多(duo)的(de)創(chuang)新型企業(ye)在進入這個市場,所運用模(mo)式(shi)也(ye)是越來越有創(chuang)新力度(du)的(de),也(ye)證明了,傳統運營模(mo)式(shi)終(zhong)將新型模(mo)式(shi)所打破(po).

現創新企(qi)業將(jiang)越來越具有潛力!(中(zhong)國財(cai)經報(bao)道(dao)網)