中國充電樁企業海外布局依托成本優勢

中國(guo)汽(qi)車工業協會披露的數(shu)據顯示，我(wo)國(guo)新(xin)能源汽(qi)車出(chu)口延續高增長態勢，2022年前(qian)10個(ge)月(yue)出(chu)口49.9萬輛，同(tong)比(bi)增長96.7%。伴隨著國(guo)產(chan)新(xin)能源汽(qi)車加速(su)走向(xiang)世界，充(chong)(chong)電(dian)樁企業也開(kai)始海外(wai)市(shi)場布局，市(shi)場分析認為，海外(wai)充(chong)(chong)電(dian)樁在(zai)政策補貼(tie)、新(xin)能源汽(qi)車滲透(tou)率(lv)提高的刺激下或于2023年進入需求拐點，我(wo)國(guo)產(chan)品有望以高性(xing)價比(bi)優勢迅速(su)打開(kai)海外(wai)市(shi)場。

2021年(nian)以來，歐(ou)美多國密集(ji)發布充電樁政策及(ji)補貼計劃，推(tui)動新能源充電基礎設施(shi)建設快(kuai)速展開。

2021年11月，美(mei)國(guo)宣布(bu)將投入(ru)75億美(mei)元用于電動汽車(che)充(chong)電基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)。該項投資目標(biao)為2030年前在全美(mei)建設(she)約50萬個公(gong)共充(chong)電樁。

2022年(nian)(nian)10月27日，歐盟(meng)(meng)就“2035年(nian)(nian)起(qi)歐盟(meng)(meng)市場所有(you)在售(shou)乘(cheng)用車和輕型(xing)商用車二氧化碳(tan)排放量(liang)為零”的計劃達成一致(zhi)，相當(dang)于從2035年(nian)(nian)起(qi)禁售(shou)汽油(you)(you)車和柴油(you)(you)車。

瑞典2022年8月出臺了電(dian)動(dong)車充(chong)(chong)電(dian)站激(ji)勵措施，對(dui)(dui)公(gong)共(gong)(gong)和(he)私人充(chong)(chong)電(dian)站投資提供(gong)(gong)最(zui)高50%的(de)(de)(de)撥(bo)(bo)款(kuan)，對(dui)(dui)私人充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)最(zui)高補貼額為每個1萬(wan)克朗，對(dui)(dui)完全(quan)用于(yu)公(gong)共(gong)(gong)用途的(de)(de)(de)快速充(chong)(chong)電(dian)站提供(gong)(gong)100%的(de)(de)(de)撥(bo)(bo)款(kuan)。

冰島計劃在2020年至2024年間為公共充電樁等基礎設施提供約5327.2萬美元補貼；英國宣布2022年6月30日起，英格蘭區域所有新建房屋，都必須配備至少一個電動汽車充電樁。

國信證券計算機行業(ye)首席分析(xi)師熊莉表示，當前歐(ou)美(mei)各國新能源汽車滲透(tou)率普遍低于30%，后續銷(xiao)量仍將保(bao)持快速(su)增長(chang)。然(ran)而新增充電樁的速(su)度與新增電動車銷(xiao)量增速(su)嚴(yan)重不(bu)匹配，促(cu)成其建設需求迫切，發力(li)空間較(jiao)大。

據國(guo)際能(neng)(neng)源(yuan)署預測，2030年歐洲(zhou)和(he)美國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)銷量(liang)將(jiang)分別達到730萬(wan)輛和(he)310萬(wan)輛。快速增長的(de)電(dian)動車(che)銷量(liang)將(jiang)刺激歐美充電(dian)樁(zhuang)建設需求的(de)爆發。

與我國(guo)相比(bi)，目前歐(ou)美(mei)充電樁(zhuang)基礎設施建設嚴重不足，蘊含巨大(da)的市場空(kong)間。光大(da)證券研報指出(chu)，截至2022年4月份，美(mei)國(guo)車樁(zhuang)比(bi)為(wei)(wei)(wei)21.2：1，歐(ou)盟整體車樁(zhuang)比(bi)為(wei)(wei)(wei)8.5：1，其中德國(guo)為(wei)(wei)(wei)20：1、英國(guo)為(wei)(wei)(wei)16：1、法國(guo)為(wei)(wei)(wei)10：1、荷蘭(lan)為(wei)(wei)(wei)5：1，均與我國(guo)有較(jiao)大(da)差距。

國信證(zheng)券測算，2025年歐美整體充電樁(zhuang)市場空間(jian)合計約731.2億元，到2030年增長至2515.1億元。

2022年下半年以來，已經有不(bu)少涉及(ji)充電樁業務的上市公司披露海外業務布局。

道通(tong)科(ke)技表(biao)示，公(gong)司交流樁(zhuang)產品(pin)自2021年底開(kai)始銷售以(yi)來，陸續(xu)拿(na)到英國(guo)、新加坡、法(fa)國(guo)、荷蘭、德國(guo)等多國(guo)訂單并逐步進行交付(fu)。

香山股份在(zai)接(jie)受機構調研時表(biao)示，公(gong)司(si)已(yi)在(zai)進行歐標(biao)(biao)和(he)美標(biao)(biao)充(chong)配電(dian)產品(pin)的開發，目(mu)前(qian)公(gong)司(si)的歐標(biao)(biao)充(chong)電(dian)樁產品(pin)已(yi)經完成開發，正通(tong)過海(hai)外團隊和(he)渠道逐(zhu)步投向海(hai)外市場。

盛(sheng)弘股份在(zai)半(ban)年報中透露(lu)，公司Interstellar交流樁通過歐標認證，成為首(shou)批進入英國(guo)石油集團(tuan)的(de)中國(guo)樁企供應商。

“中國制造電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)出(chu)口快速(su)增長直(zhi)接帶(dai)動(dong)(dong)國內充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企業加速(su)布局海外(wai)市場。”廣東(dong)萬(wan)城(cheng)萬(wan)充(chong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)運(yun)營股份有限(xian)公(gong)司(si)副總裁(cai)鄧(deng)軍說。據(ju)他透露(lu)，萬(wan)城(cheng)萬(wan)充(chong)也在(zai)布局海外(wai)市場，并將(jiang)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)主機出(chu)口作(zuo)為新的(de)盈利點。目(mu)前公(gong)司(si)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)設(she)備主要(yao)出(chu)口東(dong)南亞、南美，同時正在(zai)研發歐(ou)標美標產(chan)品。

其中，歐(ou)洲市場(chang)是中國(guo)電動汽車主(zhu)要出(chu)口目的(de)地。據海關總署統計(ji)，2022年上半年，西歐(ou)市場(chang)占(zhan)我國(guo)新能源乘用車出(chu)口的(de)34%。

除了看好海(hai)外(wai)藍海(hai)市(shi)場，國內充電(dian)樁企業“轉舵出海(hai)”還在于國內市(shi)場競(jing)爭(zheng)飽和，充電(dian)樁企業面臨(lin)盈利難困(kun)境，亟需尋找新的市(shi)場空間(jian)創造盈利點。

2016年以(yi)(yi)來我國(guo)充電(dian)樁行業爆發(fa)式發(fa)展(zhan)，吸引各(ge)(ge)路(lu)資本競相布局，其中不(bu)乏國(guo)家電(dian)網(wang)、南方電(dian)網(wang)等大型(xing)能(neng)源(yuan)企業，上汽(qi)集團、寶馬(ma)等傳統車企，小鵬汽(qi)車、蔚來、特斯(si)拉等新能(neng)源(yuan)車企以(yi)(yi)及華為、螞蟻(yi)金服、寧德時代(dai)等各(ge)(ge)界巨(ju)頭。

企查查數(shu)據顯示，我國目(mu)前共有(you)充電樁相關企業超27萬(wan)家，并仍(reng)在(zai)高(gao)速(su)增長中(zhong)。2022年(nian)上半年(nian)新增3.72萬(wan)家，同(tong)比增長55.61%。

在(zai)競爭(zheng)日益激烈(lie)的情況下，海(hai)外充(chong)(chong)電樁(zhuang)市場較好的盈利能力(li)對國內(nei)充(chong)(chong)電樁(zhuang)企業來說充(chong)(chong)滿(man)吸引力(li)。華創證券分析師黃麟指出(chu)，國內(nei)充(chong)(chong)電樁(zhuang)市場競爭(zheng)強度大(da)，毛(mao)利率低，直(zhi)流樁(zhuang)單W價(jia)格僅在(zai)0.3至(zhi)0.5元，而海(hai)外充(chong)(chong)電樁(zhuang)單W價(jia)格目前是國內(nei)的2至(zhi)3倍，仍是價(jia)格藍海(hai)。

廣(guang)發證券(quan)指(zhi)出，不同于國內同質化競爭(zheng)激烈，海(hai)(hai)外認證進入門檻較高，國內充電(dian)樁企(qi)業(ye)依(yi)托成本(ben)優勢(shi)，在海(hai)(hai)外市場(chang)具備較大的盈利空間，產(chan)品有望以高性(xing)價比優勢(shi)，迅速打(da)開海(hai)(hai)外市場(chang)。

中國重(zhong)載自(zi)動引導運輸車跑出“隱形冠軍(jun)”

“舉重(zhong)(zhong)若(ruo)輕”，聽到別(bie)人這么(me)評(ping)價公(gong)司的(de)(de)(de)產(chan)品，天津朗譽(yu)機器人有限公(gong)司總經理任志(zhi)勇開心一笑。剛與瑞典的(de)(de)(de)客戶完成線(xian)上會議的(de)(de)(de)他，又(you)要(yao)審核(he)一份來自(zi)(zi)俄(e)羅(luo)斯的(de)(de)(de)訂單，瞄準重(zhong)(zhong)載AGV（自(zi)(zi)動引導運輸(shu)車）這一細分市場(chang)，成為“隱形(xing)冠(guan)軍”，任志(zhi)勇覺得企業找(zhao)對了(le)路(lu)子。

負(fu)載2噸以上(shang)的AGV一般稱作重載AGV，廣(guang)泛應(ying)用(yong)于工程現場(chang)、碼頭運(yun)輸、大宗物流等(deng)工業應(ying)用(yong)場(chang)景中。這家來自中國天津的民營企業一口(kou)氣(qi)將這個(ge)標(biao)準提高到300噸以上(shang)，成為當下中國重載AGV最高紀錄保持者。

作為行業(ye)(ye)的“隱形(xing)冠軍”，全球十大風電(dian)企業(ye)(ye)中有八家企業(ye)(ye)應用了(le)朗譽的產品(pin)。

過去(qu)一段時期，風(feng)電整(zheng)機(ji)廠(chang)在(zai)生(sheng)產和物流過程中用柴(chai)油(you)汽車等(deng)(deng)工具進行搬運(yun)，既不環保，效(xiao)率(lv)也不高。朗(lang)譽交付的(de)(de)重載AGV被廣泛應用在(zai)風(feng)電企業的(de)(de)鑄件、軸承(cheng)、葉片、輪轂、整(zheng)機(ji)等(deng)(deng)大(da)型配(pei)件的(de)(de)運(yun)輸，憑借超(chao)大(da)承(cheng)載力、操作簡單、利用清潔能(neng)源以及多樣的(de)(de)運(yun)輸解決方案等(deng)(deng)優點(dian)，受到客(ke)戶青睞。

“在(zai)全(quan)球供應鏈(lian)體系中，我們扮演的是一(yi)(yi)個(ge)托(tuo)載(zai)者的角色。”任(ren)志勇與團隊(dui)的想(xiang)法很(hen)簡單(dan)，幫助供應鏈(lian)的物流環節，更智能(neng)一(yi)(yi)點(dian)(dian)，更綠色一(yi)(yi)點(dian)(dian)，裝載(zai)更多一(yi)(yi)點(dian)(dian)。

在全球經濟環境復雜多變(bian)的(de)(de)近幾年，朗(lang)譽(yu)的(de)(de)經營(ying)業績連年上揚，然而(er)公司(si)成立之初，在AGV領(ling)域做了多年加(jia)法，并未找到真正(zheng)合適企(qi)業的(de)(de)路徑(jing)，激(ji)烈(lie)的(de)(de)技術與價格競爭，令企(qi)業數(shu)次走到抉(jue)擇的(de)(de)關鍵路口。

一次客戶的(de)(de)“嘀咕”改變(bian)了任志勇(yong)(yong)的(de)(de)思路。彼(bi)時市場上的(de)(de)輕載(zai)AGV競爭日趨激烈(lie)，國內國際(ji)品牌林(lin)立。“要是(shi)有能撐得住100噸(dun)貨物的(de)(de)大家(jia)伙就好了”，客戶的(de)(de)一句話觸動了任志勇(yong)(yong)，他當(dang)即決定開始給企業(ye)業(ye)務(wu)做(zuo)減(jian)法，全力攻關重(zhong)載(zai)AGV。

加(jia)(jia)大載重(zhong)量不僅僅是簡單的數字增加(jia)(jia)，材料、數控系統、整體可靠性(xing)等眾多難點(dian)擺(bai)在了任志(zhi)勇和團隊面前。上百次的實驗失敗，并沒(mei)有(you)讓團隊退縮，反(fan)而更(geng)堅定了他們攻克技術難點(dian)的決心。

實(shi)驗室與測試場的(de)夜以(yi)繼日，換來的(de)是定位誤差僅有正負5毫米，這是企業今年交付(fu)的(de)室外無人駕駛產品的(de)一(yi)項技術標準。

任志勇回憶，在投放初期，彼時只(zhi)有數十人的(de)一(yi)(yi)家小(xiao)企(qi)業(ye)難以得到市場(chang)信賴，為了(le)令客戶(hu)放心，許多(duo)項目都(dou)是以近(jin)乎成本(ben)價成交。上百(bai)噸的(de)載(zai)(zai)重(zhong)量也引來一(yi)(yi)些質疑——做那(nei)么高(gao)載(zai)(zai)重(zhong)，拿來干什(shen)么用(yong)？但很快，在工程(cheng)材料運(yun)輸和碼頭集裝箱轉運(yun)等(deng)場(chang)景的(de)實用(yong)性，就(jiu)令大噸位的(de)重(zhong)載(zai)(zai)AGV大放光彩。

在(zai)砂石充斥的測試場地上，有坡(po)道、轉彎(wan)與(yu)陷坑，搭載著自(zi)動駕駛功能(neng)的最新產(chan)品正在(zai)測試。這個約十米長的藍色“鐵疙瘩(da)”在(zai)多個電機的驅動下(xia)，平穩地移動著。據介紹，這款新產(chan)品能(neng)夠搭載一個40英(ying)尺規格集裝箱(xiang)，在(zai)碼(ma)頭運輸(shu)中將發揮作用。像這樣的大家伙，都是依照客戶不同需(xu)求(qiu)進行定制(zhi)。

“重載AGV不是標準化產品，每一個項目的應用(yong)場景都可能完全(quan)不同。”任(ren)志勇說。

近(jin)些(xie)年來，中國涌現出一批“隱形(xing)冠軍(jun)”企業(ye)，在深耕國內市場的(de)同(tong)時，許多企業(ye)都把長(chang)遠的(de)目光投向(xiang)海(hai)外，中國企業(ye)與國際產業(ye)鏈不斷交融(rong)，類(lei)似(si)重載AGV的(de)國產大型機械設備，過去鮮有國外客戶問津(jin)，如今跨洋訂單紛(fen)至沓來。

如(ru)今，朗譽在(zai)(zai)多個國(guo)家設立代(dai)理(li)商(shang)的同時，已(yi)經向德國(guo)西(xi)門子等(deng)國(guo)際知名企業(ye)(ye)交付了產品。“重載(zai)AGV可以在(zai)(zai)許多工(gong)業(ye)(ye)場景得到利用，我們(men)預估目前重載(zai)AGV的全球(qiu)市場規模(mo)大(da)概在(zai)(zai)10億美元左右，每年(nian)的增長率也(ye)會(hui)在(zai)(zai)10%以上。”任志勇希望，在(zai)(zai)世界任何一家工(gong)廠，都能看(kan)到中國(guo)制造(zao)的身影。

中企(qi)造自動駕駛大巴駛上法(fa)國街(jie)頭

中(zhong)國中(zhong)車(che)(che)旗下中(zhong)車(che)(che)時代電動汽車(che)(che)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司（下稱“中(zhong)車(che)(che)電動”）制(zhi)造(zao)的自動駕(jia)駛(shi)大巴(ba)客(ke)車(che)(che)近(jin)日在法國巴(ba)黎(li)市郊完成(cheng)各項調試，準(zhun)備正式開始載(zai)客(ke)運營。

“中車電動”制造的(de)自動駕駛客車在法國(guo)巴黎大(da)眾(zhong)運輸公司393號線路(lu)(lu)部分路(lu)(lu)段進行路(lu)(lu)況實測。新華(hua)社記(ji)者 高靜 攝

這款自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)大(da)巴(ba)客車(che)(che)是中車(che)(che)電動“新巴(ba)客”城市系列(lie)C12AI，于2020年(nian)完成設計。車(che)(che)身長約(yue)12米，以智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)、智(zhi)能(neng)動力、智(zhi)能(neng)互聯為依(yi)托，可全方(fang)位(wei)實(shi)施人(ren)、車(che)(che)、路(lu)動態信息實(shi)時交互。該客車(che)(che)計劃(hua)近期在巴(ba)黎大(da)眾運輸公司其中一(yi)條線路(lu)的部分路(lu)段上(shang)開展載客運營(ying)。

中車(che)電(dian)動自動駕(jia)(jia)駛技術(shu)部部長(chang)彭之(zhi)川(chuan)說，中車(che)電(dian)動在近幾個月對自動駕(jia)(jia)駛客(ke)車(che)進(jin)行了進(jin)一(yi)步的技術(shu)升(sheng)級，其(qi)中包括車(che)輛運行速度的提升(sheng)和運行軌跡(ji)的精度，進(jin)而(er)確(que)保車(che)輛可以在線路(lu)上更加安全地運行。

他(ta)表(biao)示，中車電動還(huan)與多家(jia)法(fa)國企(qi)業合(he)作，優化了(le)“路(lu)口(kou)優先通(tong)(tong)行(xing)”技術(shu)，讓自動駕(jia)(jia)駛(shi)客(ke)車在臨近路(lu)口(kou)時(shi)觸(chu)發有限通(tong)(tong)過信號，縮短其在路(lu)口(kou)等待和通(tong)(tong)行(xing)的時(shi)間，將車輛在整個路(lu)段(duan)運(yun)行(xing)時(shi)間從40分鐘縮短至23分鐘。中車電動和法(fa)方在合(he)作過程中，通(tong)(tong)過對(dui)比中國和法(fa)國道路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)情況的不同(tong)，為(wei)此(ci)次在法(fa)國運(yun)營的自動駕(jia)(jia)駛(shi)客(ke)車進行(xing)了(le)專項技術(shu)升級，積累了(le)寶貴經驗。

中(zhong)車電(dian)動(dong)在(zai)(zai)法(fa)國(guo)的合作(zuo)(zuo)方克萊(lai)芒·巴(ba)亞(ya)爾公司總裁(cai)鄧嘉麗說(shuo)，克萊(lai)芒·巴(ba)亞(ya)爾、中(zhong)車電(dian)動(dong)和巴(ba)黎大眾運(yun)輸(shu)公司的三方合作(zuo)(zuo)進展(zhan)非常順利。選擇中(zhong)車電(dian)動(dong)作(zuo)(zuo)為合作(zuo)(zuo)伙(huo)伴開發自動(dong)駕駛客車，是因為該公司在(zai)(zai)這一領域擁有先進技(ji)(ji)術，并能在(zai)(zai)項目落(luo)實過(guo)程中(zhong)提供最(zui)全(quan)面(mian)的技(ji)(ji)術支持。

中國品(pin)牌電(dian)動車泰國車展“觸摸未來(lai)”

以“觸摸未(wei)來”為主題(ti)的泰(tai)國國際車展日前落下帷幕，多家中國汽(qi)車品牌攜最新車型亮相(xiang)。

觀眾在(zai)曼谷(gu)舉行(xing)的第39屆泰國國際車展(zhan)哪吒(zha)汽車展(zhan)臺拍攝。新華社記者 王騰 攝

泰國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際車展每年舉辦一(yi)次(ci)，本(ben)屆車展共吸(xi)引來自10余個國(guo)(guo)(guo)家和地區的35個主(zhu)流(liu)汽車品牌(pai)(pai)和17個摩(mo)托車品牌(pai)(pai)參展。各大國(guo)(guo)(guo)際知名品牌(pai)(pai)均將電動車作為其參展亮點，其中(zhong)近半數參展的純電動車型(xing)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)品牌(pai)(pai)。

長城歐拉閃電貓純電動汽(qi)車(che)(che)(che)以(yi)新穎時尚的外觀吸引不(bu)少參(can)觀者駐(zhu)足。據(ju)介紹，此次長城汽(qi)車(che)(che)(che)共攜(xie)7款車(che)(che)(che)型亮(liang)相，除3款純電動車(che)(che)(che)外，還包括哈(ha)弗H6混合(he)動力車(che)(che)(che)等車(che)(che)(che)型。

長城(cheng)汽車東盟區域總裁張佳明(ming)說(shuo)，自(zi)2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)底在(zai)泰國建廠(chang)以來，長城(cheng)共推出5款新能源車型，擁有超過1.3萬名用戶。該公(gong)司正推進電池及零(ling)部件(jian)配套(tao)產業布(bu)局(ju)，計劃2024年(nian)(nian)實現純電動車的(de)本(ben)地化生產。

已深耕泰國市(shi)場近10年的(de)上汽集團“名爵”品牌(pai)共(gong)有9款(kuan)車型(xing)參展，包含3款(kuan)純電(dian)動汽車，其中(zhong)主(zhu)推(tui)的(de)MG4車型(xing)為該品牌(pai)在(zai)東南亞市(shi)場推(tui)出的(de)首款(kuan)后輪驅動型(xing)電(dian)動車。

今年9月宣布在(zai)泰國投資建廠的比亞迪帶來了進軍該國市場的首款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)元(yuan)PLUS；今年剛進入泰國的哪吒(zha)汽車(che)攜3款(kuan)(kuan)純電車(che)型(xing)參展，其(qi)中8月上市的NETA V目前(qian)已獲(huo)得6000多輛(liang)訂單。