截至目前，我國充電樁基礎設施的發展歷程可概括為萌芽期，擴張期，發展期三個階段。當前正處于發展期，具體階段及特點如下：

2022 年 1 月，國家發展改革委等部門聯合發布《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，提出：到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過 2,000 萬輛電動汽車充電需求。

近幾年(nian)(nian)，國(guo)家電(dian)網、南(nan)方電(dian)網分(fen)別出臺(tai)了加速充(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)的(de)政策。2020年(nian)(nian) 4 月，國(guo)家電(dian)網召開全面建(jian)(jian)設(she)新(xin)能源汽車充(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)施(shi)(shi)項目集中(zhong)聯(lian)動開工視頻會議，宣布 2020 年(nian)(nian)計(ji)劃(hua)(hua)安排(pai)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)建(jian)(jian)設(she)投(tou)資(zi) 27 億元(yuan)，新(xin)增充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang) 7.8 萬個(ge)，新(xin)增建(jian)(jian)設(she)規(gui)(gui)模(mo)(mo)同比(bi)增逾 10 倍。南(nan)方電(dian)網計(ji)劃(hua)(hua) 2020 年(nian)(nian)全年(nian)(nian)投(tou)資(zi) 12 億元(yuan)建(jian)(jian)設(she)充(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)，未來四年(nian)(nian)投(tou)資(zi)規(gui)(gui)模(mo)(mo)累計(ji) 251 億元(yuan)，計(ji)劃(hua)(hua)建(jian)(jian)成大規(gui)(gui)模(mo)(mo)集中(zhong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan) 150 座(zuo)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)38 萬個(ge)，為現有數量(liang)的(de) 10 倍以上。網外(wai)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)運(yun)(yun)營商(shang)、公(gong)交等(deng)運(yun)(yun)輸企業也有著(zhu)規(gui)(gui)模(mo)(mo)不小的(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)投(tou)資(zi)計(ji)劃(hua)(hua)。

受新能源汽車保有(you)量增長與車樁比不(bu)足等多方(fang)面因素的(de)推動，充(chong)電行業(ye)的(de)投資力(li)度預計將持續(xu)保持，充(chong)電基礎設(she)施的(de)市場空(kong)間較大。

第一，新能(neng)源汽車保有量在(zai)中長期持續增長，助推對充電設施(shi)需(xu)求的增長

自 2015 年(nian)發改委、財政部等發布《電(dian)動汽車(che)充電(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)發展指南（2015-2020 年(nian)）》以來，我(wo)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)蓬(peng)勃發展。根據(ju)公(gong)安部交通管理(li)局、中汽協數據(ju)，截至 2021 年(nian)底，我(wo)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)保(bao)(bao)(bao)有(you)量為 784 萬(wan)輛(liang)(liang)，其中純電(dian)動汽車(che)為 640 萬(wan)輛(liang)(liang)。截至今(jin)年(nian)9月底，全國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)保(bao)(bao)(bao)有(you)量達1149萬(wan)輛(liang)(liang)，占汽車(che)保(bao)(bao)(bao)有(you)量的3.65%。

根據(ju)中(zhong)汽協的(de)(de)數據(ju)，我國新(xin)能源汽車(che)保有量預計 2025 年(nian)達到 2,500 萬輛，2035 年(nian)將達 16,000 萬輛。充電樁(zhuang)作為新(xin)能源汽車(che)的(de)(de)基(ji)礎設施，將受益于新(xin)能源汽車(che)保有量的(de)(de)增長(chang)。

第二，車樁(zhuang)比(bi)不足的(de)現狀(zhuang)，蘊含著(zhu)充電基(ji)礎設施(shi)未(wei)來(lai)成長的(de)空間(jian)

截至(zhi) 2021 年(nian)(nian)末(mo)，全國(guo)公(gong)共(gong)(gong)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和私人充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)總(zong)(zong)計保有量為(wei) 261.70 萬臺，同(tong)比增(zeng)長 70.10%，同(tong)時(shi)由于新(xin)能源汽(qi)車(che)保有量增(zeng)長更(geng)(geng)為(wei)迅速(su)，2021 年(nian)(nian)末(mo)車(che)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)比僅為(wei) 3:1。截至(zhi)2022年(nian)(nian)11月，聯盟內成(cheng)員(yuan)單位總(zong)(zong)計上報公(gong)共(gong)(gong)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)173.1萬臺。今年(nian)(nian)前11個(ge)月，全國(guo)充電(dian)基礎設施累計數量為(wei)494.9萬臺，同(tong)比增(zeng)加107.5%；充電(dian)基礎設施增(zeng)量為(wei)233.2萬臺，其(qi)中公(gong)共(gong)(gong)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)增(zeng)量同(tong)比上漲105.4%。如(ru)果(guo)僅考慮公(gong)共(gong)(gong)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，則車(che)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)比更(geng)(geng)高，對公(gong)共(gong)(gong)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)需求(qiu)空間更(geng)(geng)大，充電(dian)基礎設施未來有較為(wei)廣闊的(de)增(zeng)長空間。

2022 年(nian) 1 月(yue)，國(guo)(guo)家(jia)發展改革委等(deng)十部(bu)門聯合發布(bu)《國(guo)(guo)家(jia)發展改革委等(deng)部(bu)門關于(yu)進一步提(ti)升電動(dong)汽車(che)充(chong)電基礎設(she)施服務(wu)保障能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)實施意見(jian)》，提(ti)出：到“十四五(wu)”末，我國(guo)(guo)電動(dong)汽車(che)充(chong)電保障能(neng)(neng)力(li)進一步提(ti)升，形成(cheng)適度超前、布(bu)局(ju)均衡、智能(neng)(neng)高(gao)效的(de)(de)(de)(de)充(chong)電基礎設(she)施體系，能(neng)(neng)夠滿足(zu)超過 2,000 萬輛電動(dong)汽車(che)充(chong)電需求。綜上，隨著新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)保有(you)(you)量的(de)(de)(de)(de)進一步提(ti)升，新(xin)基建(jian)的(de)(de)(de)(de)進一步推進以及國(guo)(guo)家(jia)電網(wang)、南方電網(wang)的(de)(de)(de)(de)政(zheng)策扶(fu)持，地方國(guo)(guo)有(you)(you)及社會資本的(de)(de)(de)(de)涌入，考慮充(chong)電基礎設(she)施不足(zu)的(de)(de)(de)(de)現狀，充(chong)電樁行業未來有(you)(you)穩定增長的(de)(de)(de)(de)市場需求。

行業發展趨勢

（1）光(guang)儲充一體(ti)化低碳充電(dian)站(zhan)(zhan)是充電(dian)站(zhan)(zhan)大趨勢，對充電(dian)站(zhan)(zhan)運營(ying)商信息化建設(she)水平的(de)要求(qiu)逐步提升

我國正大力開展光(guang)儲充(chong)(chong)一體化充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站建設，其優(you)勢(shi)包括：A、與公共(gong)電(dian)(dian)(dian)網相對獨立(li)運(yun)行，緩解(jie)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)對電(dian)(dian)(dian)網沖擊；B、利(li)于通過分布式(shi)發電(dian)(dian)(dian)、儲能等平(ping)移電(dian)(dian)(dian)網的(de)波(bo)峰(feng)波(bo)谷(gu)；C、利(li)用峰(feng)谷(gu)電(dian)(dian)(dian)價減少成本。

光儲(chu)(chu)充一(yi)體(ti)化充電(dian)(dian)站(zhan)集電(dian)(dian)源(yuan)、負荷(he)、儲(chu)(chu)能于一(yi)體(ti)，并與電(dian)(dian)網(wang)相連，涉及(ji)源(yuan)網(wang)荷(he)儲(chu)(chu)之間的(de)動態平衡。光儲(chu)(chu)充一(yi)體(ti)化充電(dian)(dian)站(zhan)的(de)運營(ying)離(li)不開高(gao)水平的(de)運維管理系(xi)統(tong)、動力環境監控(kong)系(xi)統(tong)等信息化平臺(tai)的(de)支持。

（2）充電(dian)行業仍(reng)處于發(fa)展期，區(qu)域性(xing)中小運營商的(de)生存(cun)空間(jian)較大，相(xiang)關的(de)聚合平(ping)臺、“終端+軟件+服務”一體化解決方案(an)等需求(qiu)量大

目(mu)前，充電行業處在(zai)發(fa)展(zhan)期，車樁比不足而新(xin)能源汽車保有(you)量(liang)又持續增長，需(xu)求缺(que)口不斷擴大。此(ci)外，國家及地方對新(xin)能源的政策紅利較(jiao)為(wei)充足。因此(ci)，區域(yu)性中小運(yun)營商(shang)仍有(you)很(hen)大的發(fa)展(zhan)空間，其投資規模小，用戶較(jiao)為(wei)集(ji)中，對地方市場敏(min)感度高(gao)，通過加強運(yun)營能夠(gou)實現較(jiao)好的盈(ying)利。

因此，隨著(zhu)新(xin)能源汽車的日(ri)益普(pu)及，未來中(zhong)小型(xing)運(yun)(yun)營(ying)商(shang)(shang)將在下(xia)沉市(shi)場中(zhong)得到較(jiao)好成長。而區域性的中(zhong)小運(yun)(yun)營(ying)商(shang)(shang)，對聚合平臺(tai)、“終(zhong)端(duan)+軟件+服(fu)務(wu)”一(yi)體化解決(jue)方案等需(xu)求量大(da)，相關綜合服(fu)務(wu)商(shang)(shang)的市(shi)場空間較(jiao)大(da)。

綜上，隨著新能源汽車保有(you)量的(de)進一步提(ti)升(sheng)，新基建的(de)進一步推進以及國家(jia)電網(wang)、南方電網(wang)的(de)政策扶持，充電樁行業未來(lai)有(you)穩定(ding)增長的(de)市場需求(qiu)。