新能源汽車發展迅猛，充電基礎設施運營難題仍待解即便充電站充電樁體量龐大但盈利能力仍然有限

發布日期：2022-10-17 作者：轉載于網絡(luo) 點擊：

新(xin)能源汽車發展(zhan)迅猛，充電基礎(chu)設施難題仍待解

新(xin)能源汽車的發展已進入白熱化，充電基礎設施也成為一大風口，資本瞅準這一紅利在這幾年紛紛涌入。但遇到長假出行，新能源汽車的“充電難”問題就會顯現，這意味著充電基礎設施建設還不夠完善，同時企業盈利能力也有待提高。因此，為更好地支撐新能源汽車的推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。

圖源@視覺中國

多(duo)方(fang)改善峰(feng)值需(xu)求充電難(nan)問(wen)題

自2020年新能源汽車充電樁被納入“新基建”七大領域后，加強新型基礎設施建設、建設充電樁、推廣新能源汽車等也被寫入政府工作報告中。國家發改委于2020年4月份宣布，計劃全年投資約100億元新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座，包括北京、上海、天津、重慶在內的十多個城市及省份，先后出臺了充電樁建設方案。借勢于此，各路資本、車企、互聯網企業紛紛加碼充電樁。但一到長假出行，仍會遇到長時間排隊、一樁難求、充電插口不匹配等難題。

截至8月底(di)，新(xin)能源汽車(che)保(bao)有量(liang)達1099萬輛，乘(cheng)聯(lian)會數(shu)據顯(xian)示今年前8個(ge)月新(xin)能源汽車(che)的(de)滲透率為(wei)24.87%；中(zhong)國(guo)電動汽車(che)充電基礎設施促進聯(lian)盟最(zui)新(xin)數(shu)據顯(xian)示，截至8月底(di)樁車(che)增量(liang)比為(wei)1:2.3；但(dan)值得注意(yi)的(de)是，全國(guo)高(gao)速公路服(fu)務區建(jian)成充電樁16655個(ge)，在(zai)全國(guo)公共充電樁總(zong)量(liang)中(zhong)占比不足(zu)2%。

同時(shi)我(wo)國(guo)(guo)充電樁目前存在(zai)(zai)著(zhu)區(qu)域(yu)集(ji)中(zhong)(zhong)度較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)現象(xiang)，且主要(yao)(yao)分布在(zai)(zai)一(yi)些經(jing)濟比(bi)較(jiao)(jiao)發達的(de)地區(qu)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)電動(dong)汽車(che)(che)充電基礎設施促進聯盟統(tong)計(ji)表示(shi)，全國(guo)(guo)充電電量(liang)主要(yao)(yao)集(ji)中(zhong)(zhong)在(zai)(zai)廣東、江蘇、浙(zhe)江、河南(nan)、四川、上海(hai)、陜西、福建、河北、湖南(nan)等(deng)省份，電量(liang)流向以(yi)公(gong)交(jiao)車(che)(che)和乘用(yong)車(che)(che)為主，環(huan)衛物流車(che)(che)、出租車(che)(che)等(deng)其他類型(xing)車(che)(che)輛占比(bi)較(jiao)(jiao)小。

全(quan)國乘(cheng)用車市場信息(xi)聯席會秘(mi)書長崔(cui)東樹坦(tan)言，大部(bu)分(fen)私家車主(zhu)以私人充電樁為主(zhu)，在這種(zhong)情況下公共(gong)充電樁使用頻度相對較低，但高(gao)峰(feng)期公共(gong)充電基礎設施又存在不能滿(man)足(zu)消(xiao)費者的(de)需求的(de)情況。

國家(jia)高(gao)度重視高(gao)速充電(dian)難、充電(dian)設(she)(she)施分布(bu)不均等問題(ti)，在8月25日，交(jiao)通(tong)運輸部與國家(jia)能(neng)源局、國家(jia)電(dian)網、南方(fang)電(dian)網聯合印發《加快推進公(gong)(gong)路沿線(xian)充電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施建設(she)(she)行動方(fang)案(an)(an)》（下稱《方(fang)案(an)(an)》）。《方(fang)案(an)(an)》中提出到2025年底(di)前(qian)，高(gao)速公(gong)(gong)路和普通(tong)國省干線(xian)公(gong)(gong)路服務區（站(zhan)）充電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施進一(yi)步加密優化，農(nong)村公(gong)(gong)路沿線(xian)有(you)效覆蓋。

緊跟中央(yang)的腳(jiao)步(bu)，各地方(fang)也在加(jia)速布局。

9月21日，廣東省發(fa)改(gai)(gai)委發(fa)布貫(guan)徹落實《國(guo)家發(fa)展改(gai)(gai)革委等部門關(guan)于進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)提(ti)升電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施服(fu)務(wu)(wu)保障(zhang)能力(li)的(de)實施意(yi)見》重點(dian)任務(wu)(wu)分工方(fang)案的(de)通(tong)(tong)知(zhi)。其中提(ti)出(chu)，加快實現電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)“縣縣全覆蓋(gai)(gai)”，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)“鄉鄉全覆蓋(gai)(gai)”，換電(dian)(dian)站(zhan)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)推(tui)廣，高速(su)公(gong)路(lu)快充(chong)(chong)站(zhan)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)密(mi)度進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)增加，充(chong)(chong)電(dian)(dian)信息平臺互聯互通(tong)(tong)水平進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)提(ti)升；9月23日，河南省交通(tong)(tong)運輸廳、省發(fa)改(gai)(gai)委、國(guo)網河南省電(dian)(dian)力(li)公(gong)司印發(fa)《河南省加快推(tui)進(jin)公(gong)路(lu)沿(yan)線(xian)(xian)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施建設(she)行動(dong)實施方(fang)案》。《方(fang)案》提(ti)出(chu)全面推(tui)進(jin)公(gong)路(lu)沿(yan)線(xian)(xian)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施建設(she)，2022年底前，高速(su)公(gong)路(lu)服(fu)務(wu)(wu)區充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)覆蓋(gai)(gai)率達(da)到100％，進(jin)入全國(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)梯隊。

中汽(qi)協(xie)副(fu)總工程師許海東對(dui)《華夏(xia)時報》記者表示(shi)：“節(jie)假日出行充(chong)(chong)電(dian)(dian)難(nan)的(de)情況(kuang)是(shi)峰值需(xu)求，新能源快速(su)(su)發展(zhan)趨勢，爆發出來(lai)問題也是(shi)好現(xian)象(xiang)。現(xian)在(zai)(zai)使用所反映的(de)問題。也是(shi)以后(hou)在(zai)(zai)建設(she)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設(she)施需(xu)要考(kao)慮(lv)的(de)因素。基(ji)(ji)于上述問題，可以協(xie)調未來(lai)的(de)商(shang)業模(mo)式(shi)、快速(su)(su)充(chong)(chong)電(dian)(dian)、高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)提(ti)供(gong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務車、擴建高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁、設(she)置高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)提(ti)醒顯示(shi)屏等(deng)等(deng)對(dui)方發展(zhan)。”

重資產行業要打贏耐(nai)力戰

在政(zheng)策紅利(li)的推(tui)動下，多(duo)方資本涌入充電(dian)樁(zhuang)行業。公開數(shu)據顯示，國(guo)內四(si)大充電(dian)樁(zhuang)企業的自身(shen)投資已接近(jin)60億(yi)元(yuan)(yuan)，其(qi)中(zhong)國(guo)家電(dian)網(wang)(wang)27億(yi)元(yuan)(yuan)，南方電(dian)網(wang)(wang)12億(yi)元(yuan)(yuan)、特來電(dian)10億(yi)元(yuan)(yuan)、星星充電(dian)10億(yi)元(yuan)(yuan)。

不僅如此，各大科技互聯(lian)網公(gong)司(si)也紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)入局，華為宣布推(tui)出旗下快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)品(pin)牌HUAWEIHiCharger并與特(te)來(lai)電(dian)公(gong)司(si)共同(tong)簽署了《全面(mian)合(he)作協議(yi)》；互聯(lian)網巨頭阿里巴巴，通過投資充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)運(yun)營商“簡單(dan)充(chong)(chong)(chong)”的(de)方式(shi)，搶占充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)未來(lai)智能(neng)化發展的(de)席位(wei)(wei)；而滴(di)(di)滴(di)(di)出行則與高德地(di)圖等企(qi)業建立合(he)作，推(tui)出更具地(di)理位(wei)(wei)置優勢的(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)方案平臺(tai)，與國家電(dian)網打造的(de)e充(chong)(chong)(chong)電(dian)平臺(tai)展開多(duo)方面(mian)競爭等等。

在“新基建”的(de)(de)(de)風口下，充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)市場這塊(kuai)“大蛋糕”極具吸引力。根據(ju)中國充(chong)(chong)電(dian)聯盟的(de)(de)(de)統計數據(ju)顯示(shi)，截至(zhi)2022年8月，全(quan)國充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)企業所運(yun)營公(gong)共充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)數量的(de)(de)(de)前五名(ming)的(de)(de)(de)分別為特來電(dian)、星星充(chong)(chong)電(dian)、云(yun)快(kuai)充(chong)(chong)、國家電(dian)網、南方電(dian)網，分別運(yun)營公(gong)共充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)30.26萬臺(tai)、30.24萬臺(tai)、20.83萬臺(tai)、19.65萬臺(tai)、9.49萬臺(tai)。

即便體(ti)量如此龐大，但(dan)盈(ying)利(li)能力仍然有限。中國汽(qi)車工業協會秘書長(chang)助理兼技術部(bu)部(bu)長(chang)王耀介紹，目(mu)前，充電樁整(zheng)體(ti)利(li)用率較低，行業平均利(li)用率在3%-5%，行業整(zheng)體(ti)無法實現盈(ying)利(li)。充電樁是(shi)一門(men)“高(gao)投資慢(man)回報”的生意(yi)。建樁屬于重資產，回本周期很長(chang)，有數據顯示，國內運營類充電樁的投資回報周期長(chang)達5.7-9.5年。

以充電樁行業龍頭特來電為例，披露(lu)的數據顯示，特來電2019年(nian)至(zhi)2021年(nian)總營收(shou)分別為21.29億(yi)元(yuan)、19.25億(yi)元(yuan)和31.04億(yi)元(yuan)。盡(jin)管如此(ci)，虧(kui)損問題仍(reng)然存在，2019年(nian)至(zhi)2021年(nian)扣非(fei)歸母凈利潤分別為-1.65億(yi)元(yuan)、-2.69億(yi)元(yuan)和-1.35億(yi)元(yuan)。

蓋世汽車(che)研(yan)究院總監王顯斌對《華夏時報》記者(zhe)表(biao)示：“充(chong)電(dian)樁目前充(chong)電(dian)樁整體(ti)的(de)使用(yong)率(lv)比較低的(de)情況普遍(bian)存在(zai)(zai)。在(zai)(zai)行(xing)業發(fa)展初期，在(zai)(zai)政策和補(bu)貼(tie)的(de)支(zhi)持下(xia)，充(chong)電(dian)樁市場迎來(lai)了(le)爆發(fa)式增長(chang)期，吸引了(le)眾(zhong)多參與者(zhe)入(ru)局，跑馬圈地到處建(jian)(jian)樁。根本(ben)就(jiu)沒(mei)有考慮布局問題。充(chong)電(dian)樁建(jian)(jian)在(zai)(zai)了(le)位置偏僻的(de)地方(fang)，利用(yong)率(lv)不高造成(cheng)了(le)浪費。而且過幾年樁沒(mei)有那(nei)么先進了(le)，有些車(che)主來(lai)充(chong)電(dian)充(chong)不進去，以后可能再也(ye)不來(lai)了(le)，出現了(le)一大(da)批(pi)僵尸樁。再加上投入(ru)大(da)、運(yun)(yun)維成(cheng)本(ben)高等一系列(lie)原因，運(yun)(yun)營商也(ye)普遍(bian)都處于虧(kui)損的(de)狀(zhuang)態。”

王顯斌指出，只(zhi)有(you)行(xing)業(ye)(ye)龍頭(tou)實(shi)現(xian)盈利，其他(ta)行(xing)業(ye)(ye)內的追隨者才有(you)可(ke)(ke)能也實(shi)現(xian)盈利。盡管目前充電樁(zhuang)市場仍存在龍頭(tou)企業(ye)(ye)盈利能力尚(shang)且成謎，中(zhong)下游企業(ye)(ye)的處(chu)境則更艱難(nan)的情況，但(dan)可(ke)(ke)以肯定的是(shi)，整個行(xing)業(ye)(ye)目前仍處(chu)于風口，紅利在某一(yi)天定會到來，但(dan)這個紅利并非(fei)雨露均沾。這是(shi)一(yi)場耐力戰，強者恒強，實(shi)力與資本缺一(yi)不可(ke)(ke)，只(zhi)有(you)咬緊牙關(guan)挺過寒冬(dong)，才能迎來真(zhen)正的春天。

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