近兩年來，我國新能源汽車產銷量快速增長。隨著城市充電樁密度不斷提高，電動汽車在市區內充電大都已經非常方便，但遠行仍舊會讓很多車主產生補能的焦慮。

近(jin)日(ri)，交(jiao)通運輸部、國(guo)家(jia)能(neng)源局、國(guo)家(jia)電網有(you)限(xian)公司、中(zhong)國(guo)南方(fang)電網有(you)限(xian)責任公司聯合(he)印發的《加快推進(jin)公路沿線(xian)充(chong)電基(ji)礎設施建(jian)設行動方(fang)案(an)》指出，力爭在2022年年底前，全國(guo)除(chu)高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)海拔(ba)以外區(qu)域(yu)的高(gao)(gao)速公路服務區(qu)能(neng)夠(gou)提供基(ji)本(ben)充(chong)電服務；2023年年底前，具備條件的普通國(guo)省(sheng)干線(xian)公路服務區(qu)(站)能(neng)夠(gou)提供基(ji)本(ben)充(chong)電服務。

交通(tong)運輸部此前公(gong)(gong)(gong)布的(de)(de)數據顯示，截(jie)至今年4月(yue)，我(wo)國6618個(ge)(ge)高速公(gong)(gong)(gong)路服務區中，已(yi)有3102個(ge)(ge)服務區建成了13374個(ge)(ge)充(chong)電樁(zhuang)。根據中國充(chong)電聯盟公(gong)(gong)(gong)布的(de)(de)數據，截(jie)至今年7月(yue)，我(wo)國公(gong)(gong)(gong)共充(chong)電樁(zhuang)已(yi)達到157.5萬個(ge)(ge)。不(bu)過，充(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)總量相對(dui)目前的(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車保有量來說依然還遠遠不(bu)夠。

截至今年6月，全國充(chong)電基礎設(she)施累計數量(liang)為391.8萬(wan)臺。同(tong)期，我國新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)保有(you)(you)量(liang)跨過千萬(wan)輛(liang)大關。也即充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)與車(che)(che)輛(liang)的(de)比(bi)例為1∶3左右。而(er)按(an)(an)照(zhao)國際通用要(yao)求，要(yao)完(wan)全解決新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)充(chong)電不(bu)便問題，車(che)(che)樁(zhuang)(zhuang)比(bi)應(ying)該達到(dao)1:1。可見，與實際需求相比(bi)，目(mu)前充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)的(de)普及仍需加速(su)推進。甚(shen)至有(you)(you)相關研究指出，到(dao)2030年，中(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)保有(you)(you)量(liang)將達到(dao)6420萬(wan)輛(liang)。若按(an)(an)照(zhao)車(che)(che)樁(zhuang)(zhuang)比(bi)1∶1的(de)建設(she)目(mu)標，未來10年，中(zhong)國充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)建設(she)仍然存在約6300萬(wan)個缺口。

當然，缺口越大(da)，意味(wei)著行(xing)業(ye)的(de)發展(zhan)潛力越大(da)。有統計顯示，整個(ge)充(chong)電樁(zhuang)市場的(de)規模將達到2000億元左(zuo)右。目前全國(guo)充(chong)電樁(zhuang)相(xiang)關企業(ye)超過24萬家，其中2022年上(shang)半年新增注(zhu)冊企業(ye)就有4.5萬余家，月平均增速高達45.5%。可(ke)以預期(qi)，由于新能源汽(qi)車(che)仍處(chu)于快速普及階段，未(wei)來這塊市場的(de)活躍度也(ye)還將持續提升(sheng)。這也(ye)算得上(shang)是新能源汽(qi)車(che)產業(ye)所催生出的(de)另(ling)一個(ge)新興配套產業(ye)。

充電樁之于新能源汽車，就像加油站之于傳統燃油車，其重要性不言而喻。早在2020年，新能源汽車充電樁就與5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通等一起納入了國家新基建的范疇，并且從國家到地方針對充電樁產業都出臺了一系列支持政策。也因此，近兩年充電樁的普及速度大大加快。

不過，行(xing)業高速(su)發展(zhan)的(de)同時，現有的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)基建(jian)(jian)，在(zai)布局、運維等多(duo)方(fang)面(mian)都(dou)還不同程(cheng)度存在(zai)問(wen)題。比如，安(an)裝(zhuang)分布不平(ping)衡(heng)，一(yi)些區(qu)域可能(neng)(neng)(neng)已(yi)經飽和(he)，但(dan)一(yi)些區(qu)域卻數(shu)量(liang)少、網點少。且私(si)人安(an)裝(zhuang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，也還容易面(mian)臨(lin)小(xiao)區(qu)物業等方(fang)面(mian)的(de)阻力。這(zhe)些因素，使得現有充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)實(shi)際利用(yong)效率未能(neng)(neng)(neng)最(zui)大化，同時也客觀上影響了新能(neng)(neng)(neng)源車主(zhu)在(zai)使用(yong)上的(de)體驗(yan)感(gan)。同時，高速(su)公(gong)路服務區(qu)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)普及率不足，也成為影響新能(neng)(neng)(neng)源汽車“遠(yuan)行(xing)”的(de)一(yi)個(ge)突出掣肘。這(zhe)次相(xiang)關(guan)行(xing)動方(fang)案對高速(su)公(gong)路充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建(jian)(jian)設(she)提出明確要求，的(de)確很有針對性。

此外，要有一個(ge)明確的認知(zhi)，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)產業(ye)包括設計研發、生產體系、銷售維(wei)護等(deng)在內的多(duo)個(ge)環節(jie)，并不是(shi)說安裝之后就(jiu)(jiu)一勞永逸了。比如，關于(yu)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)安裝后“爛尾”，被破壞的現象就(jiu)(jiu)時(shi)(shi)(shi)有曝光。在總(zong)體上，目前(qian)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)發展(zhan)“重建設而(er)輕運營(ying)”的特點(dian)還比較(jiao)突出。這(zhe)背后就(jiu)(jiu)涉及(ji)一個(ge)非常重要的問題，那就(jiu)(jiu)是(shi)在眾多(duo)企業(ye)紛紛搶灘這(zhe)塊(kuai)藍(lan)海市(shi)場的同(tong)時(shi)(shi)(shi)，相關行業(ye)標準的缺失，導(dao)致充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)行業(ye)的整(zheng)體效(xiao)能有待提高。有人大代(dai)表就(jiu)(jiu)建議，應盡(jin)早制定充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)及(ji)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的建設維(wei)護條例(li)，規范充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)及(ji)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設和維(wei)護。同(tong)時(shi)(shi)(shi)，應該完(wan)善充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)接口標準和收費(fei)標準。

由于整個新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)目前仍處于快速發展(zhan)的(de)(de)階段，消費(fei)者的(de)(de)要(yao)(yao)求也(ye)(ye)在(zai)不斷提高(gao)，充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)產業(ye)同樣(yang)(yang)需(xu)要(yao)(yao)不斷升級。一(yi)(yi)個典型的(de)(de)問(wen)題就是，最開始的(de)(de)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)主(zhu)要(yao)(yao)以(yi)“慢(man)充”為主(zhu)，但隨著新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)滲透(tou)率(lv)快速上升，社(she)會(hui)對于“快充”的(de)(de)需(xu)求越來(lai)越大(da)。理(li)想狀態下(xia)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)充電(dian)就應該像燃油車(che)加(jia)油那(nei)樣(yang)(yang)方便。對此，一(yi)(yi)方面(mian)需(xu)要(yao)(yao)企業(ye)加(jia)快技術(shu)研發進(jin)度，增(zeng)加(jia)“快充”充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)普(pu)及率(lv)；另一(yi)(yi)方面(mian)，也(ye)(ye)要(yao)(yao)求配套電(dian)力保(bao)障與(yu)時俱進(jin)。也(ye)(ye)就是說，面(mian)對當前快速上升的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)充電(dian)需(xu)求，充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)在(zai)普(pu)及過程中，既要(yao)(yao)保(bao)障速度，也(ye)(ye)不能(neng)忽視(shi)質量。否(fou)則，不僅(jin)影響(xiang)到實際的(de)(de)服務能(neng)力，也(ye)(ye)很可能(neng)造成(cheng)資源(yuan)浪費(fei)。尤(you)其是因為存在(zai)各種支持、補貼，要(yao)(yao)防止出現泥沙俱下(xia)、投機(ji)盛(sheng)行的(de)(de)無(wu)序發展(zhan)現象(xiang)。這方面(mian)在(zai)很多(duo)行業(ye)其實都(dou)有前車(che)之鑒，必須予以(yi)警惕。

作為(wei)(wei)配套基礎設(she)施的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)(de)普及度(du)(du)越(yue)高，越(yue)有(you)(you)利(li)于新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產業的(de)(de)(de)發(fa)展。在(zai)某種程(cheng)度(du)(du)上(shang)說，當充(chong)電(dian)(dian)樁變得隨處可見，不僅能(neng)(neng)(neng)(neng)夠緩解既有(you)(you)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)車(che)(che)主的(de)(de)(de)補能(neng)(neng)(neng)(neng)焦慮，還(huan)有(you)(you)助于增加(jia)全社會對新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)信心(xin)，因為(wei)(wei)它將帶(dai)來更多的(de)(de)(de)“安(an)全感”，從(cong)而能(neng)(neng)(neng)(neng)夠起到一種“廣告”作用。所以，很(hen)多地方都明確(que)提出，充(chong)電(dian)(dian)樁建(jian)設(she)應該適度(du)(du)超前。應該說，從(cong)目前的(de)(de)(de)發(fa)展規劃和現實的(de)(de)(de)發(fa)展勢頭來說，充(chong)電(dian)(dian)樁行業的(de)(de)(de)確(que)正在(zai)迎來一個春天。但這個過程(cheng)中，如(ru)何(he)把握(wo)好(hao)速度(du)(du)和質量的(de)(de)(de)關系，仍舊值(zhi)得重視。

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