作為新能源汽車推廣應用的重要基礎設施，近年來我國充電樁建設不斷提速。近期，充電樁行業接連迎來政策利好。國務院常務會議日前指出，大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。

業內人士表示，隨著(zhu)新能(neng)源車保有量的不斷增(zeng)長(chang)，充電樁行(xing)業將(jiang)迎來快速發展，核心設(she)備商將(jiang)中長(chang)期受益。

行業政策利好頻出

近(jin)日(ri)，交通運輸部(bu)、國家(jia)能源局(ju)、國家(jia)電(dian)網公(gong)司、南(nan)方電(dian)網公(gong)司聯合印發《加快推進公(gong)路沿線充電(dian)基礎設(she)施建設(she)行動方案》，確立了三個階段(duan)性建設(she)目(mu)標，其中，力爭到2022年底前，全國除高(gao)寒高(gao)海拔以外區域的高(gao)速公(gong)路服(fu)務區能夠提(ti)供(gong)基本充電(dian)服(fu)務。

近年(nian)來(lai)，我國電(dian)動(dong)汽車(che)產業蓬(peng)勃發展，產銷規模持續快速增長。據統計，截至(zhi)今年(nian)6月，我國電(dian)動(dong)汽車(che)保(bao)有量已達到1001萬(wan)輛(liang)，其中上半(ban)年(nian)新注冊登記220.9萬(wan)輛(liang)，比去年(nian)上半(ban)年(nian)增加110.6萬(wan)輛(liang)，增長100.26%，創歷史(shi)新高(gao)。

與我(wo)國新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車迅猛發展相比，目前(qian)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車充電(dian)基礎(chu)設(she)施設(she)置總量不夠、覆蓋(gai)面(mian)不足等(deng)問題還較為突出。

各地加快新能源汽車充電樁布局

今年以來，我國新能源汽車銷售呈現良好勢頭。伴隨新能源汽車消費市場的火熱，各地加快綠色出行布局，推動充電樁、換電站等配套設施建設。

為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛行動，充電站建設運維進一步提速。今年，北京市有序推進老舊小區綜合整治專業管線改造任務，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區將實現A級以上旅游景區充電設施全覆蓋，明年將實現鄉鎮充電樁全覆蓋。

在高速公(gong)路服務區(qu)和一些城(cheng)市充電(dian)(dian)站，充電(dian)(dian)技術(shu)的創新為新能(neng)源汽車車主帶來更(geng)加便捷的出(chu)行方式(shi)。在浙(zhe)江，國網(wang)金(jin)華供(gong)電(dian)(dian)公(gong)司(si)瞄準老舊小(xiao)(xiao)區(qu)、核心商圈(quan)等場所的充電(dian)(dian)場景需求，推出(chu)吸頂式(shi)、滑軌式(shi)充電(dian)(dian)樁(zhuang)以(yi)及(ji)智能(neng)充電(dian)(dian)機器人等新型充電(dian)(dian)產品，豐富充電(dian)(dian)方式(shi)，努力解決“老舊小(xiao)(xiao)區(qu)充電(dian)(dian)難”“油(you)車占(zhan)位(wei)”“有樁(zhuang)無(wu)(wu)車、有車無(wu)(wu)樁(zhuang)”等“最后(hou)10米”的充電(dian)(dian)堵點。

在充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)不斷增多的(de)同(tong)時，許多整車和動力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)也在推出能(neng)源供(gong)給(gei)及配套設施解決方案。動力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)制造商寧(ning)德時代(dai)研發的(de)小型換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站既可為新能(neng)源汽車快速換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，還可存(cun)儲48塊(kuai)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。“希望通(tong)過最新研發的(de)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)產品，讓電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)成(cheng)(cheng)為共享資(zi)產，化解續航里(li)程、補電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)便(bian)捷性和購置使用成(cheng)(cheng)本三(san)大電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動車用戶痛(tong)點(dian)。”寧(ning)德時代(dai)相關(guan)負責人表示。

業(ye)內人士(shi)認(ren)為，隨著(zhu)新能源(yuan)汽(qi)車的快速(su)普(pu)及，加快充電基礎設施建(jian)設，對于拉動(dong)有效投資和(he)新能源(yuan)汽(qi)車消(xiao)費具有重要意義，有利(li)于帶動(dong)新能源(yuan)汽(qi)車產業(ye)及產業(ye)鏈上下游興(xing)起(qi)。

相關機構分析

據(ju)賽迪顧問(wen)預計，到(dao)(dao)2030年，中國新(xin)能(neng)源汽(qi)車保有量將(jiang)達到(dao)(dao)6420萬(wan)輛。根(gen)據(ju)車樁比(bi)1∶1的建(jian)設(she)目標，未來10年，中國充電樁建(jian)設(she)仍(reng)然存在約6300萬(wan)臺的缺口。

東(dong)部一(yi)家券(quan)商行(xing)業分析師(shi)坦言，“充(chong)電樁運營商主要(yao)依靠充(chong)電服務(wu)費，收入(ru)來源(yuan)比較單(dan)一(yi)，投資回報(bao)周期很(hen)(hen)長，盈利至(zhi)少要(yao)3到(dao)5年(nian)(nian)。由于(yu)現在充(chong)電樁的技術更新換代(dai)很(hen)(hen)快，如果過幾(ji)年(nian)(nian)后不(bu)能兼(jian)容新車標準，那(nei)前期投入(ru)相當(dang)于(yu)打了水漂。”

光(guang)大證券新(xin)能源行(xing)業(ye)分(fen)析師殷中(zhong)樞表示，通過政策性開放性金融工(gong)具支(zhi)持(chi)將(jiang)有效(xiao)緩解企業(ye)前期充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)布置的資本投入。后續充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)核(he)心(xin)零部(bu)(bu)件(jian)以(yi)及充(chong)電(dian)(dian)(dian)側儲能將(jiang)迎來新(xin)的機會，建(jian)議(yi)關注充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)及核(he)心(xin)零部(bu)(bu)件(jian)廠家如通合(he)科技、英(ying)可瑞、科士(shi)達。

東(dong)莞證券認為，充電(dian)(dian)樁產業鏈有望(wang)迎來風(feng)口。設備生產商將(jiang)受益(yi)于(yu)充電(dian)(dian)樁建設規模擴容，建議關注充電(dian)(dian)樁核心設備供應商如國電(dian)(dian)南(nan)瑞、許繼(ji)電(dian)(dian)氣、盛弘股份以及受益(yi)于(yu)新能源(yuan)汽車換電(dian)(dian)模式推(tui)進(jin)的標的瀚川智能、山東(dong)威達。

資(zi)料來源及致謝(xie)

中國產(chan)業經濟信息網&深圳商報