國家發展改革委日前印發關于《2022年新型城鎮化和城鄉融合發展重點任務》（以下簡稱《任務》）的通知。《任務》提出，加快建設充電樁，優化公共充換電設施建設布局。

在(zai)加(jia)(jia)快(kuai)推進新型城市建設(she)(she)方面，《任務》明(ming)確(que)，要健全便民服(fu)務設(she)(she)施(shi)。建設(she)(she)以配建停(ting)(ting)車(che)場(chang)為主、路外公(gong)共(gong)停(ting)(ting)車(che)場(chang)為輔、路內(nei)停(ting)(ting)車(che)為補充的(de)城市停(ting)(ting)車(che)系統，在(zai)人流密集的(de)公(gong)共(gong)場(chang)所增加(jia)(jia)非機動車(che)停(ting)(ting)放設(she)(she)施(shi)。加(jia)(jia)快(kuai)建設(she)(she)充電(dian)樁，優化公(gong)共(gong)充換電(dian)設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)布局。

新(xin)能(neng)(neng)源車是(shi)目前新(xin)消費市場中(zhong)的熱(re)點。剛(gang)剛(gang)結束的“兩會”，人大代表和政協委員對(dui)于(yu)新(xin)能(neng)(neng)源車都提(ti)(ti)出(chu)了很多建(jian)設性議案。隨著新(xin)能(neng)(neng)源汽車保有量的不斷提(ti)(ti)升，有關新(xin)能(neng)(neng)源車在(zai)使用和售后方面(mian)的問(wen)題也格外突(tu)出(chu)。

2022年(nian)2月18日，中(zhong)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)協會公布(bu)《2021年(nian)全國(guo)消(xiao)協組織受理投訴(su)情(qing)況分析(xi)》，并同期發布(bu)了《部分典(dian)型(xing)案例和解決(jue)建議(yi)》。其中(zhong)，“新能源汽(qi)車舉證難、維權難”是中(zhong)消(xiao)協公布(bu)的典(dian)型(xing)案例之一。消(xiao)費(fei)者(zhe)投訴(su)的主(zhu)要問題分為八(ba)類，其中(zhong)，包(bao)括(kuo)安全、電(dian)池(chi)質量、續航(hang)、售后、價格等方面。

iiMedia Research（艾媒咨詢）剛剛發布了《2022年中國新能源汽車行業研究及消費者行為調查報告》，報告列舉了目前消費者對于新能源車不滿意的眾多因素。艾媒咨詢師認為，新能源車需要順應消費者的需求，未來要重點在上述主要趨勢中持續發力。

續航能力有待提高

在(zai)2022年中國消費者關(guan)于新(xin)能(neng)源(yuan)汽車不滿(man)意因(yin)素調查中，調研(yan)數據(ju)顯示(shi)，41.7%的中國消費者對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車不滿(man)意的因(yin)素是續航(hang)能(neng)力(li)差。續航(hang)能(neng)力(li)跟(gen)電(dian)池(chi)能(neng)力(li)有(you)關(guan)，目(mu)前在(zai)現有(you)電(dian)池(chi)技術條件(jian)下，能(neng)夠保持電(dian)池(chi)續航(hang)能(neng)力(li)是一方面，另一方面需要建設(she)(she)配套的充(chong)電(dian)、換電(dian)設(she)(she)施。

艾(ai)媒咨(zi)詢分析師認為(wei)，新能(neng)源汽車(che)因(yin)為(wei)電池的局限性，續航里程一般(ban)在(zai)100到(dao)700公里不等，因(yin)此其適合在(zai)市(shi)區(qu)代步(bu)使(shi)用，不適合長途出行的特點成為(wei)中國新能(neng)源汽車(che)發展限制因(yin)素。

維修保養費用高

中(zhong)(zhong)國(guo)消費(fei)者(zhe)關于新能(neng)源汽(qi)車不滿意(yi)因(yin)(yin)素的調查中(zhong)(zhong)，39.8%的中(zhong)(zhong)國(guo)消費(fei)者(zhe)對新能(neng)源汽(qi)車不滿意(yi)的因(yin)(yin)素是維(wei)修(xiu)保養費(fei)高。究其原因(yin)(yin)，維(wei)修(xiu)保養費(fei)用(yong)高存在多(duo)方(fang)面因(yin)(yin)素。

由于新能源車屬于新興(xing)市(shi)場，很(hen)(hen)多(duo)部件(jian)并不(bu)完善，造(zao)成維修保養費(fei)用偏高(gao)。去年(nian)以來，新能源車“缺(que)芯”造(zao)成了很(hen)(hen)多(duo)用戶的困擾。有(you)的部件(jian)比如熱泵空調換(huan)件(jian)，沒有(you)芯片就無(wu)法更換(huan)，影響使用。

一(yi)些售后服(fu)務的(de)(de)(de)價格缺乏相對固定的(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)。傳(chuan)統的(de)(de)(de)汽車4S店，對于維修和(he)保養(yang)都是自主定價。這就給了(le)廠(chang)(chang)家在(zai)定價上非常大的(de)(de)(de)“活動空間”。有的(de)(de)(de)廠(chang)(chang)家收(shou)費標(biao)準(zhun)過高，影(ying)響了(le)消費者(zhe)的(de)(de)(de)維修和(he)使用；有的(de)(de)(de)4S店甚至(zhi)會給消費者(zhe)的(de)(de)(de)車“過度呵護”，本該不需要(yao)過度保養(yang)的(de)(de)(de)車，4S店和(he)客服(fu)不斷地“慫(song)恿”消費者(zhe)，提供(gong)了(le)不必要(yao)的(de)(de)(de)保養(yang)措施。

此外，新能源(yuan)車的售(shou)后(hou)服(fu)務也(ye)存(cun)在著并不(bu)令人(ren)滿意的情況。由于很多服(fu)務是全(quan)新的，客服(fu)人(ren)員對于客戶(hu)的需求并不(bu)能很快滿足(zu)。這提示了未來在新能源(yuan)車的維修售(shou)后(hou)等方面，還有很大的發(fa)展空間。

配(pei)套(tao)設(she)施不完善

按照中(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)業協會的統計，新能源車(che)在2021年的產銷量分別為354.5萬輛(liang)和352.1萬輛(liang)，同(tong)比均增長(chang)1.6倍；目前市場(chang)占有率(lv)達(da)到(dao)了13.4%，高于2020年8個百(bai)分點。

越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)龐大的汽車保(bao)有量(liang)出現之后，充電樁(zhuang)保(bao)有量(liang)不足就是制約新能源車發(fa)展的“瓶頸”。充電基礎(chu)設施供給不足的矛盾日益加(jia)劇，整體建設規模出現滯后問題。

根據(ju)艾(ai)(ai)媒咨(zi)詢的(de)(de)調查，36.7%的(de)(de)中國(guo)消費者對(dui)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)不(bu)滿意的(de)(de)因素(su)是配套(tao)設施不(bu)完善(shan)。艾(ai)(ai)媒咨(zi)詢分(fen)析師認為，作(zuo)為新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)重要“補(bu)給站”，充電樁(zhuang)的(de)(de)布局情況很大程度上影響了整個新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業的(de)(de)發展。

數據(ju)顯示，中國充(chong)電(dian)樁(zhuang)保有量(liang)從2012年以來，呈現出高速增長的趨(qu)勢，截止(zhi)到2022年1月，中國充(chong)電(dian)樁(zhuang)保有量(liang)達到117.8萬臺(tai)，以及中國充(chong)電(dian)樁(zhuang)保有量(liang)最多的三個(ge)省(sheng)份分別為：廣東省(sheng)、江蘇(su)省(sheng)和浙(zhe)江省(sheng)。

在(zai)“碳達峰(feng)”“碳中和(he)”的“雙碳目標(biao)”指導下，各地政府部門普(pu)遍(bian)發布新能(neng)源(yuan)智(zhi)能(neng)汽(qi)車產業(ye)指導意見，鼓勵(li)無線充(chong)電(dian)、智(zhi)能(neng)充(chong)電(dian)、大功(gong)率(lv)充(chong)電(dian)技術創(chuang)新及產業(ye)化(hua)，支持加氫站建(jian)設(she)運(yun)營。未來在(zai)充(chong)電(dian)樁建(jian)設(she)方面(mian)，仍需要(yao)進一步加強。