目前(qian)總的可(ke)以(yi)(yi)(yi)大致分(fen)為：超(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)和換(huan)電站(zhan)(zhan)兩(liang)種模(mo)式(shi)。建(jian)設超(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)方(fang)面是(shi)以(yi)(yi)(yi)特斯拉為代表，也是(shi)眾多(duo)新勢力車企選(xuan)擇的主(zhu)流方(fang)式(shi)；換(huan)電站(zhan)(zhan)則是(shi)以(yi)(yi)(yi)蔚來(lai)為代表。根據最(zui)新消(xiao)息，蔚來(lai)的換(huan)電站(zhan)(zhan)已經在全國建(jian)成了600座換(huan)電站(zhan)(zhan)，正在快速的布局中，但是(shi)換(huan)電技術和超(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)相比，依舊是(shi)走上了一條(tiao)死路。
蔚來(lai)換電站做到了行業領先(xian)
在(zai)換電站這件事上(shang)面，編輯相(xiang)信如果蔚來說自己是第(di)二(er)，應(ying)該沒(mei)有企(qi)業會(hui)承認第(di)一，并且蔚來換電站的(de)布局非常迅速。在(zai)過去的(de)7個(ge)月里，蔚來累(lei)計新增400座換電站，是過去3年建設總量的(de)2倍。
那(nei)么，蔚(yu)來(lai)(lai)選擇布局換電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)，相比超充最大的(de)優勢(shi)自(zi)然是比肩加(jia)(jia)油(you)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)補能(neng)速(su)度(du)。蔚(yu)來(lai)(lai)的(de)第(di)二(er)代(dai)換電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)，對于換電(dian)本(ben)身來(lai)(lai)說速(su)度(du)確實很(hen)快，從(cong)車輛(liang)就位(wei)到(dao)換電(dian)完成基(ji)本(ben)上僅需3分鐘左右，這(zhe)樣的(de)速(su)度(du)體驗已經(jing)和(he)加(jia)(jia)油(you)相差無幾，是目前超充站(zhan)(zhan)(zhan)無法帶來(lai)(lai)的(de)補能(neng)體驗。
所以，單純(chun)僅看(kan)蔚來(lai)換電站的技術水平來(lai)說，確實(shi)做到了行業領(ling)先，但是為何說換電站依舊(jiu)是走向了一條死路(lu)呢？那是因為換電站的局限性同樣(yang)非(fei)常高。
換電站(zhan)投入大、未來高壓充電技術是行業共識
雖然(ran)蔚來換電站(zhan)在(zai)(zai)補能時(shi)效上確實(shi)做到(dao)了(le)和加油站(zhan)幾(ji)乎相(xiang)同的(de)(de)體驗，但是(shi)目前(qian)要做到(dao)和加油站(zhan)一樣的(de)(de)補能效率，從自由度上來說還相(xiang)距(ju)甚(shen)遠(yuan)，這(zhe)600座換電站(zhan)的(de)(de)布局僅是(shi)九(jiu)牛一毛的(de)(de)存(cun)在(zai)(zai)。目前(qian)加油站(zhan)做到(dao)如此完善的(de)(de)補能體系，做到(dao)“說走就(jiu)走，想去哪(na)里(li)就(jiu)去哪(na)里(li)”自然(ran)離(li)不(bu)開加油站(zhan)的(de)(de)大力建設布局。
截至2020年，中(zhong)國(guo)境內加油站總量(liang)達119000座，而在(zai)2021年全(quan)國(guo)公(gong)路(lu)總里(li)(li)程(cheng)達501.25萬(wan)公(gong)里(li)(li)，簡(jian)單計(ji)算大約平均(jun)每42公(gong)里(li)(li)就會有(you)(you)一座加油站。如(ru)(ru)此(ci)大量(liang)的(de)布局加上快速的(de)補(bu)能，才造(zao)就了如(ru)(ru)今非(fei)常方便的(de)加油補(bu)能，完(wan)全(quan)沒有(you)(you)里(li)(li)程(cheng)焦慮。反觀這600座換電站，顯然(ran)形(xing)成換電網絡還有(you)(you)非(fei)常大的(de)一段(duan)距離(li)。
如果蔚來(lai)要建設也不(bu)是不(bu)可以，只不(bu)過(guo)這(zhe)將面臨(lin)兩個(ge)問題：
1、 蔚(yu)來(lai)充電站(zhan)的(de)資(zi)(zi)金投入大(da)(da)。此前河南一(yi)蔚(yu)來(lai)換(huan)電站(zhan)被強(qiang)拆(chai)的(de)事件(jian)鬧得(de)沸(fei)(fei)沸(fei)(fei)揚揚，不過小編則是關注到(dao)一(yi)張投資(zi)(zi)項目備案證明的(de)照片，上面關于蔚(yu)來(lai)換(huan)電站(zhan)的(de)項目總投資(zi)(zi)金額(e)為(wei)：760萬(wan)(wan)元。這(zhe)個金額(e)真實性有(you)多(duo)大(da)(da)咱不深入研究，但是僅僅從(cong)二代換(huan)電站(zhan)搭載了13塊電池包(bao)算下來(lai)也(ye)差不多(duo)100萬(wan)(wan)元了。
2、 蔚(yu)來充電站(zhan)不(bu)僅(jin)投入大，還(huan)幾乎沒有營收。眾所周知蔚(yu)來的(de)換電站(zhan)僅(jin)僅(jin)作為用(yong)(yong)戶權益(yi)不(bu)對外開放，本就(jiu)是用(yong)(yong)戶權益(yi)不(bu)賺(zhuan)錢，加上(shang)那么(me)僅(jin)靠這(zhe)蔚(yu)來用(yong)(yong)戶這(zhe)點體量支撐，顯然蔚(yu)來換電站(zhan)自然是虧錢、燒錢的(de)存在。
只有(you)面(mian)向社會才能(neng)良性可持(chi)續(xu)發展(zhan)
加油(you)站和換電站最大的區別(bie)在于一個面向全(quan)(quan)社會(hui)所(suo)(suo)有(you)(you)(you)燃油(you)車，而蔚來(lai)的換電站只服務(wu)于蔚來(lai)車主。加油(you)站做到(dao)了盈利可持續(xu)良(liang)性發(fa)展(zhan)，那么蔚來(lai)有(you)(you)(you)沒有(you)(you)(you)可能面向全(quan)(quan)社會(hui)，向所(suo)(suo)有(you)(you)(you)純電車型開放呢？
答案顯然是根本不可能(neng)實(shi)現。因(yin)為家用車換(huan)(huan)電(dian)(dian)普及難(nan)點就在于：電(dian)(dian)池(chi)統一(yi)。目前電(dian)(dian)池(chi)的結構、種類、形態千差萬別，有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈉離子、刀片(pian)電(dian)(dian)池(chi)、彈匣電(dian)(dian)池(chi)、大禹電(dian)(dian)池(chi)等等。所以(yi)電(dian)(dian)池(chi)要做到統一(yi)是不可能(neng)實(shi)現，就連蔚來做到品牌內(nei)部的統一(yi)都是非常困難(nan)。所以(yi)這(zhe)也導致了(le)蔚來換(huan)(huan)電(dian)(dian)站只能(neng)服務于品牌內(nei)部，這(zhe)也正是其發(fa)展空間(jian)的局限(xian)性。
反觀超充站，雖然目前充電速度上比不了換電站，但是特斯拉目前已經開始試點開放充電樁網絡，將對其他品牌純電汽車開放。超充站的建設不僅投入要低非常多，而超級充電樁基數龐大，并且能夠日積月累的情況下，這多出來的電費與服務費也是一筆相當可觀的收入。
放眼未(wei)來(lai)(lai)，超充(chong)不僅可以(yi)服務(wu)全(quan)社會，而(er)且幾乎主流純電車(che)型都(dou)將采用高壓(ya)充(chong)電技(ji)術路線(xian)，比如：吉利SEA 800V,360kw；小鵬，800V,480KW；比亞(ya)迪e平臺3.0，800v；保時捷J1平臺，800V 270KW等(deng)等(deng)。得益于SIC以(yi)及(ji)各方面元器(qi)件供(gong)應鏈的成熟(shu)，后續(xu)支(zhi)持高壓(ya)充(chong)電的車(che)型將會越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多，對于目(mu)前的純電車(che)型來(lai)(lai)說(shuo)又是(shi)“換代”一般(ban)的變化。
高(gao)壓充(chong)(chong)電技術路線(xian)已經成為了行(xing)業(ye)共識、統一(yi)標準，拿小鵬(peng)舉例(li)，充(chong)(chong)電5分鐘能夠達到200公里續航，顯然充(chong)(chong)電速度上大幅提高(gao)。
寫在(zai)最(zui)后(hou)
所(suo)以綜上(shang)所(suo)訴，超充(chong)站(zhan)是未來(lai)唯(wei)一可以良性可持(chi)續發展，并(bing)且(qie)能(neng)夠越來(lai)越接近加油站(zhan)普及和(he)效率的方式，而蔚來(lai)的換電站(zhan)只能(neng)服務蔚來(lai)車主。
