國務院總(zong)理李(li)克強11月18日主持召開國務院常務會(hui)議，部署提振大宗消(xiao)(xiao)費(fei)重(zhong)點消(xiao)(xiao)費(fei)和促進釋(shi)放農村消(xiao)(xiao)費(fei)潛力；確定適應消費(fei)升級需求支持“互(hu)聯網+旅游”發展(zhan)的措施。會議內容出現了對汽車(che)行(xing)業(ye)的重磅利好信息。

在穩定(ding)和擴大汽車消費方面，具體措施如(ru)下：

1、鼓勵各地調整優化限購措(cuo)施，增(zeng)加號牌指標投(tou)放(fang)；

2、開展新一輪汽車(che)下(xia)(xia)鄉和以舊(jiu)換(huan)新，鼓勵(li)有條件的地區(qu)對(dui)(dui)農村居民(min)購買3.5噸及以下(xia)(xia)貨車(che)、1.6升(sheng)及以下(xia)(xia)排(pai)(pai)量乘(cheng)用(yong)車(che)，對(dui)(dui)居民(min)淘汰國三及以下(xia)(xia)排(pai)(pai)放標準汽車(che)并購買新車(che)，給予補貼；

3、加強停車場、充電樁等設施建設。

逐(zhu)一解讀三(san)大措施：

1、號(hao)牌(pai)問題：就是希望(wang)北(bei)上廣深等(deng)限(xian)(xian)牌(pai)限(xian)(xian)購的城市，能夠(gou)增加(jia)汽車號(hao)牌(pai)的投放(fang)，以(yi)此(ci)來促進消(xiao)費(fei)。目前(qian)，國內限(xian)(xian)牌(pai)限(xian)(xian)購的城市，主要分為三類：

A、新(xin)增號牌全為搖(yao)號，例如北京，車(che)牌搖(yao)號中簽率極低，很多人從開(kai)始搖(yao)號到(dao)(dao)現在(zai)都沒有(you)搖(yao)到(dao)(dao)車(che)牌；

B、新(xin)(xin)增(zeng)號(hao)牌(pai)(pai)全為(wei)拍賣(mai)，例(li)如上海，上海關于外(wai)地牌(pai)(pai)照的最新(xin)(xin)限行規(gui)定，涉(she)及170萬輛外(wai)地牌(pai)(pai)照車輛，新(xin)(xin)規(gui)出來后，上海車牌(pai)(pai)應聲上漲，可見需求有多大；

C、新增號牌一半拍賣、一半搖號，例如深圳，深圳的車(che)牌拍賣價(jia)格一度趕超上海(hai)，后來被限價(jia)，深圳也(ye)曾經(jing)多(duo)放牌照將(jiang)價(jia)格從5萬(wan)左右(you)打到2萬(wan)左右(you)；

國內限牌(pai)(pai)(pai)(pai)限購(gou)的城(cheng)市(shi)，由于限購(gou)多年，積攢了(le)大量的潛在購(gou)車用戶，一旦(dan)增(zeng)加牌(pai)(pai)(pai)(pai)照，必然能夠(gou)拉(la)動當地的汽車銷(xiao)量，以上(shang)海為(wei)例，由于全為(wei)拍賣車牌(pai)(pai)(pai)(pai)，單價常年在8萬(wan)左右(you)，加上(shang)2萬(wan)的中間費(fei)用，10萬(wan)的車牌(pai)(pai)(pai)(pai)成(cheng)本直接(jie)導致(zhi)了(le)上(shang)海的豪華品牌(pai)(pai)(pai)(pai)汽車銷(xiao)量高于普通品牌(pai)(pai)(pai)(pai)，更(geng)是(shi)保時捷的第一大銷(xiao)量城(cheng)市(shi)。

深(shen)圳曾經(jing)(jing)因為(wei)經(jing)(jing)濟問(wen)題的(de)困(kun)擾，在2019年(nian)(nian)初，曾經(jing)(jing)比計(ji)劃(hua)多(duo)(duo)安(an)排(pai)了號牌進(jin)(jin)行拍(pai)賣，也拉動(dong)了汽車(che)的(de)銷(xiao)量，進(jin)(jin)入到2020年(nian)(nian)，也多(duo)(duo)安(an)排(pai)了號牌進(jin)(jin)行拍(pai)賣，并(bing)且(qie)針對(dui)新能源車(che)型進(jin)(jin)行補貼，希望拉動(dong)汽車(che)的(de)銷(xiao)量。

2、汽(qi)車(che)(che)下(xia)鄉：這是千呼萬喚始(shi)出(chu)來(lai)的(de)汽(qi)車(che)(che)下(xia)鄉政(zheng)策(ce)(ce)再(zai)度來(lai)了(le)。此前，第一(yi)次汽(qi)車(che)(che)下(xia)鄉政(zheng)策(ce)(ce)，直接拉動(dong)了(le)汽(qi)車(che)(che)銷量的(de)增長。但(dan)目前，尚無具體的(de)補貼政(zheng)策(ce)(ce)出(chu)臺，此前是購置稅的(de)減免(mian)，有可能會(hui)重(zhong)出(chu)江湖(hu)，將會(hui)利好3.5噸(dun)以下(xia)貨車(che)(che)、1.6升及以下(xia)乘用車(che)(che)。

汽車(che)下鄉(xiang)的政策(ce)，將(jiang)會大(da)面積的惠及車(che)企(qi)。由于排(pai)放(fang)法規的演進，車(che)企(qi)大(da)量(liang)推(tui)出(chu)小排(pai)量(liang)車(che)型，1.6L及以下排(pai)量(liang)車(che)型，不僅是自主品牌(pai)的主力車(che)型，也成為了合資品牌(pai)的主力車(che)型，甚(shen)至，豪(hao)華品牌(pai)也推(tui)出(chu)1.6L及以下排(pai)量(liang)車(che)型，例如奔馳。

3、加(jia)(jia)強停車場(chang)和充電(dian)樁(zhuang)等基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)：停車場(chang)建設(she)(she)是(shi)(shi)為了(le)滿(man)足車輛增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)而帶來的停車需(xu)(xu)求的增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，可能會惠及(ji)立體(ti)車庫的建設(she)(she)。充電(dian)樁(zhuang)的建設(she)(she)，這是(shi)(shi)為了(le)滿(man)足新(xin)能源汽車需(xu)(xu)求的增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)帶來的充電(dian)需(xu)(xu)求。

2020年下半年以來，中(zhong)國新(xin)能源汽車的(de)(de)銷量(liang)(liang)，在(zai)不斷(duan)的(de)(de)攀升，尤其(qi)是特斯拉、蔚(yu)來、理(li)(li)想、小(xiao)鵬(peng)等造(zao)車新(xin)勢力的(de)(de)銷量(liang)(liang)，更(geng)是得到了爆(bao)發式增長，特斯拉月(yue)銷量(liang)(liang)穩定在(zai)1萬(wan)輛(liang)以上，蔚(yu)來月(yue)銷量(liang)(liang)剛剛突破5000，小(xiao)鵬(peng)和(he)理(li)(li)想的(de)(de)月(yue)銷量(liang)(liang)也突破3000，向4000進發。

至于比亞迪這個(ge)(ge)老牌的新(xin)能源車(che)企，在經歷(li)了上(shang)半年的銷量(liang)腰斬之痛(tong)后，進入到下半年，新(xin)能源車(che)型銷量(liang)回升。新(xin)推出的純電車(che)型漢，搭載其(qi)最新(xin)的刀片電池技(ji)術，目前(qian)月產能突破一萬(wan)輛，但仍舊是一車(che)難(nan)求，需求等車(che)3個(ge)(ge)月左右。

目前(qian)，汽(qi)車(che)消(xiao)費正在持(chi)續回暖。乘(cheng)聯會數(shu)據顯示(shi)，10月份我國狹義(yi)乘(cheng)用車(che)市(shi)場銷(xiao)量(liang)199.2萬(wan)(wan)輛，環(huan)比(bi)9月份的191.3萬(wan)(wan)輛增(zeng)長了4.1%，比(bi)去年同(tong)期的184.4萬(wan)(wan)輛增(zeng)長了8.0%。11月第一周的乘(cheng)用車(che)日(ri)均零售是3.5萬(wan)(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長20%，環(huan)比(bi)10月同(tong)期增(zeng)長42%。

“電動汽(qi)車是建設汽(qi)車強(qiang)國的必由(you)之(zhi)路(lu)，又與能源(yuan)轉型結合起來，是國家大的發展方向。”能源(yuan)行業電動汽(qi)車充(chong)(chong)電設施(shi)標準化技(ji)術委員會秘書長(chang)劉(liu)永東表示，他指出，電動汽(qi)車市場(chang)目前受到一(yi)定的挑戰(zhan)，在使用過(guo)程中要(yao)解(jie)決續航能力(li)等問題。針對(dui)充(chong)(chong)電體驗不好、充(chong)(chong)電時間長(chang)等現狀，需要(yao)完善充(chong)(chong)電設施(shi)的服務體系，大力(li)發展大功率充(chong)(chong)電。

在新能(neng)源(yuan)汽車充(chong)(chong)電(dian)設施方面，中(zhong)國建(jian)成了世界上規模(mo)最大的(de)充(chong)(chong)電(dian)設施。公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)樁數(shu)量反映的(de)是新能(neng)源(yuan)汽車公共(gong)基礎(chu)設施的(de)保障能(neng)力。到2019年(nian)，中(zhong)國公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)樁保有量51.6萬個，其中(zhong)快(kuai)充(chong)(chong)21.5萬個、慢充(chong)(chong)30.1萬個。

據了解，北京已成為國內電動汽車和充電設施規模數量最大的城市，建成覆蓋公用、專用、自用多領域，城際全貫通、城鄉全覆蓋、服務全天候的城市10分鐘智慧充電生態圈，各類電動汽車充電樁已超20萬個，電動汽車與充電樁配置比例為5:1。

今年電(dian)動(dong)汽車(che)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)被納(na)入新基建后，眾多企業也積(ji)極投(tou)入充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)建設(she)之中。例如，國家電(dian)網公司計劃安排充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)建設(she)投(tou)資27億元，新增充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)7.8萬個。也有充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)運營(ying)企業表示，未來大功率快充(chong)(chong)將是電(dian)動(dong)汽車(che)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的主要(yao)發展趨(qu)勢，電(dian)池制(zhi)造更(geng)安全(quan)、續航能力更(geng)長(chang)，這一切需要(yao)更(geng)多政策、技術、裝(zhuang)備方面的支撐。

隨著11月18日國務院常務會(hui)議的(de)定調，隨著政策的(de)不斷(duan)落地實施，新(xin)能源汽(qi)車(che)行(xing)業將會(hui)迎來(lai)新(xin)一輪的(de)增長(chang)機會(hui)。