近些年，新能源(yuan)汽(qi)車(che)動力電池技術得到(dao)突飛(fei)猛進(jin)地發(fa)展，越來越多的(de)(de)(de)車(che)企向市場投放續(xu)航里(li)(li)程超過(guo)500公里(li)(li)的(de)(de)(de)車(che)型，一定程度緩解了消費者對(dui)于里(li)(li)程的(de)(de)(de)焦慮。但隨著新能源(yuan)汽(qi)車(che)保有量(liang)的(de)(de)(de)增長，充(chong)換電配(pei)套(tao)基礎設施建(jian)設并沒有及時“跟上步伐(fa)”，這已(yi)成為現階(jie)段制約新能源(yuan)汽(qi)車(che)快(kuai)速發(fa)展的(de)(de)(de)瓶(ping)頸。

今年2月國家首次將充電樁建設列為“新基建”7大領域之一，成為加速產業發展的“催化劑”。近兩個月間，北京、上海、天津、三亞等多個城市，都先后出臺了充電樁建設方案。

同時，今年(nian)4月國家新能源(yuan)車(che)無線充(chong)電(dian)國標正式發(fa)布，也(ye)(ye)在大(da)力推(tui)動新技術應用的發(fa)展。工信(xin)部組織(zhi)編寫的《新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展規(gui)劃（2021－2035年(nian)）》也(ye)(ye)將在今年(nian)發(fa)布。

一(yi)時間，政策的(de)鼓(gu)舞、技術的(de)推動，讓更多資本、上(shang)下游企(qi)業都加大充電樁產業的(de)投入。

“當前(qian)我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業正處于(yu)‘爬坡(po)過坎(kan)’的關鍵(jian)時(shi)期，加快充(chong)電基礎(chu)設(she)施建設(she)，切實提高(gao)車樁比例和(he)充(chong)電服務的便(bian)利性(xing)，十分必要也十分迫切。”中國電子信息產業研(yan)究院黨委(wei)書記、副院長宋顯珠在近日舉辦的2020新(xin)能源(yuan)汽(qi)車充(chong)換電創新(xin)峰會(hui)上這(zhe)樣(yang)表示。

私人充(chong)電樁存360萬缺口四大難題(ti)制(zhi)約發展(zhan)

根據此前(qian)《電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)充電(dian)基礎設施發(fa)展(zhan)指(zhi)南（2015-2020年）》規劃，到2020年我國分(fen)散式充電(dian)樁(zhuang)目(mu)標是超過480萬(wan)個，以滿足全國500萬(wan)輛(liang)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)充電(dian)需求(qiu)，車(che)(che)(che)樁(zhuang)比近1:1。截至(zhi)2019年底，我國新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)累計銷量(liang)417.4萬(wan)輛(liang)，全國充電(dian)樁(zhuang)保有量(liang)達到121.9萬(wan)個，車(che)(che)(che)樁(zhuang)比從(cong)2016年的(de)4.6:1下降至(zhi)3.4:1，但與1:1的(de)目(mu)標還相去甚遠。

其中(zhong)，上(shang)述(shu)《規(gui)劃》中(zhong)的(de)(de)目標(biao)還包括(kuo)在(zai)2020年(nian)(nian)底(di)，我國公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)要(yao)(yao)達到(dao)50萬(wan)個(ge)、并(bing)新(xin)增超過430萬(wan)個(ge)用(yong)戶(hu)專用(yong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)。而(er)去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)我國公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)和(he)私人(ren)樁(zhuang)分別(bie)累計為51.6萬(wan)個(ge)和(he)70.3萬(wan)個(ge)，而(er)私人(ren)樁(zhuang)目標(biao)完(wan)成率(lv)僅(jin)為16.3%，與(yu)現有規(gui)劃還有360萬(wan)個(ge)的(de)(de)數量(liang)(liang)缺(que)口(kou)(kou)。中(zhong)國電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)促進(jin)聯盟秘書(shu)(shu)長(chang)許艷華(hua)預測，到(dao)2030年(nian)(nian)前后，油車(che)和(he)電(dian)(dian)車(che)的(de)(de)成本接近。“如果這樣的(de)(de)條件成立，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)發展應該指數級增長(chang)，到(dao)2025年(nian)(nian)有差不多2000萬(wan)輛的(de)(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)，而(er)充(chong)(chong)換電(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)缺(que)口(kou)(kou)巨大。”充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)數量(liang)(liang)少是一(yi)方(fang)面(mian)，她(ta)指出，目前充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)的(de)(de)發展主要(yao)(yao)存在(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)間(jian)(jian)長(chang)、找樁(zhuang)難、建(jian)樁(zhuang)難、盈利(li)(li)難這4大困境。根據(ju)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)國家大數據(ju)聯盟副秘書(shu)(shu)長(chang)、北(bei)京(jing)理工大學副教授(shou)劉鵬(peng)所做的(de)(de)調研，37%的(de)(de)用(yong)戶(hu)在(zai)尋找充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)過程中(zhong)，需要(yao)(yao)形式(shi)超過3公里。而(er)45%的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)場站月服(fu)務(wu)車(che)輛小于(yu)50輛。“使(shi)用(yong)效率(lv)不高(gao)，場站使(shi)用(yong)效率(lv)不高(gao)，用(yong)戶(hu)又抱怨沒有地方(fang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，兩者之間(jian)(jian)是一(yi)個(ge)相對矛盾。”同時(shi)，用(yong)戶(hu)在(zai)私人(ren)小區建(jian)樁(zhuang)難，而(er)充(chong)(chong)換電(dian)(dian)服(fu)務(wu)商(shang)盈利(li)(li)模式(shi)單一(yi)也是亟待解決的(de)(de)問題。

以(yi)車(che)(che)(che)定樁(zhuang)(zhuang)/從(cong)樁(zhuang)(zhuang)到網技術(shu)驅動充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)“新基建”為了解決用(yong)戶“找(zhao)樁(zhuang)(zhuang)難”的痛點(dian)，劉鵬團隊目前在(zai)做的充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)實時(shi)的數字地圖(tu)采(cai)用(yong)了“以(yi)車(che)(che)(che)定樁(zhuang)(zhuang)”的方式，相比于(yu)傳統(tong)的充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運營服務(wu)app更加細(xi)致準確(que)。“充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)是空(kong)(kong)閑的，但不一定可(ke)用(yong)。如果(guo)車(che)(che)(che)沒走意味著(zhu)停車(che)(che)(che)位是沒有(you)空(kong)(kong)出來，這樣也不能充(chong)(chong)電(dian)(dian)。基于(yu)這些信(xin)息，從(cong)車(che)(che)(che)在(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)過程中的信(xin)息，以(yi)車(che)(che)(che)定樁(zhuang)(zhuang)的方式，把某一個區(qu)域內到底有(you)多(duo)少(shao)樁(zhuang)(zhuang)，有(you)多(duo)少(shao)樁(zhuang)(zhuang)在(zai)充(chong)(chong)，有(you)多(duo)少(shao)樁(zhuang)(zhuang)充(chong)(chong)完(wan)以(yi)后車(che)(che)(che)還沒動進行梳理(li)，形成實時(shi)的充(chong)(chong)電(dian)(dian)地圖(tu)，供(gong)用(yong)戶使用(yong)。”

劉鵬(peng)介紹，目(mu)前(qian)他(ta)們可(ke)以做到每5分鐘(zhong)更新(xin)一(yi)次動態數據庫，而這(zhe)一(yi)產品還有(you)很多“增值(zhi)服(fu)(fu)務”的(de)可(ke)能性。通過(guo)數據分析用(yong)戶平時(shi)充電(dian)時(shi)間、會不會停車(che)、停多長(chang)時(shi)間等(deng)行為進(jin)行分析，把充電(dian)的(de)服(fu)(fu)務和用(yong)戶的(de)需求做結合，可(ke)以與運營商、出行公司、車(che)企相關服(fu)(fu)務打通。

事(shi)實上，充電(dian)樁通過與智能(neng)電(dian)網(wang)、物聯網(wang)、5G通信(xin)、云計算(suan)、大數據、人工(gong)智能(neng)、車聯網(wang)等高新(xin)技術緊密(mi)結合，打造(zao)車-樁-電(dian)網(wang)-互聯網(wang)-多種增值業務(wu)的智能(neng)充電(dian)網(wang)絡也成為行業新(xin)趨勢(shi)。

換(huan)電(dian)還在(zai)探索無線(xian)充電(dian)僅“適用高(gao)端車(che)型”不過(guo)，充電(dian)模式并不是新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)一的能(neng)(neng)源補給模式。蔚(yu)來汽(qi)車(che)、北(bei)(bei)汽(qi)新能(neng)(neng)源都在(zai)嘗試換(huan)電(dian)的模式。目(mu)前，國內(nei)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)換(huan)電(dian)的技術也處在(zai)探索階段。據了解至(zhi)2019年底，我國電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)換(huan)電(dian)站已有306座，主要集中(zhong)在(zai)北(bei)(bei)京及東部(bu)沿海發達地(di)區。

去(qu)年(nian)北(bei)京已(yi)(yi)建設換(huan)電(dian)站(zhan)約90座，為(wei)(wei)前幾年(nian)合計數量(liang)的(de)(de)(de)(de)近三倍。而在(zai)2020年(nian)北(bei)京將新(xin)增(zeng)換(huan)電(dian)站(zhan)約100座。同樣，長三角、珠三角核心城市的(de)(de)(de)(de)換(huan)電(dian)站(zhan)數量(liang)也(ye)將上(shang)升(sheng)。但相比于充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)模(mo)式，目前換(huan)電(dian)行業(ye)規模(mo)還太小。同時，無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)技術(shu)在(zai)近些(xie)年(nian)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)也(ye)日趨成(cheng)熟。已(yi)(yi)顯現(xian)出(chu)了眾多(duo)優(you)勢，比如使用便捷、節約空間、安全性高(gao)(gao)和環境實用性強，已(yi)(yi)成(cheng)為(wei)(wei)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)熱(re)點。現(xian)階(jie)(jie)段(duan)，寶馬(ma)和奔馳等豪華(hua)車(che)企品牌的(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)技術(shu)已(yi)(yi)經通過(guo)了測試，并在(zai)寶馬(ma)i8上(shang)成(cheng)功應用。我(wo)國無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)技術(shu)正處于技術(shu)研發(fa)(fa)階(jie)(jie)段(duan)，一(yi)(yi)(yi)汽(qi)、北(bei)汽(qi)、廣(guang)汽(qi)、上(shang)汽(qi)、比亞迪等車(che)企已(yi)(yi)開(kai)展(zhan)研發(fa)(fa)，中興新(xin)能(neng)源與宇通已(yi)(yi)合力推出(chu)國內首個無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)試驗充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)。“自動(dong)(dong)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)結(jie)合L2.5級以上(shang)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)駕駛(shi)或(huo)者輔助(zhu)駕駛(shi)，是(shi)一(yi)(yi)(yi)個非(fei)常完美(mei)結(jie)合的(de)(de)(de)(de)場(chang)景。自動(dong)(dong)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)我(wo)們一(yi)(yi)(yi)直相信無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)是(shi)自動(dong)(dong)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)里好(hao)的(de)(de)(de)(de)實現(xian)路徑。”北(bei)京有(you)感(gan)科(ke)技有(you)限(xian)責任公(gong)司董事長王哲這樣表示。據了解(jie)，有(you)感(gan)主(zhu)要給北(bei)汽(qi)新(xin)能(neng)源、廣(guang)汽(qi)新(xin)能(neng)源、吉利等車(che)企配套無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)產品。“大家之前認為(wei)(wei)無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)畢竟隔著空氣介質傳輸，轉(zhuan)化效(xiao)率方面(mian)比有(you)線(xian)(xian)(xian)(xian)要低，但是(shi)低的(de)(de)(de)(de)很(hen)有(you)限(xian)。無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)額定的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)化效(xiao)率能(neng)高(gao)(gao)過(guo)91%，如果車(che)停(ting)的(de)(de)(de)(de)有(you)偏(pian)差，偏(pian)移效(xiao)率基本(ben)上(shang)88%、89%以上(shang)，轉(zhuan)化效(xiao)率對(dui)整(zheng)個系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)能(neng)量(liang)損(sun)耗(hao)，對(dui)整(zheng)個系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)熱(re)量(liang)都不會有(you)太大的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。”但無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)目前成(cheng)本(ben)較高(gao)(gao)，一(yi)(yi)(yi)些(xie)車(che)企也(ye)僅僅選(xuan)擇(ze)在(zai)高(gao)(gao)配車(che)型上(shang)配備(bei)，不過(guo)王哲認為(wei)(wei)無(wu)(wu)(wu)(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)作為(wei)(wei)有(you)線(xian)(xian)(xian)(xian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)補充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)，是(shi)完全可行的(de)(de)(de)(de)。

產(chan)業呼喚政策加大獎補力度跨界企(qi)業入局萬億級市場

事實上，受(shou)益(yi)于(yu)“新基建”的(de)政(zheng)策鼓(gu)舞(wu)，面對巨大的(de)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設缺口，社會資本也在紛紛加(jia)入(ru)。特來電(dian)、國網公司(si)等充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)運營商巨頭(tou)紛紛宣布新增投融資和未(wei)來投資規劃(hua)；而像寧德時代、華為這些跨(kua)界公司(si)也陸續進(jin)軍充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)行業(ye)。

根據賽迪研究院(yuan)近(jin)日發布的報告(gao)，預計(ji)到2030年(nian)，中(zhong)國新能源(yuan)汽車(che)(che)累(lei)計(ji)銷量將達到6420萬(wan)輛，如果按照(zhao)車(che)(che)樁比1:1的數(shu)據估算，從2021年(nian)到2030年(nian)的這10年(nian)間，需要新建(jian)充電樁約6300萬(wan)個(ge)，預計(ji)將形成(cheng)萬(wan)億元(yuan)級別的市場規模。

雖然今年在政(zheng)策(ce)(ce)層面各地(di)都有表態，但許艷華(hua)還是希望政(zheng)府能夠加(jia)大(da)獎補(bu)力度。“解決(jue)電(dian)力接入(ru)成本由國(guo)家(jia)負(fu)擔這個核(he)心的問(wen)題，我們(men)認為(wei)解決(jue)方案應該把接電(dian)的成本全(quan)國(guo)包括到獎補(bu)政(zheng)策(ce)(ce)當中，而且應該給全(quan)國(guo)補(bu)貼。”

同時，她(ta)建議各地政府應把充換(huan)電場(chang)地納入城市規劃，特(te)別是老舊校區(qu)，沒有私樁(zhuang)條件的(de)(de)小區(qu)，在周邊要有用地的(de)(de)規劃。

“未(wei)來充換電產業(ye)將構建(jian)智能(neng)化能(neng)源局(ju)域(yu)網(wang)，車與(yu)能(neng)源深度(du)綁定，深度(du)參(can)與(yu)能(neng)源網(wang)絡的(de)(de)(de)變革，同(tong)時運營商(shang)有深耕能(neng)源領域(yu)的(de)(de)(de)機(ji)會，‘充電+’會是一(yi)個更大的(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)圈。”許艷華相信隨著更多(duo)投資(zi)方、車企、運營商(shang)的(de)(de)(de)加入，“充電圈”會有更多(duo)可能(neng)性。