北京(jing)時(shi)間5月13日,戴姆(mu)勒集團宣布了一(yi)項名為"雄心2039"的(de)環(huan)保計劃,以此堅決(jue)擁護「巴黎協定」.

這(zhe)項"雄心2039"環保(bao)計劃(hua)(hua)的具(ju)體具(ju)體內容為:到2030年,戴姆(mu)勒集團(tuan)(tuan)(tuan)的目標是讓電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(包(bao)括全電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車和插電(dian)式混合動(dong)(dong)力車)的銷(xiao)量(liang)占據集團(tuan)(tuan)(tuan)總銷(xiao)量(liang)的一半以上 ;到2022年,所有的歐(ou)洲(zhou)工(gong)廠實現碳中和,戴姆(mu)勒集團(tuan)(tuan)(tuan)位(wei)于波(bo)蘭Jawor的新工(gong)廠就是按(an)照這(zhe)一計劃(hua)(hua)建成.

總(zong)體(ti)而言,戴姆勒集(ji)團(tuan)要截至2039年(nian),在20年(nian)內(nei)、不(bu)到(dao)三(san)個產品周期(qi)內(nei)建立一支(zhi)碳中和的新型(xing)乘用車隊.

戴(dai)姆勒集團的"雄心2039"環保計(ji)劃看起來(lai)更加(jia)激進(jin),這也可(ke)以看作是新任CEO——康林松,在上任之(zhi)初為(wei)集團新設立(li)的目(mu)標,正(zheng)所謂新官上任三(san)把火.

此前,德國另外一家傳統汽(qi)(qi)車制造(zao)商大(da)眾汽(qi)(qi)車集(ji)團(tuan),也高調宣布了(le)其實現(xian)碳中(zhong)和目標的時間點,并義無反顧地擁抱電動(dong)化戰略.大(da)眾汽(qi)(qi)車集(ji)團(tuan)宣布:到2025年(nian),當年(nian)整個(ge)集(ji)團(tuan)車隊碳排放較2015年(nian)減少30%;到2028年(nian),集(ji)團(tuan)新電動(dong)車型達到70款(kuan),比之前計劃的50款(kuan)增加20款(kuan);到2030年(nian),集(ji)團(tuan)總銷量的40%為電動(dong)車;到2050年(nian),整個(ge)集(ji)團(tuan)達到碳中(zhong)和目標.

德國兩(liang)大汽(qi)車巨頭(tou)前(qian)后腳向「電氣化」看(kan)(kan)齊,除了(le)擁護「巴黎(li)協定」外,更(geng)加實際的(de)意義是(shi)為了(le)集(ji)團今后長遠的(de)生存目標考(kao)慮.就目前(qian)的(de)大勢來看(kan)(kan),延續了(le)100多年的(de)內燃(ran)機(ji)汽(qi)車時代(dai)已經(jing)到了(le)其(qi)瓶(ping)頸期,而下(xia)一個可預(yu)見的(de)增量(liang)時代(dai)無(wu)疑(yi)是(shi)電動汽(qi)車時代(dai).作為汽(qi)車發明者的(de)戴姆勒,絕對不會(hui)允(yun)許其(qi)江湖地位(wei)因(yin)時代(dai)變遷而受到影響.

所(suo)以,堅決擁抱前(qian)景更加明朗(lang)的(de)「電氣(qi)化」時(shi)代(dai),是(shi)戴姆勒不會猶豫的(de)選(xuan)擇.而且,隨(sui)著新任CEO的(de)即將履職,戴姆勒必將加快(kuai)步伐向(xiang)電氣(qi)化轉型.因(yin)為現實(shi)情(qing)況(kuang)已經大不如預(yu)期(qi)了(le).

在剛剛過去(qu)的(de)(de)一(yi)季度,戴姆(mu)勒集團的(de)(de)整(zheng)體營業額已經從從去(qu)年的(de)(de)398億(yi)歐(ou)元下降(jiang)(jiang)(jiang)到397億(yi)歐(ou)元,營業利(li)潤(run)更是(shi)下降(jiang)(jiang)(jiang)16%,跌至21億(yi)歐(ou)元.奔馳汽車(che)(che)的(de)(de)整(zheng)體利(li)潤(run)率從9%下降(jiang)(jiang)(jiang)到了6%.以上成(cheng)績,還是(shi)在戴姆(mu)勒集團實施了積極(ji)的(de)(de)降(jiang)(jiang)(jiang)本增(zeng)效(xiao)的(de)(de)措施下所(suo)取得的(de)(de)成(cheng)就,傳統汽車(che)(che)的(de)(de)利(li)潤(run)天花板已現(xian).

在更(geng)(geng)加直觀的(de)銷量(liang)(liang)(liang)表現上,戴姆勒(le)(le)-奔馳(chi)前(qian)4月的(de)成(cheng)績(ji)難言滿意.在剛(gang)剛(gang)公布的(de)4月銷量(liang)(liang)(liang)成(cheng)績(ji)中(zhong)(zhong),戴姆勒(le)(le)-奔馳(chi)全球銷量(liang)(liang)(liang)18.19萬輛,同比下滑5.5%.放眼全球主(zhu)要(yao)市(shi)場(chang),戴姆勒(le)(le)-奔馳(chi)在一季度還能有(you)一半的(de)市(shi)場(chang)同比正增長,但到了(le)(le)4月份,情況正在變壞(huai).在4月份,戴姆勒(le)(le)-奔馳(chi)全球主(zhu)要(yao)市(shi)場(chang)銷量(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong),只有(you)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)實現了(le)(le)0.8%的(de)微增,其(qi)它市(shi)場(chang)都出現了(le)(le)不同程度的(de)下滑,其(qi)中(zhong)(zhong)NAFTA更(geng)(geng)是大幅下挫了(le)(le)16.9%.

從Q1財報和前4月的銷(xiao)量表現來看,戴姆勒的傳統業務正(zheng)在遭遇重(zhong)挫,已經進入下行通道,轉型勢(shi)在必行.

在(zai)未來幾年,戴(dai)姆(mu)勒的(de)主要工作(zuo)將是在(zai)傳(chuan)統業(ye)務層面進行大刀闊斧地改革以提(ti)高利(li)潤率,而(er)在(zai)以電動(dong)車(che)為核心的(de)新興(xing)領(ling)域(yu),還(huan)有戴(dai)姆(mu)勒需(xu)要解(jie)(jie)決(jue)的(de)一攤(tan)子麻(ma)煩事,比如其將采(cai)取(qu)聯盟的(de)方(fang)式研(yan)發(fa)電動(dong)汽車(che)平臺,這雖然會大幅降低高企的(de)電動(dong)車(che)研(yan)發(fa)成本,但因(yin)此否(fou)會降低集團的(de)核心競爭力,這些(xie)問題都將是新任CEO急需(xu)解(jie)(jie)決(jue)的(de).

康(kang)林松到位,戴姆(mu)勒汽車集團的轉型即將拉開大幕.