充電樁職業尚處于開展初期，高出資、回報周期長、盈余形式不明晰這“三座大山”一時間阻擋了大部分企業行進的腳步。除了少量幾家領頭羊企業現已完成相對完整和成熟的商業布局之外，部分融資難、繼續虧損的企業則處于更加尷尬的位置。

而從充電樁(zhuang)的本(ben)(ben)錢(qian)來(lai)看，一個(ge)一般充電樁(zhuang)的建設本(ben)(ben)錢(qian)需(xu)求2萬(wan)元左右(you)，快充充電樁(zhuang)則在(zai)10萬(wan)元以上。加之場地租金(jin)與(yu)運營費(fei)用，短(duan)期(qi)內(nei)需(xu)求很(hen)多資金(jin)投入(ru)，可本(ben)(ben)錢(qian)回報的周期(qi)卻很(hen)漫長。

一位充電樁(zhuang)運(yun)營商的(de)高層曾泄漏道(dao)“有(you)的(de)中(zhong)小企業看到了新能源轎車的(de)紅利，挑選進入充電樁(zhuang)職(zhi)業，看上去更(geng)像(xiang)是跟風，自身沒有(you)成(cheng)熟的(de)技能，也沒有(you)足夠的(de)資金維(wei)持開(kai)展，在(zai)商場(chang)上根本沒有(you)競爭力(li)。”

同時據相關業內人士(shi)表明，現(xian)在沒有一(yi)家充電(dian)樁(zhuang)企(qi)業是單純依靠充電(dian)效(xiao)勞來完成盈(ying)余的，大都是靠企(qi)業其他事(shi)(shi)務(wu)板(ban)塊的盈(ying)余來支撐(cheng)充電(dian)樁(zhuang)事(shi)(shi)務(wu)。

可見，想要進入充(chong)電(dian)樁(zhuang)職業(ye)，就需(xu)求擔負重(zhong)財(cai)物，面臨收益慢，前期盈余(yu)難的現狀，此刻假如沒有雄厚資金便很難繼續良性開展。所(suo)以才出(chu)現現在充(chong)電(dian)樁(zhuang)職業(ye)資金實(shi)力薄(bo)弱或許沒有穩定融資渠道的企業(ye)，面臨生存考驗。

充電樁職業進入快(kuai)速洗牌(pai)階段

當下的充電樁職業(ye)因新能源(yuan)轎車蓬勃開展(zhan)而起(qi)，并且在接下來一段(duan)時間內，后商場依舊是片“萬億(yi)級藍海商場”。

而(er)對于這個(ge)職業來說(shuo)，起步階(jie)段的(de)(de)瘋(feng)狂(kuang)進入，之后面臨開展困難(nan)，資(zi)金回籠難(nan)等(deng)問題，不(bu)難(nan)猜測，留(liu)給他們(men)的(de)(de)，無非就是挑選退出或并購重(zhong)組的(de)(de)整合進程。

當然，充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)商場也并不(bu)是一蹶不(bu)振，根據(ju)我國充(chong)電(dian)(dian)聯盟的數據(ju)，截至(zhi)本年(nian)6月，公共充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)運營規劃(hua)超(chao)過1000臺的充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企業共有16家。但由于運營的規劃(hua)距離(li)較大(da)，大(da)致可分(fen)為(wei)三個等級(ji)。

首(shou)先是(shi)開展杰出的企業(ye)，分別是(shi)特來電(dian)(dian)、國(guo)家電(dian)(dian)網(wang)和星(xing)星(xing)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，特色在于(yu)現已(yi)形(xing)成(cheng)了(le)龐大的商場運(yun)營(ying)規劃，且(qie)經(jing)營(ying)狀況較(jiao)好。其中(zhong)特來電(dian)(dian)運(yun)營(ying)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)數(shu)量(liang)到達11.2萬(wan)個(ge)(ge)(ge)，位居榜首(shou)，國(guo)家電(dian)(dian)網(wang)為(wei)5.65萬(wan)個(ge)(ge)(ge)，星(xing)星(xing)充(chong)(chong)電(dian)(dian)則為(wei)4.4萬(wan)個(ge)(ge)(ge)；我國(guo)普天(tian)、上(shang)汽安悅兩家企業(ye)的充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)運(yun)營(ying)數(shu)量(liang)均超過了(le)1萬(wan)個(ge)(ge)(ge)，分別為(wei)1.44萬(wan)和1.26萬(wan)，處于(yu)中(zhong)游水平(ping)；而深圳車電(dian)(dian)網(wang)、特斯(si)拉、比亞迪等其他運(yun)營(ying)商的規劃就相對較(jiao)小，只保持在幾千個(ge)(ge)(ge)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)左(zuo)右。

面臨職業未來(lai)的開(kai)展，相關人士也(ye)表明假如單靠充電樁(zhuang)運營，難以帶來(lai)盈(ying)余。

除了技能搶先之(zhi)外，商業形式有必(bi)要(yao)多元且立異。比方職業領頭(tou)羊特來(lai)電所主張的“共建共享”輕財(cai)物(wu)運營(ying)形式，將從充電樁投(tou)建型企(qi)業轉型為(wei)充電網運營(ying)公司。

未來(lai)的(de)充電設施產(chan)業應該從開(kai)展進程(cheng)中靠多方合(he)作共同處(chu)理，這就需(xu)求認真對電動轎車用戶充電行為進行研究，合(he)理引導產(chan)業開(kai)展。

充(chong)電(dian)基礎(chu)設施產業作為(wei)(wei)新能(neng)源轎車后商場，需(xu)求兩者產業鏈協同(tong)開展，立異研制充(chong)電(dian)技(ji)能(neng)、探究充(chong)電(dian)運(yun)營形式、提高充(chong)電(dian)產業盈(ying)余(yu)能(neng)力才(cai)能(neng)真正為(wei)(wei)良性開展夯實基礎(chu)。