新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)不斷上升，2022年我國新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)保(bao)有(you)量(liang)達(da)1310萬輛(liang)。流通協會新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)分會秘(mi)書長章弘曾預測，2023年我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)或達(da)800萬輛(liang)。

隨著新(xin)能源(yuan)汽車不斷(duan)增長，充電(dian)(dian)也成為了行(xing)業愈發關(guan)注(zhu)的話題。充電(dian)(dian)市場會如(ru)何發展？超充技術是否有(you)新(xin)的進(jin)展？

在2023年中國電(dian)(dian)動汽車百(bai)人(ren)會(hui)上，多位車企高管、行業(ye)專(zhuan)家(jia)分享了對新能源(yuan)汽車充(chong)電(dian)(dian)建設(she)的思考(kao)。

充電樁建設不斷加速，二三線市場正在成為“新藍海”

根據國家能源局監(jian)(jian)管總監(jian)(jian)黃學(xue)農介(jie)紹(shao)，截至2023年2月，我國已建成充電(dian)(dian)站約(yue)11.1萬(wan)座，充電(dian)(dian)樁559萬(wan)臺(tai)。公(gong)共(gong)領域充電(dian)(dian)樁達186.9萬(wan)臺(tai)。

此前，國家發展改(gai)革委(wei)、國家能源局等出臺《國家發展改(gai)革委(wei)等部門關于進一步提升電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施(shi)服務(wu)保(bao)障(zhang)能力的(de)實施(shi)意見》，提出到“十四(si)五”末，我國電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)(chong)電(dian)保(bao)障(zhang)能力要能滿足超過(guo)2000萬輛電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)(chong)電(dian)需求。

近日，工信部等八部門發布(bu)《關于(yu)組織(zhi)開展公共(gong)領域(yu)車(che)輛(liang)全(quan)面電動(dong)化先行區試點工作(zuo)的(de)通知》，要(yao)求建成適度超前、布(bu)局均衡、智能高效(xiao)的(de)充(chong)(chong)換電基礎設(she)施體系，新增(zeng)公共(gong)充(chong)(chong)電樁(zhuang)（標(biao)準(zhun)樁(zhuang)）與(yu)公共(gong)領域(yu)新能源(yuan)汽車(che)推廣數(shu)量(liang)（標(biao)準(zhun)車(che)）比例力爭(zheng)達到(dao)1：1，高速公路服務區充(chong)(chong)電設(she)施車(che)位(wei)占比預期不低于(yu)小型停車(che)位(wei)的(de)10％。

但2022年年底，樁車(che)增(zeng)量(liang)比為1：2.7。這(zhe)意味著市(shi)場上(shang)有(you)巨大的(de)充電發展空間。

智充(chong)科技(ji)創始人兼董(dong)事長(chang)丁(ding)銳(rui)在(zai)接受記(ji)者采訪時指出，目前充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)市(shi)場仍有窗口期，過去充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企業(ye)對于(yu)一線(xian)(xian)市(shi)場較(jiao)為(wei)關注，但隨著一線(xian)(xian)城市(shi)的(de)充(chong)電(dian)(dian)站較(jiao)為(wei)飽和(he)，二線(xian)(xian)三線(xian)(xian)城市(shi)的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建設正在(zai)成為(wei)“新藍(lan)海”。

丁銳表(biao)示，隨著新能(neng)源車不斷增(zeng)加，下沉市(shi)場也(ye)有(you)更多的機會。但(dan)由于中國市(shi)場太(tai)大(da)，大(da)集團、企業(ye)不能(neng)完(wan)全進行布局，很多中小企業(ye)，甚至(zhi)是(shi)私人承包商都有(you)潛在的機遇。

他認為，中(zhong)石(shi)化、中(zhong)石(shi)油等巨(ju)頭(tou)“入場(chang)”仍需時間，這也是充電樁(zhuang)市場(chang)的窗口期。

充電企業下一步的發展或將從充電樁建設到全生命周期管理

根據(ju)安信證券(quan)測算(suan)(suan)，2022年(nian)，中國充(chong)電(dian)樁規模達(da)231億元，到2025年(nian)，充(chong)電(dian)樁規模將(jiang)達(da)到455億元。根據(ju)車(che)百智庫估(gu)算(suan)(suan)，2023年(nian)我國充(chong)電(dian)樁數量(liang)有望突破800萬個。汽車(che)分析師凌然(ran)指出(chu)，充(chong)電(dian)站的建(jian)設不能(neng)單靠一(yi)家一(yi)戶，需要廣(guang)泛調(diao)動行(xing)業內(nei)外的資(zi)源，與合作(zuo)伙(huo)伴、加盟商共贏(ying)。

在(zai)這一背(bei)景下，部分企(qi)業也開始從過去簡單的站樁建設，進入到充電樁生態建設。

星星充(chong)電云(yun)業務CEO王(wang)迪提到(dao)，充(chong)電運(yun)營正從過去簡單的1.0版本基礎的運(yun)營，逐漸進(jin)入到(dao)2.0場景化運(yun)營。

未來(lai)，星(xing)星(xing)充電將會(hui)從單純的硬件改善(shan)和提升(sheng)為主(zhu)，逐漸轉(zhuan)向加強(qiang)利用大數據和人工智(zhi)能技術，在充電網(wang)全生命周期的規劃、運(yun)營、運(yun)維、綜合能源(yuan)發展(zhan)上實現一站式(shi)解決(jue)方案，支持加盟商的發展(zhan)。

這將(jiang)包括諸如選址(zhi)、智(zhi)慧定價(jia)系統、季度(du)經營改善報告等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

丁銳則(ze)提(ti)到，為了更好地服務(wu)加盟商(shang)和用戶(hu)，企業在(zai)多年間(jian)持(chi)續提(ti)供(gong)基于安卓系(xi)統下的充電樁。這樣的充電樁加盟商(shang)可以擁有數字化能(neng)源管(guan)理能(neng)力，甚至是(shi)全自動(dong)化充電運營、持(chi)續性充電樁遠程升級等能(neng)力。

快充技術迅速布局，“千伏”高壓架構推廣時期或已成熟

充電(dian)樁市場前景廣闊的同(tong)時(shi)，超充技術也在不斷發展，并迎來機遇期。根據中汽(qi)中心的用戶調(diao)查數(shu)據顯(xian)示，充電(dian)慢、充電(dian)不便(bian)是當前用戶選擇購(gou)買電(dian)動汽(qi)車的主要顧慮。

雖然(ran)超快充(chong)(chong)可以有(you)(you)效提升(sheng)用(yong)戶的(de)補能效率(lv)，但是根據聯聯充(chong)(chong)電(dian)數據顯示，在新(xin)能源汽(qi)車主要(yao)城(cheng)市(shi)上海約有(you)(you)10875個120千(qian)瓦快充(chong)(chong)直流充(chong)(chong)電(dian)槍，占(zhan)公共充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)6.59%。

另一大新能源汽車城(cheng)市北京的(de)(de)(de)數據顯示，快充樁(zhuang)以64%的(de)(de)(de)占(zhan)比貢(gong)獻了94%的(de)(de)(de)充電(dian)電(dian)量和充電(dian)次數，平均每個快充樁(zhuang)的(de)(de)(de)充電(dian)效率是慢充樁(zhuang)的(de)(de)(de)8.8倍(bei)。

而根據華為MI整(zheng)理的公開信息顯示，2026年底(di)，支(zhi)持高壓快充(chong)車(che)型的市場(chang)保有量將達到(dao)1300萬輛以上(shang)。支(zhi)持800伏(fu)甚至更高的高壓快充(chong)的車(che)型銷量占比也將在2026年達到(dao)50%的水平。

技(ji)術方面(mian)，根據(ju)百人會與多家企業聯合出品的《高壓(ya)(ya)快(kuai)充產(chan)業發(fa)展報告(gao)（2023-2025）》顯示，碳化(hua)硅、快(kuai)充電池、PTC電加(jia)(jia)熱(re)器、空調等核心部件(jian)產(chan)業鏈已備齊，高壓(ya)(ya)涉及的絕(jue)緣、散熱(re)、安(an)全技(ji)術也有突破，安(an)全性不斷提升(sheng)。該技(ji)術在短期內(nei)會使整車(che)平臺(tai)(tai)(tai)成本上升(sheng)，950伏電壓(ya)(ya)平臺(tai)(tai)(tai)相比450伏平臺(tai)(tai)(tai)成本增(zeng)加(jia)(jia)或超6500元(yuan)。

對于換電與充(chong)電的(de)思考(kao)，裴鋒直言，過(guo)去充(chong)電要(yao)40分鐘(zhong)到1個(ge)小時(shi)，不方便(bian)快(kuai)捷，但隨著超(chao)快(kuai)充(chong)技(ji)術的(de)逐步落地(di)，慢(man)慢(man)就可以(yi)解決補能的(de)便(bian)捷性問(wen)題。

丁(ding)銳則(ze)表示，換電(dian)站短(duan)(duan)期內無法統一(yi)標(biao)準(zhun)，只能供給單一(yi)品牌使用。短(duan)(duan)期內換電(dian)技術有較高價值，但長期來看可(ke)能存在資源浪費的情況。但企業(ye)間各有計劃，在電(dian)池統一(yi)上(shang)有較大挑戰。