我國充電樁平均密度遠低于歐美，中石化加油站已率先轉型

發布日期：2023-04-10 作者：轉載于網絡點擊：

最近，一(yi)則新聞說中(zhong)石化加(jia)(jia)油站(zhan)將轉型，由(you)原(yuan)來的單(dan)一(yi)加(jia)(jia)油站(zhan)升級為加(jia)(jia)油+充(chong)電+加(jia)(jia)氫+換電一(yi)體化綜(zong)合加(jia)(jia)油站(zhan)。

其實，早在前幾年，隨(sui)著(zhu)新能源車的(de)發展，中石化已(yi)經開(kai)始著(zhu)手布局，截(jie)至2022年底，中石化已(yi)經建(jian)設2200多(duo)座充(chong)換(huan)電站，建(jian)成加氫站98座。

我國是(shi)全球最大的(de)汽車市場(chang)之一，隨著人們對環境保(bao)護意識的(de)提高以及政策的(de)扶持，新能源汽車在中國市場(chang)的(de)份額(e)不斷(duan)擴大。

據工信(xin)部統計，2022年(nian)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)產銷分(fen)別(bie)完成(cheng)了(le)705.8萬輛(liang)和(he)688.7萬輛(liang)，同比分(fen)別(bie)增長了(le)96.9%和(he)93.4%，連續8年(nian)保持全球第一；新能源汽(qi)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)銷量(liang)達(da)到汽(qi)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)總銷量(liang)的25.6%。

公安(an)部(bu)統計(ji)顯示，截(jie)至2022年(nian)(nian)底，全(quan)國(guo)新(xin)能源汽車(che)(che)保有量達1310萬輛(liang)，占(zhan)汽車(che)(che)總量的(de)4.10%，2022年(nian)(nian)全(quan)國(guo)新(xin)注(zhu)冊登(deng)(deng)記新(xin)能源汽車(che)(che)535萬輛(liang)，與上年(nian)(nian)相比增(zeng)加240萬輛(liang)，增(zeng)長(chang)81.48%。新(xin)注(zhu)冊登(deng)(deng)記新(xin)能源汽車(che)(che)數量從2018年(nian)(nian)的(de)107萬輛(liang)到(dao)2022年(nian)(nian)的(de)535萬輛(liang)，連許(xu)多年(nian)(nian)呈(cheng)高速增(zeng)長(chang)態勢。

然而，新(xin)能源汽車的普及仍(reng)面臨諸多挑戰，尤其是(shi)相(xiang)配套的充(chong)(chong)電設施，增長(chang)速度嚴(yan)重制(zhi)約了新(xin)能源車的發展，其中之一就是(shi)充(chong)(chong)電站的數量和建設成本。

國家能源局新聞發言人梁昌新介紹，2022年我國充電基礎設施數量達到520萬臺，同比增長近100%，換電站達到1973座，同比增長52%。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數量達到180萬臺；私人充電基礎設施增長約190萬臺，累計數量超過340萬臺；換電站增加675座。充換電基礎設施建設速度明顯加快。但這一數字仍然遠遠跟不上新能源車的發展。從充電樁密度來看，我國每100輛新能源汽車只有約7.5個充電樁，遠低于國際標準。歐洲2021平均充電樁密度為15.4，美國則為17.7。相比之下，我國充電樁密度遠低于歐美，遠遠無法滿足市場需求。特別是在一些新能源汽車使用較為普及的城市，如北京、上海、廣州等大城市，充電樁數量已經出現了供不應求的情況，給車主充電帶來了不便。

從地(di)(di)(di)域分(fen)布(bu)來看，新(xin)能源汽車充電站(zhan)的(de)分(fen)布(bu)也不(bu)均衡。充電站(zhan)的(de)密(mi)度較(jiao)(jiao)高的(de)地(di)(di)(di)區主要集(ji)中在(zai)東部沿(yan)海地(di)(di)(di)區和(he)一(yi)些(xie)大中城市，而一(yi)些(xie)較(jiao)(jiao)為偏遠的(de)地(di)(di)(di)區充電站(zhan)數量很少(shao)。這使得在(zai)一(yi)些(xie)偏遠地(di)(di)(di)區的(de)新(xin)能源車主很難找到充電站(zhan)，限制了新(xin)能源車在(zai)這些(xie)地(di)(di)(di)區的(de)推廣和(he)使用(yong)。

充電比加油慢是影響新能源汽車普及的因素之一。根據數據顯示，目前國內大多數充電樁的功率為30-60千瓦，一個典型的電動車需要充電時間為1-2小時。而加油只需要幾分鐘即可完成。這意味著，車主需要更多的時間在充電站等待充電，這給人們的出行帶來了一定的不便。

在(zai)充(chong)電(dian)(dian)比加油慢的(de)問題上(shang)，隨著技術(shu)(shu)的(de)不斷進(jin)步和(he)發(fa)展，充(chong)電(dian)(dian)時(shi)間也在(zai)不斷縮(suo)短(duan)。根據市場調查(cha)數據顯示，目前(qian)新(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)快充(chong)技術(shu)(shu)已經取得了較大(da)的(de)進(jin)展，快充(chong)技術(shu)(shu)可以(yi)在(zai)較短(duan)的(de)時(shi)間內(nei)充(chong)滿車(che)輛的(de)電(dian)(dian)池。同時(shi)，也有些(xie)新(xin)能(neng)源汽車(che)廠商開始探索新(xin)的(de)充(chong)電(dian)(dian)技術(shu)(shu)，如(ru)換電(dian)(dian)技術(shu)(shu)，這種技術(shu)(shu)可以(yi)讓車(che)主在(zai)數分鐘內(nei)完成電(dian)(dian)池更換，進(jin)一步縮(suo)短(duan)了充(chong)電(dian)(dian)時(shi)間。

除了充(chong)電(dian)(dian)慢，建設充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)的(de)(de)成(cheng)本也(ye)是一(yi)(yi)個難題。一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)的(de)(de)建設需要占用(yong)一(yi)(yi)定的(de)(de)土地(di)，而在城(cheng)市內部地(di)塊(kuai)成(cheng)本較(jiao)高(gao)的(de)(de)情況(kuang)下，尋找合適(shi)的(de)(de)用(yong)地(di)就成(cheng)了一(yi)(yi)個難點(dian)。另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)成(cheng)本也(ye)較(jiao)高(gao)，據(ju)中國電(dian)(dian)動汽車百人會發(fa)布的(de)(de)數據(ju)，截至2021年底，國內充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)平(ping)均單價為1.7萬元/臺(tai)，而快充(chong)樁的(de)(de)單價更是高(gao)達(da)4萬元/臺(tai)。這使(shi)得充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)的(de)(de)建設成(cheng)本較(jiao)高(gao)，給企業帶來了一(yi)(yi)定的(de)(de)經濟壓力。

此外，由于充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁需(xu)(xu)要(yao)占用(yong)一定(ding)的(de)土(tu)地(di)(di)，用(yong)地(di)(di)問題是一個重(zhong)要(yao)的(de)考慮因素。建設充(chong)(chong)(chong)電(dian)站需(xu)(xu)要(yao)大量的(de)土(tu)地(di)(di)，因此充(chong)(chong)(chong)電(dian)站的(de)用(yong)地(di)(di)問題不(bu)容忽視。充(chong)(chong)(chong)電(dian)站建設需(xu)(xu)要(yao)找到合適的(de)土(tu)地(di)(di)，而土(tu)地(di)(di)資源在(zai)城市(shi)中非常有限，因此建設充(chong)(chong)(chong)電(dian)站需(xu)(xu)要(yao)充(chong)(chong)(chong)分考慮土(tu)地(di)(di)的(de)利用(yong)效率。比(bi)如，在(zai)城市(shi)中，由于用(yong)地(di)(di)成(cheng)本高，往往需(xu)(xu)要(yao)將充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁設計成(cheng)立體或者地(di)(di)下式(shi)的(de)，以充(chong)(chong)(chong)分利用(yong)有限的(de)土(tu)地(di)(di)資源。

總之，我國新能源充電(dian)站(zhan)建(jian)設(she)在近年來取得了(le)不(bu)俗的進展，但同時也面臨著一些(xie)困難和挑戰。政(zheng)(zheng)策支持、技(ji)術(shu)創(chuang)新、資金投入、用地問題等，都是影響充電(dian)站(zhan)建(jian)設(she)和發(fa)展的關(guan)鍵因素。未來，應(ying)該(gai)通過政(zheng)(zheng)策引(yin)導和技(ji)術(shu)創(chuang)新，以推(tui)動新能源汽車(che)和充電(dian)設(she)施的快速發(fa)展。

本文網址：//lianghuagongcheng.cn/news/1011.html

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