田玉龍表示，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，目前各國發展都比較快，也是減排的重要選擇。2022 年是我國新能源汽車發展又一個豐收年，主要體現在以下幾個方面。

一是市場規模全球領先。全年新能源汽車產銷分別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%，連續 8 年保持全球第一；新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的 25.6%。這個數據還是很喜人的，新能源汽車發展勢頭還是非常強勁的。

二是關鍵技術有效突破。量產動力電池單體能量密度達到 300 瓦時 / 公斤，處于國際領先水平。驅動電機的峰值功率密度超過 4.8 千瓦 / 公斤，最高轉速達到 1.6 萬轉 / 分鐘，這些指標表明我們的關鍵組件部件水平得到了大幅提升。特別是在激光雷達、人工智能芯片、智能座艙等方面，技術也得到了較大突破，達到了國際先進水平。

三是品牌競爭力大幅提升。2022 年自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到了 79.9%，同比提升 5.4 個百分點；新能源汽車出口 67.9 萬輛，同比增長 1.2 倍。全球新能源汽車銷量排名前 10 的企業集團中我國占了 3 席，動力電池裝機量前 10 的企業中我國占 6 席，競爭力和品牌效應逐步顯現出來。

四是配套設施環境日益優化。截至 2022 年底，全國累計建成充電樁 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座，充換電基礎設施建設速度明顯加快。同時累計建立動力電池回收服務網點超過 1 萬個，基本實現就近回收。

田玉龍指出，我國新能源汽車當前已經進入全面市場拓展期，保持了快速增長態勢。后續主要從這幾個方面進一步加強。

一是加強政策供給。會同有關部門建立新能源汽車產業發展協調機制，加強央地協調聯動，特別是推動落實車購稅、車船稅、牌照等有關支持政策。編制好汽車產業綠色發展路線圖，修訂發布“雙積分”管理辦法，適時開展智能網聯汽車準入試點工作。

二是保障穩定運行。進一步研究和明確新能源汽車后續的支持政策，推進換電模式應用和燃料電池汽車示范，特別是啟動公共領域車輛全面電動化先行區城市試點，進一步強化質量品牌建設，穩定消費市場。

三是支持融合創新。發揮龍頭企業和國家制造業創新中心作用，促進大中小企業融通發展，加快新體系電池、車規級芯片，以及車用操作系統等新技術攻關和產業化發展，推進“車路云”一體化發展，推動新能源汽車和能源、交通、信息通信等領域融合創新發展。

四是優化發展環境。嚴格生產準入管理，加強對投資的指導，避免低水平重復建設。統籌利用國內外資源開發和布局，保障好關鍵原材料和零部件的供應。加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。繼續大力推進充電樁基礎設施的建設，不斷提高使用便利性，更好地為新能源汽車發展提供一個優良的設施和環境。