為緩解(jie)我國對(dui)能(neng)源依賴及解(jie)決(jue)環境污染問(wen)題，國家和(he)地方(fang)都非常(chang)重(zhong)視充電(dian)(dian)基礎設施的建設，只有把充電(dian)(dian)基礎設施建設好了，才會有更多用(yong)(yong)戶愿意使(shi)用(yong)(yong)新(xin)能(neng)源汽車。

因此，隨著新能源汽車產業的發展和銷量的快速提高，充電樁產業也在高速發展，充電樁建設數量逐月遞增。

國家和(he)相關部(bu)門(men)近(jin)年來對電(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)基(ji)礎設施(shi)出臺系列(lie)政策，并將(jiang)將(jiang)充(chong)電(dian)樁建(jian)設納(na)入(ru)我(wo)國新(xin)基(ji)建(jian)領域(yu)，進一步彰顯行業(ye)趨勢的強大。

同時在(zai)國家的(de)大(da)力支持背景下(xia)，各省、自(zi)治(zhi)區和直轄市也出臺相應政策，推動公共充(chong)電(dian)樁基礎設(she)(she)施(shi)的(de)建設(she)(she)落(luo)地。

現在看來，汽車充電樁建設是一項利國利民的重要民生基礎工程。

據中國充電聯盟統計，截止至2022年上半年，公共類充電樁保有量達152.8萬臺，2022年上半年年公共充電樁增量34萬臺，公共充電樁保有量逐月遞增，并且公共充電樁運營商和建設運營地區都比較集中。

當前公共充電樁運營還是存在一些困難，比如充電運營模式單一、區域內充電樁分布不均勻、充電用戶對充電價格敏感，建設難度達、充電樁產品質量參差不齊、單樁利用率低等都影響運營商盈利困難。

依據公共充電樁運營現狀分析，新能源汽車充電樁有公共充電樁和私人充電樁，公共充電樁是指建設在公共充電站等公共區域的充電樁，可以為需要充電的電動汽車用戶提供充電服務。其投資也可按照所有者性質分為公辦投資和私營投資。

公辦投資分為兩種：

一(yi)是政(zheng)府主導模式，這是由政(zheng)府作為牽頭單位并(bing)且負責出資，組織社(she)會各界(jie)一(yi)起建設運營。

該模式(shi)主要是在(zai)運營(ying)初(chu)期，沒有企(qi)業愿意投(tou)資建設充電(dian)樁，政府為(wei)了(le)推廣新能源(yuan)汽車(che)的應用，解(jie)決(jue)購車(che)用戶的里程焦慮(lv)。

充電樁運(yun)(yun)營盈利難，由政府用財政資金(jin)建設，但因其引導作用，以(yi)及與用戶(hu)市(shi)場(chang)的落地性不(bu)強(qiang)，且不(bu)善于運(yun)(yun)營管理，該模式將會(hui)增加運(yun)(yun)營模式風險。

如果運營風險(xian)(xian)模式增(zeng)加(jia)會導(dao)(dao)致越來越少的企業(ye)愿意進行(xing)投資(zi)建設，政府(fu)主(zhu)導(dao)(dao)模式將(jiang)會增(zeng)加(jia)政府(fu)補(bu)貼(tie)，降低運營價格風險(xian)(xian)。

二是電(dian)網企業主導模(mo)式(shi)，這(zhe)種(zhong)模(mo)式(shi)是指由(you)電(dian)網公司(si)進行投資建(jian)設運營，比如國家電(dian)網和南(nan)方電(dian)網都在建(jian)設公共充電(dian)站。

電(dian)(dian)網(wang)企業的公(gong)(gong)司(si)有多項優勢，首(shou)先(xian)是電(dian)(dian)價(jia)優惠，該(gai)用(yong)戶充電(dian)(dian)都(dou)由電(dian)(dian)網(wang)公(gong)(gong)司(si)進行(xing)供電(dian)(dian)，其次是公(gong)(gong)共充電(dian)(dian)樁建設(she)和維修通(tong)常是由專業電(dian)(dian)力人(ren)員(yuan)進行(xing)，具有豐富的強電(dian)(dian)處置經驗優勢。

但該類模(mo)式(shi)適用于規模(mo)較大、充電用戶穩定、投資效益好的(de)項(xiang)目，該類企業具(ju)有成(cheng)熟的(de)商(shang)業運(yun)(yun)營機制(zhi)。可(ke)降(jiang)低(di)運(yun)(yun)營模(mo)式(shi)風(feng)險，并且降(jiang)低(di)電費進而(er)降(jiang)低(di)運(yun)(yun)營價格風(feng)險。

從效(xiao)益上(shang)說，這(zhe)也是(shi)電力(li)(li)的典型(xing)循環應(ying)用(yong)場景，既解(jie)決了(le)電力(li)(li)市(shi)場供應(ying)對(dui)接問題和(he)使(shi)用(yong)場景擴(kuo)大的需求，又解(jie)決購車用(yong)戶的里程(cheng)焦慮。遇到充電樁運營盈利(li)風(feng)險(xian)，可由電力(li)(li)企(qi)業(ye)或政府財政資金解(jie)決。

但因其電力供(gong)應的企(qi)(qi)業立場，經營不夠靈活，且不善于緊貼(tie)(tie)消費者需求，該(gai)模(mo)(mo)式(shi)也可能增加運(yun)營模(mo)(mo)式(shi)風險，并隨著(zhu)運(yun)營風險模(mo)(mo)式(shi)增加會導致越來(lai)越少的投資建(jian)設意愿(yuan)。電網(wang)企(qi)(qi)業主導模(mo)(mo)式(shi)將會增加政府補貼(tie)(tie)，降低運(yun)營價格風險。

下面文字我們著重聊聊私營投資公共充電樁的運營風險特點和鑒別因素。

01公共充(chong)電樁運營風險識別原則

全面性原則(ze)影響(xiang)一個項(xiang)目(mu)運營失(shi)敗的(de)(de)風險是多樣的(de)(de)，可以從多種不同的(de)(de)角度或者是采用(yong)不同的(de)(de)方法(fa)進(jin)行風險識別，得(de)出的(de)(de)結果(guo)都有可能不同。

因此需要全面系統地去識別(bie)公共充電樁運(yun)營過(guo)程(cheng)中可能存(cun)在(zai)哪些風(feng)險，避免遺(yi)漏重要的(de)風(feng)險因素(su)。

相(xiang)關性(xing)原則公共充電樁運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)受運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)分布、運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)模式、運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)價格和(he)運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)故障等(deng)多種因素影(ying)響，各風(feng)險(xian)因素之間(jian)還會相(xiang)互影(ying)響。

現實(shi)性原則公共充(chong)電樁是一項影響民(min)生(sheng)的(de)基礎(chu)性工(gong)程，各(ge)大(da)城市都有公共充(chong)電站，在(zai)(zai)(zai)進(jin)行風險(xian)識(shi)別時首先應該進(jin)行實(shi)地調(diao)研，了解公共充(chong)電樁在(zai)(zai)(zai)現實(shi)運營(ying)中存在(zai)(zai)(zai)的(de)問題，避免出現紙上(shang)談兵的(de)現象(xiang)。

重要性原則影響公共充電樁運營的風險因素有很多，但并不是每一個因素都值得去研究，應該識別出哪些風險是重要的風險，對重要風險進行應對，將得到事半功倍的效果。

私(si)營投資(zi)公共充電樁運營風險因素具有以下(xia)特(te)征：

首先是多樣性，公共充(chong)電(dian)樁運(yun)營涉及到多方主體，包括運(yun)營商、供電(dian)商、不(bu)同品牌(pai)的汽車充(chong)電(dian)用戶(hu)，以及充(chong)電(dian)樁品牌(pai)多樣等(deng)，其運(yun)營系(xi)統復雜(za)(za)，導致(zhi)風險因素種類多而(er)復雜(za)(za)。

其次是(shi)重建設輕運營，因相關有利政策推動企(qi)業積極(ji)投身建設公共充電樁，卻主要(yao)關注的(de)是量的(de)增加。

這種情況可能造成(cheng)充(chong)電樁分(fen)布(bu)不合(he)理，同時盈利(li)低，運營(ying)維(wei)護成(cheng)本(ben)高，又(you)由于大多(duo)采用自助充(chong)電方式，無專人(ren)管理，易導致油車占(zhan)位(wei)嚴重、充(chong)電樁故障無人(ren)維(wei)修等問題。

再次是持續性，公共充電(dian)樁運(yun)營是一個持續經營的過(guo)程，其運(yun)營期(qi)通(tong)常可以達到(dao)十年，在(zai)運(yun)營初期(qi)會(hui)面臨著充電(dian)價(jia)格制(zhi)定不合(he)理，市場接受度不高等問題。

在運營過(guo)程(cheng)還需(xu)(xu)面(mian)對(dui)各(ge)種設備(bei)(bei)維護，后期還需(xu)(xu)要面(mian)對(dui)設備(bei)(bei)報廢更換處置等問題，在持續運營過(guo)程(cheng)中需(xu)(xu)動態地應對(dui)各(ge)類風險。

公共(gong)充電樁(zhuang)運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)模式決定了(le)公共(gong)充電樁(zhuang)運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)主(zhu)體(ti)，運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)商是運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)的(de)主(zhu)體(ti)，運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)模式不(bu)(bu)同則運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)商的(de)主(zhu)體(ti)則有所(suo)不(bu)(bu)同，其所(suo)追求的(de)運(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)效益也不(bu)(bu)同。

最(zui)后(hou)應該(gai)說用戶需求的滿足性程度也是一種風險因素，更應優先考慮。

用戶需(xu)(xu)求(qiu)可以分為兩個方面，一方面是充電需(xu)(xu)求(qiu)，另(ling)一方面是充電服務質量需(xu)(xu)求(qiu)。

充電(dian)需求就是指充電(dian)用(yong)戶(hu)在這個區域(yu)里面(mian)會需要多少充電(dian)量，根據用(yong)戶(hu)的(de)充電(dian)需求量進行公共充電(dian)樁進行布局。

比如電(dian)(dian)(dian)費(fei)的(de)價格就會(hui)影響用戶(hu)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)需求，在車輛續航能(neng)力還比較足時，用戶(hu)往(wang)往(wang)會(hui)選擇(ze)電(dian)(dian)(dian)費(fei)比較便宜的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)進行充(chong)電(dian)(dian)(dian)。

還有車輛(liang)因(yin)素和用戶(hu)充(chong)電習慣(guan)的多樣(yang)性，都(dou)會直接影響充(chong)電需求。

充電(dian)服務質量需求，主要是指(zhi)用戶在(zai)充電(dian)的過(guo)程(cheng)中希望充電(dian)站能提供那些服務。

比(bi)如免費停車、服(fu)務(wu)(wu)人員(yuan)是否親切，是否有衛生間或(huo)者(zhe)是否有商(shang)店等(deng)配(pei)套服(fu)務(wu)(wu)，服(fu)務(wu)(wu)費越高則(ze)用戶對充(chong)電站(zhan)的(de)充(chong)電服(fu)務(wu)(wu)質量需求越高。

其他還有一些看似不主流但是也很關鍵的風險因素：

路網因素-是(shi)指路(lu)(lu)況，比(bi)如該路(lu)(lu)段車(che)輛擁堵(du)情況、是(shi)山(shan)路(lu)(lu)還(huan)是(shi)平坦的路(lu)(lu)，比(bi)如車(che)輛擁堵(du)和都(dou)是(shi)山(shan)路(lu)(lu)則車(che)輛耗(hao)電量多。

則(ze)需考(kao)慮要建立公共充電站給車輛(liang)及時進(jin)行(xing)能源補給，因此(ci)路(lu)網(wang)因素也是會直接影響到公共充電樁運(yun)營(ying)分(fen)布(bu)風險。

車輛因素(su)-就是車(che)輛本身，比如車(che)輛的續航里(li)程、車(che)輛的能耗情況、該區域(yu)內電動汽車(che)的數(shu)量，這些(xie)都會影響到公(gong)關充電樁的運營分(fen)布風險。

比如有的車輛續航(hang)里(li)程是500公(gong)里(li)，有些是200公(gong)里(li)，則續航(hang)里(li)程低的車輛則需要進(jin)行充電的次數將會比較多(duo)。

車(che)輛的能(neng)耗(hao)情況，耗(hao)能(neng)越大，充電(dian)需(xu)求(qiu)越大；以及該區域電(dian)動去除的數量越多則(ze)充電(dian)需(xu)求(qiu)越多，因此車(che)輛因素是也影響(xiang)公共充電(dian)樁運營分布風險的主要影響(xiang)因素。

電網因素-是重(zhong)要的(de)影(ying)響因(yin)素(su)之一，因(yin)為(wei)充電(dian)需求會(hui)影(ying)響電(dian)網負荷，而充電(dian)需求的(de)影(ying)響因(yin)素(su)很多(duo)，具有(you)很多(duo)不確定。

公共充(chong)電(dian)站在建設之(zhi)前也是(shi)需要和電(dian)網公司申請接入確定的(de)電(dian)網負荷(he)，如果(guo)負荷(he)超載則會加大風(feng)險。

用戶(hu)的充電(dian)習(xi)慣正如每個人都有不一樣的習(xi)慣，因(yin)此為(wei)了使(shi)公共充電(dian)樁運營更好，則需要對用戶(hu)的習(xi)慣進(jin)行調(diao)研分析。

比如該(gai)區(qu)域的主要充電(dian)用戶(hu)是哪(na)些，是公交車(che)、出租車(che)還是私(si)家車(che)；用戶(hu)喜(xi)歡(huan)在哪(na)個(ge)時段進(jin)行充電(dian)；用戶(hu)喜(xi)歡(huan)去哪(na)個(ge)地方(fang)充電(dian)。

對充電的要求有(you)哪(na)些(xie)；喜歡(huan)快充還(huan)是慢充等(deng)，這些(xie)都會影響用戶的充電選擇，將會影響充電量的需求以(yi)及(ji)直接(jie)影響公關充電樁(zhuang)項(xiang)目運營(ying)分布風(feng)險。

02私(si)營投(tou)資公(gong)共充電樁運營價格風險

公共充電樁(zhuang)的(de)運(yun)營(ying)(ying)價格，將直接影(ying)響運(yun)營(ying)(ying)商的(de)盈(ying)利以及充電用戶(hu)的(de)利益，從運(yun)營(ying)(ying)商盈(ying)利的(de)角度進行分析。

其運(yun)營價(jia)格主要(yao)受收(shou)入(ru)(ru)和(he)費(fei)用的(de)影響，公共充(chong)電樁的(de)收(shou)入(ru)(ru)來源主要(yao)有政府補(bu)貼、服務(wu)費(fei)收(shou)入(ru)(ru)和(he)電費(fei)收(shou)入(ru)(ru)。

其費(fei)(fei)用(yong)(yong)受(shou)建設費(fei)(fei)用(yong)(yong)和(he)運營費(fei)(fei)用(yong)(yong)的影響，在不考(kao)慮(lv)資(zi)金時間價值以及設備折舊的基(ji)礎上，本文將費(fei)(fei)用(yong)(yong)因素(su)分為充電樁采購安裝費(fei)(fei)、場地費(fei)(fei)、維護費(fei)(fei)進行(xing)分析。

收入分析-充電樁的運營盈利(li)受運營價格的直接影(ying)響(xiang)，而(er)價格的定制主(zhu)要體現在扣除費用的基礎上能獲得多少(shao)利(li)潤。

根據實地調研，運營(ying)商的(de)收(shou)入來源主要有政府補貼、服(fu)務(wu)費(fei)收(shou)入和電費(fei)收(shou)入。。

政(zheng)府補(bu)(bu)貼主要基于當地的(de)補(bu)(bu)貼政(zheng)策。

充電(dian)樁運(yun)(yun)營(ying)(ying)盈利難度大，政(zheng)府為了鼓勵運(yun)(yun)營(ying)(ying)商積極投身建設運(yun)(yun)營(ying)(ying)公(gong)共充電(dian)樁，則提出了公(gong)共充電(dian)樁建設和運(yun)(yun)營(ying)(ying)補(bu)貼(tie)，這些(xie)直接(jie)影響運(yun)(yun)營(ying)(ying)商的收入。

服務(wu)費收入是(shi)(shi)運營商的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)收入來源，通常是(shi)(shi)基于用戶充(chong)電量收取，各地政(zheng)府(fu)為了規范(fan)該行業的(de)(de)(de)發展，限制其(qi)服務(wu)費的(de)(de)(de)定(ding)價范(fan)圍(wei)。

電(dian)(dian)費(fei)的(de)收(shou)入主(zhu)要是為(wei)了支(zhi)付供(gong)電(dian)(dian)公(gong)司收(shou)取的(de)電(dian)(dian)費(fei)，其電(dian)(dian)費(fei)會受充(chong)電(dian)(dian)時段的(de)影(ying)響。

費用分析-費用(yong)的高低(di)將直接影響運營的價(jia)格(ge)，企(qi)業為了獲得自己預期的盈(ying)利(li)目標，將在費用(yong)支出的基礎上進行(xing)定價(jia)。

費(fei)用(yong)包含(han)充(chong)電(dian)樁采購安(an)裝(zhuang)(zhuang)費(fei)、場地租(zu)賃(lin)費(fei)和(he)運營維護(hu)費(fei)用(yong)，充(chong)電(dian)樁采購安(an)裝(zhuang)(zhuang)費(fei)是(shi)指(zhi)運營商要(yao)建設一個公共充(chong)電(dian)站。

首先要采(cai)購(gou)充(chong)電樁進行安(an)裝，則采(cai)購(gou)安(an)裝費(fei)(fei)用(yong)將(jiang)直接(jie)影響充(chong)電價格的風險(xian)；場地(di)租賃費(fei)(fei)是指為了經營(ying)該充(chong)電站，需(xu)要進行場地(di)租賃，租賃費(fei)(fei)也是一(yi)項較大的支出。

運(yun)營維護費包括(kuo)維修人員(yuan)的費用(yong)、更換零部件費用(yong)及管理人員(yuan)的工資等。

這些費(fei)用(yong)是經(jing)營(ying)困難(nan)的(de)主(zhu)要影響因(yin)(yin)素，因(yin)(yin)為前期費(fei)用(yong)大，而(er)大部(bu)分的(de)公共充電樁運營(ying)收入主(zhu)要來(lai)源于服務(wu)費(fei)，難(nan)以抵消(xiao)大量的(de)費(fei)用(yong)。

03公(gong)共充電樁運營(ying)故障(zhang)風險(xian)

根據統計資料及現場(chang)調研(yan)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁產品的(de)(de)(de)質量問題、壽命(ming)周(zhou)期、車型兼容性(xing)、故障操作、維護維修難(nan)度(du)等因(yin)素(su)都是影響運營(ying)(ying)風險的(de)(de)(de)主要(yao)因(yin)素(su)，當然有些場(chang)景還要(yao)考(kao)慮(lv)研(yan)發的(de)(de)(de)系統性(xing)和產品的(de)(de)(de)長遠(yuan)適應性(xing)(擴展性(xing))。這些考(kao)慮(lv)不(bu)細致不(bu)僅影響運營(ying)(ying)商(shang)的(de)(de)(de)盈利還增加運營(ying)(ying)管理難(nan)度(du)，同時降低充(chong)(chong)電(dian)(dian)用戶的(de)(de)(de)滿意度(du)等。

常(chang)見的充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)運營故障因素(su)有充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)設備老(lao)化、環(huan)境變化、人為操作故障、充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)質量差、充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)線路故障、充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)元件損失等。

充電(dian)樁隨(sui)著使用時(shi)間的長久，會出(chu)現(xian)老化(hua)出(chu)現(xian)故障(zhang)甚(shen)至需(xu)要更換(huan)；公共充電(dian)樁常(chang)常(chang)建在(zai)戶(hu)外，容易日曬雨(yu)淋導致充電(dian)樁容易出(chu)現(xian)故障(zhang)。

公共充電樁運(yun)營與加油站(zhan)不同，通常是自助充電，無專人管理，充電用戶操(cao)作不當容(rong)易造成(cheng)充電樁產生故障，這是研發階段就應納入考慮范圍的(de)易用性和交互友好(hao)度。

充電(dian)樁質量(liang)差、充電(dian)樁線(xian)路故(gu)障、充電(dian)樁元(yuan)件(jian)損(sun)失等都會造成運營故(gu)障，從(cong)而導(dao)致充電(dian)樁運營風險(xian)增(zeng)加。

運(yun)營(ying)故(gu)障風(feng)險(xian)增(zeng)(zeng)加不僅(jin)影響運(yun)營(ying)風(feng)險(xian)，還(huan)會造成維修費用增(zeng)(zeng)加，從而導致運(yun)營(ying)價(jia)格風(feng)險(xian)增(zeng)(zeng)加。

結束語(yu)

總(zong)的來說，私營投資公共充電樁(zhuang)的運營分(fen)布、盈利模(mo)式、經營理念、故障(zhang)維護等風險極為影響行(xing)業的發(fa)展(zhan)。在運營的過程中，各種風險因素的疊加影響可能導致項目不能實現全部預期目標，甚至可能直接使得運營無法繼續而導致運營失敗。

新能源汽車(che)(che)充(chong)電(dian)樁是一(yi)項涉及(ji)民生利益的基礎(chu)工程，其建(jian)設運(yun)營對社會民眾充(chong)電(dian)便利、新能源產(chan)業促進及(ji)汽車(che)(che)產(chan)業戰(zhan)略轉(zhuan)型升級等(deng)方面都具有重要的意義。