重(zhong)慶市新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業發展不斷提速，已有長安、吉利、福特等一批(pi)車企在重(zhong)慶布局新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業。圖為近日(ri)，賽力斯汽(qi)車有限公司兩江(jiang)智慧(hui)工廠作(zuo)業現場，工人正在生產新能(neng)源(yuan)汽(qi)車。

江蘇省(sheng)連(lian)(lian)云港(gang)(gang)市海州(zhou)區(qu)依托新(xin)能源汽(qi)車(che)充電(dian)場站項目，全力打造(zao)區(qu)域形象示范充電(dian)站，逐漸形成以核(he)心(xin)區(qu)域為重點(dian)的“1公(gong)里”公(gong)共(gong)充電(dian)服務圈。圖為在連(lian)(lian)云港(gang)(gang)市海州(zhou)公(gong)園充電(dian)場站，工作人員給電(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)。

汽車是(shi)穩增長(chang)、促消(xiao)費的重要領域。最新(xin)數據顯(xian)示，截(jie)至今年6月底(di)，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新(xin)能源汽車1001萬輛，突破(po)千萬輛大關(guan)。

工信部(bu)相關負(fu)責人透露，2021年(nian)(nian)，新能(neng)源汽車(che)的(de)消費(fei)者(zhe)滿意度已經追平了(le)傳統燃油(you)汽車(che)。在(zai)全球十(shi)大暢銷新能(neng)源汽車(che)車(che)型中，有6款是中國品牌(pai)(pai)車(che)型。今年(nian)(nian)前(qian)5月，自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)新能(neng)源乘用車(che)消費(fei)占比(bi)超過了(le)80%。最(zui)新公布的(de)“雙積分”數據顯(xian)示，自(zi)主(zhu)品牌(pai)(pai)車(che)企(qi)位居前(qian)列。

節能低碳受歡迎

29歲的(de)(de)孫天琦(qi)去年購買(mai)了一(yi)(yi)輛(liang)國產新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)。在他看來(lai)，國產新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)的(de)(de)吸引力(li)不(bu)斷(duan)增(zeng)強：“現在油價上(shang)(shang)漲得比(bi)較厲害。就拿我所在的(de)(de)上(shang)(shang)海來(lai)說，95號汽油最新(xin)價格每(mei)升超過9.5元(yuan)。如(ru)果開燃油車(che)，按每(mei)個月通(tong)勤800公里(li)(li)算，油費少說也要五六百元(yuan)。使用電(dian)(dian)池功率在75至100千瓦時(shi)的(de)(de)中等純電(dian)(dian)汽車(che)，現有天氣下(xia)充(chong)(chong)一(yi)(yi)次電(dian)(dian)就能(neng)(neng)(neng)跑400到500公里(li)(li)，每(mei)公里(li)(li)耗電(dian)(dian)0.15千瓦時(shi)左右，算下(xia)來(lai)每(mei)個月充(chong)(chong)電(dian)(dian)費差不(bu)多(duo)100多(duo)元(yuan)，如(ru)果能(neng)(neng)(neng)在自己家(jia)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，成本會更低(di)一(yi)(yi)些。”

像孫天(tian)琦一(yi)樣，越(yue)來越(yue)多的消費者(zhe)開始關注(zhu)節能低碳的國產新能源(yuan)汽車。

有的(de)被(bei)國(guo)產新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車新(xin)穎(ying)的(de)設計(ji)吸引。“從外形和(he)定位上看，相(xiang)比(bi)燃(ran)油車，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車本身科技感就更足(zu)一些。特別是(shi)在(zai)近幾年(nian)，國(guo)內(nei)主流(liu)的(de)本土新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車品牌在(zai)智能(neng)(neng)車燈、懸浮式中控臺、車載互聯等(deng)方面設計(ji)得非常不錯，客(ke)觀(guan)地(di)看比(bi)很多外國(guo)品牌汽(qi)(qi)車還(huan)要時髦(mao)、新(xin)潮。特別是(shi)綠色環保的(de)理念符合我們年(nian)輕人的(de)口(kou)味(wei)。”在(zai)北京從事金融行業的(de)白云飛說(shuo)。

有的(de)(de)青睞較低的(de)(de)購置及使(shi)(shi)用成本(ben)。海南三亞的(de)(de)吳東(dong)(dong)玲(ling)前(qian)不久入手了一款(kuan)二手國(guo)產(chan)車(che)。“我(wo)很看重車(che)輛的(de)(de)性(xing)價比!對我(wo)這(zhe)種開車(che)主要用于日常代(dai)步(bu)的(de)(de)新司機來(lai)說(shuo)，二手國(guo)產(chan)車(che)價格比較劃(hua)算(suan)，六七萬元就能(neng)買一輛很不錯的(de)(de)車(che)。”吳東(dong)(dong)玲(ling)說(shuo)，近(jin)幾年國(guo)產(chan)新能(neng)源汽車(che)各(ge)方面(mian)技術領先優(you)勢越來(lai)越大，考慮到其在購買成本(ben)和(he)使(shi)(shi)用成本(ben)方面(mian)的(de)(de)優(you)勢，自己下一步(bu)買新車(che)時也打算(suan)先看看國(guo)產(chan)新能(neng)源汽車(che)。

上汽(qi)(qi)集(ji)團新能(neng)源汽(qi)(qi)車銷(xiao)量同(tong)比增長(chang)32.90%，東風汽(qi)(qi)車新能(neng)源汽(qi)(qi)車銷(xiao)量同(tong)比增長(chang)70.37%；奇瑞集(ji)團實現新能(neng)源汽(qi)(qi)車銷(xiao)量112278輛，同(tong)比增長(chang)177.5%……從國(guo)內(nei)各大車企近期紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)披露的(de)上半年產(chan)銷(xiao)數據中，不難看出國(guo)產(chan)新能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)強勁勢頭。

工信部(bu)裝(zhuang)備工業一(yi)司負責人郭守(shou)剛說，新(xin)能源汽(qi)車是(shi)(shi)全球汽(qi)車產業綠色發展(zhan)、低碳轉型的重要方向，也是(shi)(shi)中(zhong)國汽(qi)車產業高質(zhi)量發展(zhan)的戰(zhan)略選擇。近年(nian)來，新(xin)能源汽(qi)車市場規(gui)模快速擴(kuo)大，帶(dai)動了中(zhong)國新(xin)能源汽(qi)車產品市場競爭力(li)快速提升。

自主品牌優勢多

近日，工業和(he)信息化部(bu)、商務部(bu)、海關(guan)總(zong)署、市場監管總(zong)局(ju)聯合發(fa)布了(le)2021年(nian)度中國(guo)乘用車企(qi)(qi)業平均燃料消耗量與新能源汽(qi)車積分情況的公告(gao)。公告(gao)顯示，2021年(nian)新能源積分交易524萬(wan)分，同比增長(chang)144%，交易總(zong)額達(da)109.4億元，同比增長(chang)322%。在達(da)標的65家車企(qi)(qi)中，除特斯拉、克(ke)萊斯勒(le)、沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)等4家外，其余均為中國(guo)自主(zhu)品牌。其中，比亞迪、廣(guang)汽(qi)乘用車、江淮(huai)汽(qi)車、小鵬汽(qi)車等自主(zhu)品牌車企(qi)(qi)位居前列。

據(ju)介(jie)紹，“雙積(ji)(ji)分”是汽(qi)車(che)行業推(tui)動節能(neng)減排的(de)(de)(de)(de)一項重(zhong)要措施，包(bao)括車(che)企平均(jun)燃料(liao)消耗(hao)量和新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)兩(liang)方面的(de)(de)(de)(de)積(ji)(ji)分。按照相關規定，車(che)企生(sheng)產和銷售(shou)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛平均(jun)燃料(liao)消耗(hao)量應達到一定標準，如果超標，車(che)企須通過(guo)生(sheng)產新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，利用新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)正積(ji)(ji)分來抵(di)消平均(jun)燃料(liao)消耗(hao)的(de)(de)(de)(de)負(fu)積(ji)(ji)分。如果不足以抵(di)消，則需(xu)要通過(guo)交(jiao)易，從其他(ta)企業購(gou)買新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)積(ji)(ji)分進(jin)行抵(di)消。同(tong)時，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)積(ji)(ji)分還需(xu)達到一定考核(he)比例，不達標也會產生(sheng)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)負(fu)積(ji)(ji)分。

在(zai)“雙積分”政策的考核(he)下，車企(qi)加速向(xiang)新能源化轉型。中國自主品牌(pai)汽車企(qi)業持續不斷苦(ku)練內功，一躍成為(wei)積分大戶。

比(bi)(bi)亞迪相關負責人介(jie)紹，今(jin)年3月(yue)起，比(bi)(bi)亞迪停止燃油(you)汽(qi)車的整車生產(chan)，專注于(yu)新能(neng)源汽(qi)車的生產(chan)。

“做好新能源汽車(che)，需要持續不斷地加大科技研發投(tou)入。目(mu)前(qian)，比亞迪(di)DM-i超(chao)(chao)級(ji)混(hun)動(dong)車(che)型搭(da)載超(chao)(chao)級(ji)電(dian)混(hun)系(xi)(xi)統，核(he)(he)心部件包括雙電(dian)機的EHS超(chao)(chao)級(ji)電(dian)混(hun)系(xi)(xi)統、DM-i超(chao)(chao)級(ji)混(hun)動(dong)專(zhuan)用功率型刀片電(dian)池(chi)、整(zheng)車(che)控制(zhi)系(xi)(xi)統、發動(dong)機控制(zhi)系(xi)(xi)統、電(dian)機控制(zhi)系(xi)(xi)統、電(dian)池(chi)管(guan)理(li)系(xi)(xi)統。這些(xie)核(he)(he)心部件和關鍵技術完全(quan)由(you)比亞迪(di)自主研發，具備快、省(sheng)、靜、順(shun)、綠等多重優勢，虧電(dian)油(you)耗(hao)低至3.8升/100公里，百公里加速時間比同級(ji)別(bie)燃油(you)車(che)快2到3秒。”該負(fu)責人說。

據(ju)測(ce)算(suan)(suan)，按(an)照工信部此前公布的2021年交易均價(jia)2088元(yuan)/分(fen)的價(jia)格計算(suan)(suan)，此次比亞(ya)迪如果將(jiang)所有新能(neng)源(yuan)汽車積分(fen)賣出，可(ke)獲(huo)益超(chao)30億元(yuan)。

北汽(qi)(qi)新(xin)(xin)能源(yuan)相關(guan)負責人表(biao)示(shi)，目(mu)前國(guo)產(chan)(chan)車平(ping)均燃料(liao)消耗量實際值低(di)于進口，不僅受中國(guo)排放標準全(quan)面進入(ru)“國(guo)六(liu)”時代(dai)帶來的(de)積(ji)極影響，更得益(yi)于國(guo)產(chan)(chan)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車發(fa)(fa)展迅(xun)速、市場滲透率高、保有量日益(yi)提升。特別是在“雙積(ji)分”政策推動下，先進節(jie)能技(ji)術的(de)應(ying)用促(cu)使純電(dian)車型平(ping)均能耗持續(xu)下降(jiang)。目(mu)前，北汽(qi)(qi)新(xin)(xin)能源(yuan)正從(cong)節(jie)能低(di)碳、綠(lv)色發(fa)(fa)展的(de)角度，打造(zao)“全(quan)生命周(zhou)期”的(de)產(chan)(chan)品和服務。

“到去年11月底，北汽(qi)藍谷(gu)銷售(shou)車(che)型保有量已經超過53萬(wan)輛(liang)，累計行(xing)駛總(zong)里程達(da)230億(yi)公里，綜合節能減排393萬(wan)噸，相當于(yu)種植樹木(mu)1400萬(wan)棵。在(zai)汽(qi)車(che)產業鏈減碳上，我(wo)們通過人(ren)工(gong)智能、大數據、區(qu)塊鏈等技術手段(duan)，實現碳排放(fang)數據的(de)透明化和可追溯化。”該(gai)負責人(ren)說。

與傳統燃(ran)油(you)車(che)(che)不同，各國(guo)在新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)領域(yu)都處在同一(yi)起跑線。中(zhong)國(guo)從(cong)電機電控(kong)、動力電池(chi)、整車(che)(che)控(kong)制器(qi)等關鍵(jian)零部(bu)件(jian)生產到(dao)整車(che)(che)設計制造(zao)已具備一(yi)定的產業(ye)基礎和優勢，國(guo)產新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)未(wei)來發展可期(qi)。

政策禮包添信心

中國作為“汽車(che)市場”與“汽車(che)工廠”的(de)特征日益突(tu)出(chu)，為新能源汽車(che)的(de)快速發展(zhan)奠定了堅實基(ji)礎。

從需求端看，汽(qi)(qi)車(che)消費空間(jian)十分廣闊。公安部數(shu)據顯示，截至(zhi)6月底，81個(ge)城市(shi)汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有量超過100萬(wan)輛，37個(ge)城市(shi)超過200萬(wan)輛，20個(ge)城市(shi)超過300萬(wan)輛。其中，北京汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有量超過600萬(wan)輛，成都、重慶汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有量超過500萬(wan)輛，蘇州(zhou)、上海、鄭州(zhou)、西(xi)安、武(wu)漢汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有量均超過400萬(wan)輛。

從供給端(duan)看(kan)，國(guo)內汽車行業市場(chang)主體(ti)日益增(zeng)多。天(tian)眼查數(shu)據顯(xian)示，截至7月8日，全(quan)國(guo)現有約(yue)1008萬家汽車相關企(qi)(qi)業。除(chu)去(qu)外(wai)商(shang)及港澳臺商(shang)投資企(qi)(qi)業后，汽車行業本土(tu)企(qi)(qi)業達997萬家。近3年來，這類企(qi)(qi)業新增(zeng)數(shu)量穩步增(zeng)長，年均(jun)注(zhu)冊增(zeng)速為20.9%。從本土(tu)車企(qi)(qi)的地域分布來看(kan)，山(shan)東(dong)、廣(guang)東(dong)、福建、浙(zhe)江、江蘇、河(he)南(nan)、陜(shan)西、河(he)北等地存續企(qi)(qi)業數(shu)量較(jiao)多。

值得注意的是(shi)，今年以來(lai)(lai)，新能源汽車發(fa)展(zhan)還迎來(lai)(lai)不(bu)少“政策禮(li)包”。

7月7日，商務部、國家發改委、工信部等17部門印發《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，明確提出了破除新能源汽車市場地方保護，促進農村地區新能源汽車消費使用，加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營(ying)企業適當(dang)下調充電(dian)服務費等多項(xiang)支(zhi)持新(xin)能源(yuan)汽車發展(zhan)的舉措。

與此同時，各地積極出(chu)臺具體政策和(he)規劃。例如，安徽提出(chu)加(jia)(jia)大新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)智能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)在公共領域推(tui)(tui)廣應用(yong)，加(jia)(jia)快推(tui)(tui)進環(huan)衛、園林、市政、消防(fang)、機場(chang)、景區(qu)用(yong)車(che)(che)等車(che)(che)輛新能(neng)源化(hua)；河(he)南提出(chu)重點(dian)發展燃料電池(chi)載(zai)貨車(che)(che)、客車(che)(che)，加(jia)(jia)快建設(she)燃料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業集群；上海提出(chu)加(jia)(jia)快研發智能(neng)駕駛、智能(neng)網聯(lian)和(he)智能(neng)座艙(cang)核心系統，建設(she)智慧道路，加(jia)(jia)快車(che)(che)聯(lian)網發展。

政(zheng)策大(da)力支持、市(shi)場(chang)更加認可、技術日趨成熟……多(duo)個利好為自(zi)主(zhu)品牌車企增添了信心。

“這幾年，我們的核心技術研發投(tou)入不斷增加，每年研發費用投(tou)入占營收的比(bi)例都超過10%。”重(zhong)慶小康工業集團創始人張興海說，中國積(ji)極推動碳達峰、碳中和目標，各級政(zheng)(zheng)府出臺(tai)了不少支持新(xin)能源汽車發展的好(hao)政(zheng)(zheng)策，為廣大車企帶來新(xin)機遇。企業將抓住新(xin)能源汽車發展的黃金期，積(ji)極打(da)造(zao)智慧、環保、互聯的汽車生態。