3月(yue)26日，國網電動汽車服務(wu)有限公司副總經理王(wang)文(wen)參加2022中國電動汽車百人會(hui)發表演講，他指出，大力發展風能(neng)、太陽能(neng)、生物(wu)質能(neng)、海洋能(neng)、地熱能(neng)等，不(bu)斷提高新能源消費比重，構建以新能源為主體的(de)新型(xing)電力系統，是貫徹新發展理念做好雙碳工作的(de)戰略舉措(cuo)。

但新能(neng)源大(da)規(gui)模(mo)開發(fa)、高(gao)(gao)比例(li)并(bing)網，發(fa)電(dian)隨機性強、功率預測困難，給我們(men)的(de)電(dian)網運行控制帶(dai)來嚴峻挑戰。王文(wen)指出，主要解決辦法是通過在電(dian)力系(xi)統中(zhong)建(jian)設大(da)規(gui)模(mo)儲能(neng)，將(jiang)發(fa)電(dian)和(he)用電(dian)實時(shi)平衡(heng)解耦，新能(neng)源發(fa)電(dian)波動由儲能(neng)平抑。但建(jian)設儲能(neng)會增加電(dian)網成本，大(da)大(da)提高(gao)(gao)電(dian)價。王文(wen)認為，電(dian)動汽車是平衡(heng)新能(neng)源發(fa)電(dian)一種(zhong)更實惠的(de)選擇。

電(dian)(dian)動(dong)汽車搭載的動(dong)力電(dian)(dian)池既可(ke)充電(dian)(dian)行駛，還能(neng)反向放(fang)電(dian)(dian)，具備移動(dong)儲能(neng)屬性，行為可(ke)引導、規律(lv)可(ke)預測。預(yu)計(ji)2025年(nian)全(quan)國電動汽車保(bao)有(you)量為(wei)2500萬輛(liang)，2030年(nian)可(ke)達8000萬輛(liang)，儲能資源有(you)望超過50億千瓦時。通過充(chong)(chong)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)聚合(he)調(diao)控(kong)、有(you)序充(chong)(chong)電(dian)(dian)、V2G充(chong)(chong)放電(dian)(dian)等技術(shu)，讓電(dian)(dian)動汽(qi)車主動參與(yu)到電(dian)(dian)力(li)系(xi)統(tong)運行中，匹配清(qing)潔(jie)能源發電(dian)(dian)特(te)性(xing)，促進清(qing)潔(jie)能源消納，對新型電(dian)(dian)力(li)系(xi)統(tong)建(jian)設意義重大。充(chong)(chong)分(fen)利用(yong)電(dian)(dian)動汽(qi)車的電(dian)(dian)力(li)海(hai)綿特(te)性(xing)，實現(xian)對充(chong)(chong)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)大規模、高效(xiao)率調(diao)度控(kong)制，不但能有(you)效(xiao)應(ying)對充(chong)(chong)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)負(fu)荷(he)對電(dian)(dian)力(li)系(xi)統(tong)的沖擊，更能提(ti)升電(dian)(dian)力(li)系(xi)統(tong)調(diao)節能力(li)，為電(dian)(dian)力(li)系(xi)統(tong)“雙(shuang)(shuang)高”、“雙(shuang)(shuang)峰(feng)”難(nan)題提(ti)供解決路(lu)徑。

車網互動實踐案例及運營成效

在(zai)雙(shuang)碳目(mu)標背景下，隨著交通與能源行業(ye)新(xin)技術、新(xin)模式(shi)、新(xin)業(ye)態的不斷(duan)涌(yong)現，以電為(wei)紐帶、以車網互動為(wei)主要(yao)方向的交通能源融合(he)發(fa)展，已(yi)經具(ju)備條件(jian)和基礎，并成為(wei)業(ye)界共識和發(fa)展趨(qu)勢。

將電動汽車、充電樁、電網融合協同起來，在滿足用戶充電需求的前提下，改變充電的時間、地點和功率，可實現配電網下多樁協同充電、大電網下源荷互動，平緩用電峰谷、平抑新能源波動、提高充電清潔比例。

研究發現，在當前煤電(dian)為主的(de)(de)(de)發電(dian)結構下，當電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)無序(xu)充(chong)(chong)電(dian)時，碳(tan)排(pai)放(fang)量可(ke)能高(gao)于傳統燃油車(che)(che)，只有(you)通過(guo)大范圍、規模化(hua)、精(jing)準高(gao)效(xiao)的(de)(de)(de)車(che)(che)網互動(dong)，對電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)進行有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)調度和控制，才能實現清潔綠電(dian)的(de)(de)(de)充(chong)(chong)分消納，才能充(chong)(chong)分發揮電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)碳(tan)減排(pai)優勢(shi)。

國網(wang)電(dian)動汽(qi)車已(yi)經(jing)在(zai)車網(wang)互動推廣應用方面取得了一些成效。

一(yi)是大力推廣智(zhi)慧家充服務。私人乘用車是(shi)最(zui)活躍(yue)、最(zui)重要的(de)電動汽車群(qun)體(ti)，電動汽車在家(jia)充電體(ti)驗最(zui)好、規(gui)模最(zui)大(da)、是(shi)車網互(hu)動的(de)最(zui)優資源。北京、上(shang)海(hai)、天津、浙江等18個(ge)(ge)省市(shi)建成接(jie)入有序充電樁(zhuang)超(chao)過15萬個(ge)(ge)，覆蓋社區超(chao)過1萬個(ge)(ge)，服(fu)務車主超(chao)過15萬名，單月轉移(yi)高峰電(dian)(dian)量將近(jin)500萬千(qian)瓦(wa)時(shi)，推動(dong)用(yong)戶80%在社區(qu)充電(dian)(dian)、80%充低谷電(dian)(dian)。

二是基(ji)于雙向充放電(dian)技術，開發了電(dian)動(dong)(dong)汽車移動(dong)(dong)儲能平(ping)臺(tai)，可作為(wei)新能源(yuan)大規(gui)模接入電(dian)網的平(ping)衡資源(yuan)。目前(qian)電(dian)(dian)動(dong)汽車80%的(de)(de)閑(xian)置儲能(neng)(neng)價值沒有得(de)到充分利用(yong)，未來8000萬(wan)輛電(dian)(dian)動(dong)汽車儲能(neng)(neng)50億千瓦(wa)時(shi)，能(neng)(neng)提(ti)供100吉瓦(wa)的(de)(de)調節能(neng)(neng)力，相(xiang)當于25座世界(jie)最大的(de)(de)抽水蓄能(neng)(neng)電(dian)(dian)站，可(ke)節省千億級別的(de)(de)電(dian)(dian)網(wang)投資。

在北京(jing)中再大(da)廈(sha)，國網電動汽車建成(cheng)了全國第一(yi)座商業化運營(ying)的V2G充電站，用(yong)戶通過低(di)谷充電、高峰放電、參加電力市場，一輛車每年(nian)可(ke)有(you)超(chao)過4000元的收入，幾乎可以抵(di)消充電費用。

三是聚合各(ge)類資(zi)源，通過負荷調(diao)控(kong)平(ping)臺參與各(ge)類市場(chang)交易(yi)。截至2021年(nian)底(di)，國網電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車共計組(zu)織(zhi)68496個充(chong)電樁(zhuang)參與京津唐(tang)電力(li)調(diao)峰市場(chang)，聚(ju)合容量1934.55MW，貢獻(xian)調(diao)峰電量1.99億(yi)(yi)千(qian)瓦時，減少棄風棄光電量0.54億(yi)(yi)千(qian)瓦時，參與車網互動(dong)(dong)518萬人(ren)次。累計交易(yi)清潔綠電32.41億(yi)(yi)千(qian)瓦時，組(zu)織(zhi)電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車用戶參與綠電消納1.11億(yi)(yi)人(ren)次，消納綠電23.25億(yi)(yi)千(qian)瓦時，通過綠電(dian)交易(yi)、輔助服務(wu)、需求響應向(xiang)負(fu)荷聚合商(shang)、充電(dian)設施運(yun)營商(shang)、電(dian)動汽(qi)車用戶等市場參與(yu)者傳導紅利1.16億元(yuan)。有效引導激勵(li)電(dian)動汽車用戶(hu)參與清潔綠(lv)電(dian)消納和電(dian)網優化運行，初(chu)步實踐(jian)了“新能源車充新能源電”，取得了(le)良好的社會(hui)效應。

關于充電設施建設的建議

在綠色低碳出行背景下，在數字經濟的推動下，電動汽車產業生態將由傳統的上下游“鏈式關系”，逐步演變為汽車、能源、交通、信息、通信等多領域多主體共同參與的“網狀生態”。開放合作、協同創新、共生共贏成為電動汽車產業發展的時代特征。同樣，讓電動汽車充新能源電，讓電動汽車成為新能源車，需要政府、充電運營商、電網企業、新能源車企、用戶等全社會共同參與。為此王文對未來的充電設施建設提出了三點建議。

一要加大政策支持力度(du)。各地政(zheng)(zheng)府應加快(kuai)(kuai)出臺燃油車限(xian)購限(xian)行(xing)政(zheng)(zheng)策，盡快(kuai)(kuai)將重卡、工程機(ji)械等(deng)商用車納入雙積(ji)分體系。參(can)考上海將有序(xu)充電(dian)技術納入私人樁(zhuang)地方(fang)標準，加快(kuai)(kuai)充換(huan)電(dian)實行(xing)峰(feng)谷電(dian)價、充換(huan)電(dian)參(can)與電(dian)力市場等(deng)政(zheng)(zheng)策落(luo)地。對(dui)充換(huan)電(dian)設施的財政(zheng)(zheng)補(bu)貼從建(jian)設環(huan)節轉向使用環(huan)節，加大對(dui)有序(xu)充電(dian)、充綠色電(dian)等(deng)行(xing)為(wei)進行(xing)傾斜，鼓(gu)勵車與電(dian)網協同互動，更好(hao)消納清(qing)潔能源。加強對新能(neng)源汽(qi)車(che)和能(neng)源規劃、電力市(shi)場和碳市(shi)場改革等(deng)相關工作的統籌協調，加大對(dui)車網互動(dong)的重視程度和推進力度，構建行(xing)業共研(yan)體系(xi)，積極打造交通(tong)能源融合創新平臺(tai)與車網互動(dong)標準化體系(xi)。

二要加速充電網絡建設。電(dian)(dian)(dian)網(wang)企業應(ying)加強與城鄉規劃、電(dian)(dian)(dian)網(wang)建(jian)設(she)及物業停車(che)等的統(tong)籌協調，針(zhen)對(dui)有車(che)位的車(che)主，從“購車(che)辦(ban)電(dian)(dian)(dian)-裝樁(zhuang)(zhuang)接電(dian)(dian)(dian)-充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)服(fu)(fu)(fu)務-增值(zhi)服(fu)(fu)(fu)務”等環節開展(zhan)聯(lian)網(wang)通辦(ban)一條龍服(fu)(fu)(fu)務，促進(jin)智(zhi)慧家充(chong)(chong)進(jin)社區，應(ying)建(jian)盡建(jian)智(zhi)能互動(dong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)。針(zhen)對(dui)沒有固定車(che)位的社區，聯(lian)合(he)開展(zhan)社區公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)場站(zhan)建(jian)設(she)，滿足用(yong)戶就近充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)需求。在(zai)高速充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)和(he)城市公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)方(fang)(fang)面(mian)，做(zuo)好(hao)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)配套保障，全力支(zhi)持各方(fang)(fang)資本參與充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施(shi)建(jian)設(she)。在(zai)平臺(tai)服(fu)(fu)(fu)務方(fang)(fang)面(mian)，不斷提高互聯(lian)互通能力，確保各類充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施(shi)應(ying)接盡接，提供“智(zhi)能選樁(zhuang)(zhuang)”、“即插即充(chong)(chong)”、“無(wu)感支(zhi)付(fu)”等高效便捷(jie)服(fu)(fu)(fu)務，全面(mian)提升(sheng)用(yong)戶綠色電(dian)(dian)(dian)動(dong)出行美好(hao)體驗(yan)。

三要加強車網互動規模。新能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)企(qi)(qi)銷售(shou)具備智能(neng)(neng)(neng)互(hu)(hu)動功能(neng)(neng)(neng)的車(che)(che)樁(zhuang)產品，加快從(cong)傳統(tong)單向(xiang)充電(dian)(dian)向(xiang)智能(neng)(neng)(neng)有序充電(dian)(dian)、雙向(xiang)充放(fang)電(dian)(dian)轉化，首先供給(gei)側(ce)要打(da)造能(neng)(neng)(neng)夠(gou)適應(ying)(ying)智能(neng)(neng)(neng)有序充電(dian)(dian)、雙向(xiang)充放(fang)電(dian)(dian)的電(dian)(dian)動汽車(che)(che)，其次(ci)銷售(shou)側(ce)應(ying)(ying)大力推廣(guang)智能(neng)(neng)(neng)有序充電(dian)(dian)、雙向(xiang)充放(fang)電(dian)(dian)樁(zhuang)，形成(cheng)良(liang)好的車(che)(che)網(wang)(wang)互(hu)(hu)動格局。電(dian)(dian)網(wang)(wang)企(qi)(qi)業(ye)應(ying)(ying)協同各方(fang)聯合攻關(guan)車(che)(che)網(wang)(wang)互(hu)(hu)動技術(shu)，統(tong)一車(che)(che)網(wang)(wang)互(hu)(hu)動標準(zhun)，保障(zhang)車(che)(che)樁(zhuang)充電(dian)(dian)匹配、信息(xi)互(hu)(hu)通，加快建(jian)設車(che)(che)網(wang)(wang)互(hu)(hu)動能(neng)(neng)(neng)源服務平臺，將車(che)(che)聯網(wang)(wang)、樁(zhuang)聯網(wang)(wang)平臺有機融合，聚合引導更(geng)多(duo)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)參與新型電(dian)(dian)力系統(tong)建(jian)設，參與清(qing)潔綠電(dian)(dian)消納(na)和電(dian)(dian)力系統(tong)平衡，真正將電(dian)(dian)動汽車(che)(che)變成(cheng)新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)。