中國汽車(che)(che)行(xing)業也是經歷傳統燃(ran)油車(che)(che)時(shi)代(dai)的不斷追(zhui)趕和努力，并在(zai)(zai)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)方面取得很好的業績。百(bai)年中國汽車(che)(che)行(xing)業也正在(zai)(zai)意氣風發向著(zhu)以新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)為核心的汽車(che)(che)產業崛起(qi)的奮(fen)斗目標而邁進。

1、中國的新能源汽車占據世界半壁江山

21年(nian)(nian)的歐洲新能(neng)源市場(chang)受疫情影響，較(jiao)20年(nian)(nian)份額下降較(jiao)大(da)。近期中國新能(neng)源乘(cheng)用(yong)車(che)的增(zeng)(zeng)速(su)弱于世界(jie)(jie)平(ping)均增(zeng)(zeng)長速(su)度(du)，20年(nian)(nian)中國新能(neng)源乘(cheng)用(yong)車(che)世界(jie)(jie)份額較(jiao)大(da)反(fan)轉(zhuan)，一季(ji)度(du)低(di)迷，二(er)季(ji)度(du)反(fan)轉(zhuan)，下半年(nian)(nian)暴漲，21年(nian)(nian)保持較(jiao)強。

而中國之(zhi)(zhi)外的(de)世界其(qi)他國家(jia)的(de)銷量走勢較強，波動(dong)較大(da)。2020年年末(mo)的(de)法國、德(de)國平均(jun)增(zeng)速(su)都是(shi)翻倍之(zhi)(zhi)間，歐(ou)洲相對(dui)很強。增(zeng)速(su)較慢的(de)日本(ben)、韓國等新(xin)能源市(shi)場增(zeng)長(chang)速(su)度也(ye)是(shi)一般(ban)。

2、中國新能源汽車的新產業鏈更強大

中(zhong)國(guo)(guo)是(shi)全(quan)球(qiu)有影響力(li)的產(chan)業(ye)大(da)國(guo)(guo)。2010年，中(zhong)國(guo)(guo)超過美國(guo)(guo)成(cheng)為世(shi)界(jie)第(di)一(yi)制造(zao)大(da)國(guo)(guo)。世(shi)界(jie)500余種主(zhu)要工(gong)業(ye)品中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)有220余項產(chan)品產(chan)量(liang)居(ju)全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)，是(shi)全(quan)球(qiu)最(zui)重(zhong)要的“世(shi)界(jie)工(gong)廠”，中(zhong)國(guo)(guo)產(chan)品遍布(bu)世(shi)界(jie)230多個國(guo)(guo)家(jia)和(he)地區。

中(zhong)(zhong)國(guo)實現了(le)制造(zao)業(ye)(ye)規模(mo)對(dui)發達(da)國(guo)家的(de)超越，這一方面得(de)益于中(zhong)(zhong)國(guo)形成了(le)完整(zheng)的(de)工業(ye)(ye)體(ti)系，擁有聯(lian)合(he)國(guo)產業(ye)(ye)分類(lei)規定(ding)的(de)39個(ge)大(da)類(lei)、191個(ge)中(zhong)(zhong)類(lei)、525個(ge)小類(lei)。另一方面也得(de)益于中(zhong)(zhong)國(guo)擁有全球最(zui)(zui)豐富最(zui)(zui)復雜的(de)產業(ye)(ye)鏈(lian)條。輕工、紡織、石油化工、煤(mei)炭、鋼鐵(tie)、有色、汽車、船舶、交通運輸、物流、批發零(ling)售、電子商務等重點產業(ye)(ye)的(de)產業(ye)(ye)鏈(lian)條比較健全。

面對(dui)新(xin)一(yi)輪科(ke)技革命與(yu)(yu)(yu)全球(qiu)化(hua)，中國(guo)的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)正發生(sheng)著深刻(ke)的(de)(de)變化(hua)，向(xiang)(xiang)生(sheng)態化(hua)、智能化(hua)、數字化(hua)、平臺(tai)化(hua)、國(guo)際化(hua)以及多(duo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)態融(rong)合的(de)(de)方向(xiang)(xiang)發展。新(xin)興的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)條不(bu)斷(duan)(duan)出現，傳統(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)條正在重構與(yu)(yu)(yu)裂(lie)變，催生(sheng)出許多(duo)新(xin)的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)形態與(yu)(yu)(yu)市場機會。一(yi)二三次產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)、先進(jin)制造業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與(yu)(yu)(yu)現代(dai)服務業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)、工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)與(yu)(yu)(yu)信息化(hua)等(deng)加快(kuai)融(rong)合。產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)、創新(xin)鏈(lian)、供應鏈(lian)、價值鏈(lian)的(de)(de)協同(tong)程度不(bu)斷(duan)(duan)提(ti)升(sheng)。大量企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)通過新(xin)技術、新(xin)模(mo)式的(de)(de)應用，不(bu)斷(duan)(duan)提(ti)升(sheng)供應鏈(lian)運行效率，適(shi)應產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與(yu)(yu)(yu)消費升(sheng)級的(de)(de)需求。更(geng)多(duo)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)更(geng)深更(geng)廣(guang)地融(rong)入(ru)全球(qiu)分工體系，對(dui)世界(jie)的(de)(de)影響(xiang)力(li)不(bu)斷(duan)(duan)增強。

隨著(zhu)汽車的智(zhi)能電(dian)動化(hua)轉型，中(zhong)國汽車將(jiang)有更強的資(zi)源(yuan)傳導優勢。

3、電動車將是中國汽車產業崛起的重大機遇

經過改(gai)革開放(fang)四十(shi)多年的發展。中國已(yi)經擁有(you)(you)完善的工業(ye)體系。其產(chan)業(ye)鏈(lian)具有(you)(you)數(shu)量多、覆(fu)蓋(gai)面(mian)廣等特點。

變(bian)局之一：隨著中國(guo)新(xin)能源車新(xin)勢(shi)力、美國(guo)特斯拉(la)等(deng)崛起(qi)，互聯網、半導體等(deng)科技巨頭跨(kua)界(jie)進入，汽車產業競爭格局重(zhong)塑(su)、核(he)心價值鏈重(zhong)構，部分OEM未來(lai)或淪為(wei)代工(gong)廠。

變局之(zhi)二：汽(qi)車(che)(che)產品(pin)屬(shu)性更加多元(yuan)，汽(qi)車(che)(che)將成為軟件定義的智(zhi)能(neng)移(yi)動終(zhong)端。一(yi)方(fang)(fang)面(mian)(mian)，電池、電機、電控將取代(dai)發動機，汽(qi)車(che)(che)動力總成面(mian)(mian)臨百年來最大變革(ge)；另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面(mian)(mian)，智(zhi)能(neng)網聯將提升對(dui)于(yu)整車(che)(che)感知(zhi)、交(jiao)互與決策(ce)的需求，傳感器、中(zhong)控屏(ping)、芯片將成為汽(qi)車(che)(che)的核心零部(bu)件；

汽車(che)電(dian)子電(dian)氣架構將由(you)分布式向類(lei)似于智能(neng)手(shou)機的(de)集中式架構進化。軟硬(ying)件(jian)解耦，既(ji)實(shi)現硬(ying)件(jian)標準化，又實(shi)現軟件(jian)可重復(fu)開發(fa)利(li)用(yong)(yong)，大量減少(shao)內部冗余。未(wei)來在無人駕駛的(de)情(qing)況下，司機將有更多的(de)自由(you)時間(jian)，而車(che)聯(lian)網技(ji)術使汽車(che)隨時與辦(ban)公(gong)室、家(jia)、公(gong)共設施相聯(lian)，實(shi)現遠(yuan)程控制。汽車(che)將成為各種服務(wu)和應用(yong)(yong)的(de)入口。

變局之三：產業協同新機遇。當今汽車的產業協同更為重要，尤其是車路協同背景下，汽車帶動智能化新基建的發展。5G、北斗等產業快速發展。

4、電動汽車領域在中國成為最大市場，全球一半資金將涌入

據報道(dao)，大(da)陸(lu)將(jiang)成為電動汽車生產(chan)和銷售的(de)最大(da)國家(jia)，面對大(da)陸(lu)市(shi)場(chang)的(de)這(zhe)塊肥肉，全(quan)球(qiu)汽車制造商將(jiang)不用拳頭磨練本(ben)領，卡片位將(jiang)奪走(zou)商機。

世界預計在今后5~10年間投入3000億美元的(de)電(dian)動汽車資(zi)本支出，其中近半數的(de)市(shi)場目標指(zhi)向(xiang)大(da)陸，國(guo)際(ji)大(da)型汽車工(gong)廠不敢輕(qing)視大(da)陸市(shi)場的(de)潛力(li)預計將來中國(guo)的(de)電(dian)動汽車市(shi)場將成為(wei)世界汽車大(da)廠商(shang)的(de)新(xin)競(jing)爭道(dao)路。

隨(sui)著石油枯竭，環境保(bao)護的(de)要(yao)求越(yue)來(lai)(lai)(lai)越(yue)嚴格，世界(jie)上百年的(de)汽(qi)油發動機縱(zong)橫馳騁，不久的(de)將來(lai)(lai)(lai)也許會吹(chui)熄燈號，取(qu)而代之的(de)是，為了(le)成為包(bao)括電動汽(qi)車在內(nei)的(de)新能源車，戴(dai)姆勒、BMW、VW、GM、福特、豐田、日產(chan)、本田等全世界(jie)的(de)汽(qi)車工廠已經變得積極(ji)起來(lai)(lai)(lai)。

世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商注視著大陸市場。世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商計劃(hua)在今后5～10年間增(zeng)加3000億(yi)美元的(de)(de)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)資本支出，其(qi)中45億(yi)美元發生在中國，中國通過電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)分(fen)配制(zhi)、信用(yong)和激勵措(cuo)施大大提高(gao)了電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)生產和銷售。

據報道，幾十年來(lai)，中(zhong)國(guo)一直在追(zhui)趕在汽(qi)(qi)車發動機技術領域占據主導地位的德(de)國(guo)、日本(ben)和美國(guo)的汽(qi)(qi)車工廠，現在，中(zhong)國(guo)已經(jing)做好了帶頭研(yan)發電(dian)動汽(qi)(qi)車的準備，大(da)眾集(ji)團首(shou)席執行官迪(di)斯科說，大(da)眾汽(qi)(qi)車的未來(lai)將由中(zhong)國(guo)市場決定(ding)。

迪斯科也表示，“中國是世界汽車強國之一，我認為現在的中國正是開發下一代汽車的絕好機會，這些技能只有在歐洲和其他地方才有，”

據報道，戴姆勒(le)集團對于大眾(zhong)的(de)(de)迅猛速度也將投入420億美(mei)元(yuan)用于電動(dong)汽(qi)車的(de)(de)開發(fa)，美(mei)國通(tong)用汽(qi)車計劃(hua)出資80億美(mei)元(yuan)，開發(fa)電動(dong)汽(qi)車和(he)自動(dong)駕駛(shi)等項目。

大(da)眾傳媒(mei)表示，隨著(zhu)大(da)眾、戴姆勒、GM等(deng)跨國合(he)資伙伴(ban)在大(da)陸市場上(shang)(shang)大(da)幅度發展的(de)電動汽車的(de)組(zu)合(he)，增加了大(da)陸供應(ying)商的(de)電池(chi)供應(ying)，這些汽車公司對電動汽車的(de)支出(chu)我想超(chao)過包括上(shang)(shang)汽集團(tuan)和(he)長城汽車在內的(de)大(da)陸主要汽車廠。

結語：

相信隨著中(zhong)國(guo)(guo)的電動(dong)汽(qi)(qi)車高速發(fa)展，創新(xin)能力不(bu)斷增強，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車產業(ye)的百年之崛(jue)起的新(xin)機遇必(bi)然是汽(qi)(qi)車電動(dong)化(hua)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車也必(bi)然創造新(xin)的輝煌。