12月1日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗正式發布《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》（以下簡稱《白皮書》）。《白皮書》由中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟與第三方充電網絡——快電聯合編撰，通過定量分析、定性研究，深刻洞察電動汽車公用充電樁用戶充電行為特征，系統呈現用戶充電滿意度情況，并對充電基礎設施行業健康發展提出建議。

99.3%公樁用戶首選快充(chong)

當(dang)前，消費者對新(xin)能源汽車(che)的接(jie)受(shou)度不斷提(ti)高，新(xin)能源汽車(che)滲(shen)透率穩步提(ti)升。乘聯會的數據顯示，今(jin)年10月(yue)新(xin)能源乘用車(che)國內(nei)零(ling)售(shou)滲(shen)透率達到18.8%。

作為新能(neng)源汽車的配套設施，充電(dian)基礎設施產業的發展也(ye)不斷提速(su)。據中國(guo)充電(dian)聯盟(meng)統計，截(jie)至10月，全國(guo)累(lei)計建成各類充電(dian)基礎設施225.3萬(wan)臺，同比增長(chang)50.4%；其(qi)中公共(gong)充電(dian)樁(zhuang)保有(you)量(liang)106.2萬(wan)臺，同比增長(chang)59.4%。

在此形勢下，《白皮(pi)書》重點分析了公(gong)用(yong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電樁用(yong)戶的9項充(chong)(chong)(chong)(chong)電行為，包含充(chong)(chong)(chong)(chong)電時段特(te)(te)(te)征、單次充(chong)(chong)(chong)(chong)電特(te)(te)(te)征、快慢充(chong)(chong)(chong)(chong)使用(yong)特(te)(te)(te)征、充(chong)(chong)(chong)(chong)電設施功(gong)率使用(yong)特(te)(te)(te)征、充(chong)(chong)(chong)(chong)電場(chang)所(suo)選擇(ze)特(te)(te)(te)征、跨運營商(shang)充(chong)(chong)(chong)(chong)電特(te)(te)(te)征、跨場(chang)站(zhan)充(chong)(chong)(chong)(chong)電特(te)(te)(te)征、跨城市充(chong)(chong)(chong)(chong)電特(te)(te)(te)征及(ji)充(chong)(chong)(chong)(chong)電前(qian)后車輛SOC情(qing)況等(deng)。

《白皮書》發現，用(yong)(yong)戶日(ri)充電(dian)高(gao)峰集中(zhong)在三個時段，主高(gao)峰為(wei)下午15：00-17：00，次(ci)高(gao)峰為(wei)午后12：00-14：00，第三高(gao)峰為(wei)夜間23：00-凌晨1：00。用(yong)(yong)戶平(ping)均(jun)單次(ci)充電(dian)量為(wei)25.2度，平(ping)均(jun)單次(ci)充電(dian)時長(chang)49.9分鐘，平(ping)均(jun)單次(ci)充電(dian)金額24.5元，日(ri)充電(dian)1.2次(ci)。

從快、慢充(chong)使用(yong)特征看(kan)(kan)，快充(chong)樁(zhuang)(zhuang)因充(chong)電(dian)速度(du)快，成(cheng)為99.3%用(yong)戶(hu)(hu)(hu)的首選(xuan)。尤(you)其是(shi)對充(chong)電(dian)時間高(gao)度(du)敏感的營運車(che)輛用(yong)戶(hu)(hu)(hu)，對快充(chong)的需求更高(gao)。然而，目前公(gong)用(yong)樁(zhuang)(zhuang)中快充(chong)占比僅為四成(cheng)，與用(yong)戶(hu)(hu)(hu)實際需求不匹(pi)配(pei)。從充(chong)電(dian)設施功(gong)率看(kan)(kan)，超87%用(yong)戶(hu)(hu)(hu)傾向選(xuan)擇120kW及(ji)以上大功(gong)率充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)。

從空間來(lai)看(kan)，用(yong)戶跨(kua)(kua)運營(ying)商、跨(kua)(kua)場站(zhan)、跨(kua)(kua)城市充(chong)電(dian)比例(li)均有所增多。其中，近87%用(yong)戶具有跨(kua)(kua)運營(ying)商充(chong)電(dian)行(xing)為，平均跨(kua)(kua)6家(jia)運營(ying)商，超(chao)95%用(yong)戶具有跨(kua)(kua)站(zhan)充(chong)電(dian)行(xing)為，平均跨(kua)(kua)站(zhan)14座。由此可見，一方(fang)面(mian)(mian)充(chong)電(dian)樁行(xing)業相對比較分散(san)，需要多個運營(ying)商和場站(zhan)才能滿(man)足用(yong)戶的充(chong)電(dian)需求；另一方(fang)面(mian)(mian)，互聯互通取得一定成效，通過(guo)快電(dian)這類第三方(fang)充(chong)電(dian)App，用(yong)戶可在不同(tong)運營(ying)商和場站(zhan)之(zhi)間“自由切(qie)換(huan)”。

隨著充電(dian)基(ji)礎設施(shi)的(de)逐步完(wan)善，新能源車也越跑(pao)越遠。《白皮書(shu)》顯(xian)示，19.9%用戶有跨(kua)城充電(dian)行(xing)為，平均跨(kua)城3個。商用車因城際運輸需求，跨(kua)城用戶占比最高；私家(jia)車因出城旅游需求，跨(kua)城用戶占比超20%。

超半(ban)數用(yong)戶對(dui)充(chong)電較(jiao)滿(man)意(yi)，場站管理和配(pei)套設施受(shou)關注

盡管充電(dian)樁建設已取得較大進展(zhan)，但用戶(hu)在充電(dian)過程中(zhong)，依然存在明顯(xian)痛點(dian)，體(ti)驗仍然有改善空間。

《白皮書》針對用(yong)戶充(chong)(chong)電(dian)體(ti)驗開展(zhan)了滿意度(du)調研，包含(han)充(chong)(chong)電(dian)使(shi)用(yong)體(ti)驗、充(chong)(chong)電(dian)App信息展(zhan)示清(qing)晰準確性(xing)、充(chong)(chong)電(dian)功能完(wan)(wan)善性(xing)、充(chong)(chong)電(dian)安全與(yu)穩(wen)定性(xing)、充(chong)(chong)電(dian)網絡建設完(wan)(wan)善性(xing)、充(chong)(chong)電(dian)場站管理情況等(deng)六大方面。

調研顯示，用戶對(dui)充(chong)電(dian)(dian)App信(xin)息展示清晰準確性(xing)滿意度最高(gao)，達到71.8%；充(chong)電(dian)(dian)使(shi)用體(ti)驗、充(chong)電(dian)(dian)功能(neng)完善性(xing)、充(chong)電(dian)(dian)安全與穩定性(xing)緊隨其后(hou)。六(liu)大方面中，充(chong)電(dian)(dian)網絡建設完善性(xing)、充(chong)電(dian)(dian)場站(zhan)管理滿意度相對(dui)較(jiao)低。

在充(chong)(chong)電(dian)網絡建(jian)(jian)設完善性方面，用(yong)戶不滿意(yi)主要體現在快、慢充(chong)(chong)建(jian)(jian)設比(bi)例與需求不匹配，充(chong)(chong)電(dian)場(chang)(chang)站周邊(bian)環境不佳，場(chang)(chang)站內及周邊(bian)缺(que)乏(fa)配套設施等(deng)。在充(chong)(chong)電(dian)場(chang)(chang)站管理方面，用(yong)戶主要不滿意(yi)燃油車占(zhan)位、充(chong)(chong)電(dian)設備(bei)缺(que)乏(fa)維護(hu)、場(chang)(chang)站環境臟亂等(deng)問題。

六大建議 助力充電樁新基建發展

基(ji)于(yu)對(dui)用(yong)戶充(chong)電行為的(de)研(yan)究和(he)滿意度調(diao)研(yan)，《白皮書(shu)》從(cong)六個方向對(dui)充(chong)電樁新基(ji)建的(de)發展提出了建議。包括

1、優(you)化公共(gong)充(chong)電網(wang)絡建設布局(ju)，提升服務保障能力(li)；

2、促進信息互聯互通，形成能(neng)源補給(gei)“一張網”；

3、提(ti)升充電設施運維服務(wu)質量，加(jia)強(qiang)安(an)全(quan)監管；

4、加強(qiang)技術創新，提(ti)升行業智能化水平；

5、構建(jian)綜(zong)合能(neng)源服務體系，推動能(neng)源行(xing)業轉型升級，助力碳中和；

6、多業態(tai)融(rong)合共建，創新商(shang)業模式(shi)，打(da)造充(chong)電服務生(sheng)態(tai)。

在公(gong)共充電(dian)網絡(luo)建設布局環(huan)節，《白皮書》建議(yi)，進一步優(you)化中心城區公共充(chong)電網絡布局，優(you)先提升公共停(ting)(ting)車場(chang)(chang)、大型建筑配(pei)建停(ting)(ting)車場(chang)(chang)、交通樞紐等核心使用(yong)場(chang)(chang)所充(chong)電設施配(pei)備率；通過新建、改(gai)建、擴容、遷移等方(fang)式，有效調(diao)整快(kuai)、慢充(chong)比例。同時，加大高(gao)速公(gong)(gong)路服務區、城鄉(xiang)等(deng)區域公(gong)(gong)共充電設施建設力度。

針對充(chong)電服(fu)務生態，《白皮書》建議，以(yi)充(chong)電服(fu)務為入(ru)口(kou)，整合相關服(fu)務商資源開展異業(ye)合作，提供包含購物、餐飲、維(wei)保、洗車、無人零(ling)售等一(yi)站式(shi)服(fu)(fu)務。充分(fen)發揮增值(zhi)服(fu)(fu)務價值(zhi)，探索并創新(xin)更多商(shang)業模式(shi)，打造多種服務(wu)(wu)業態(tai)共生(sheng)(sheng)的(de)充電產業服務(wu)(wu)生(sheng)(sheng)態(tai)圈。

與此(ci)同(tong)時(shi)，《白皮書》還建議充電運營(ying)商(shang)應逐步由前期(qi)的“粗放式(shi)布局”轉向“精細化(hua)運營管理”，加強場站(zhan)設施運(yun)維管理(li)，改善充(chong)電服務質量；加速推進V2G標(biao)準(zhun)化(hua)體系建(jian)設及推廣應用，促進新能源汽車(che)與電網高效互動(dong)等(deng)等(deng)。