混(hun)合動力電(dian)動汽車

　　混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)是一(yi)種(zhong)使用傳統燃(ran)料(liao)的汽(qi)(qi)車(che)(che)，配備(bei)了發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機/發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機來增加低速功率輸出和燃(ran)料(liao)消耗。按燃(ran)料(liao)種(zhong)類可分為(wei)汽(qi)(qi)油混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)和柴(chai)油混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)。在國內市(shi)場上，混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)車(che)(che)的主流是汽(qi)(qi)油混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)車(che)(che)，而柴(chai)油混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)車(che)(che)在國際(ji)市(shi)場上的發(fa)展也非常(chang)迅速。

　　純電動汽(qi)車

　　純電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)，顧名思義，主要是(shi)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)。它們(men)中的(de)大多數(shu)是(shi)由(you)電動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)直(zhi)接驅動(dong)(dong)(dong)的(de)。有些發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)安(an)裝在發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)艙(cang)內，有些發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)直(zhi)接使用輪子作為四個(ge)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)子。困難在于儲能技術。

　　燃料電池車輛

　　燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車（FCV）是(shi)一(yi)(yi)種以(yi)氫(qing)和(he)甲(jia)醇為(wei)動力(li)，通過(guo)化(hua)學反(fan)應(ying)發電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)汽(qi)(qi)車。電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)能量(liang)(liang)不(bu)是(shi)通過(guo)燃燒，而(er)是(shi)通過(guo)氫(qing)和(he)氧的(de)(de)化(hua)學作用直接轉化(hua)為(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)能。燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)化(hua)學反(fan)應(ying)過(guo)程不(bu)會產(chan)生有害的(de)(de)產(chan)品，所以(yi)燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車是(shi)無污染的(de)(de)汽(qi)(qi)車。燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)能量(liang)(liang)轉換效率是(shi)內燃機(ji)的(de)(de)2-3倍。因此，燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車是(shi)一(yi)(yi)種理想的(de)(de)能源利用和(he)環保(bao)汽(qi)(qi)車。

　　氫(qing)動力汽車(che)

　　氫(qing)(qing)動力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)是一(yi)種真正(zheng)的(de)(de)零排(pai)(pai)放(fang)汽(qi)車(che)(che)(che)，它排(pai)(pai)放(fang)純水。它具有無污染(ran)、零排(pai)(pai)放(fang)、儲量(liang)豐富(fu)的(de)(de)優點。因此，氫(qing)(qing)動力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)是傳統汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)最佳替(ti)代品(pin)。氫(qing)(qing)動力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)成(cheng)本比(bi)傳統電動汽(qi)車(che)(che)(che)至少高出20%。2007年，長安汽(qi)車(che)(che)(che)完成(cheng)了(le)中國第(di)一(yi)臺高效零排(pai)(pai)放(fang)氫(qing)(qing)內(nei)燃機(ji)的(de)(de)點火，并(bing)在(zai)2008年北京車(che)(che)(che)展上(shang)展示(shi)了(le)自主研發(fa)的(de)(de)首款氫(qing)(qing)概念跑車(che)(che)(che)“氫(qing)(qing)之(zhi)旅(lv)”。

　　天然氣汽車

　　氣體(ti)成分單(dan)一(yi)，純(chun)度高，與空氣混合均勻，燃(ran)燒完(wan)全(quan)，一(yi)氧化(hua)(hua)碳及顆粒(li)物排(pai)放量低(di)，發(fa)動(dong)機(ji)啟動(dong)及低(di)溫運行良(liang)好。其缺點是輸送性能(neng)比液體(ti)燃(ran)料差，發(fa)動(dong)機(ji)容(rong)積效(xiao)率低(di)，點火延遲長，動(dong)力(li)性能(neng)下(xia)降。這些(xie)車(che)輛(liang)大多(duo)使用(yong)雙(shuang)重燃(ran)料系(xi)統(tong)，即壓縮天然氣或液化(hua)(hua)石油(you)氣系(xi)統(tong)和汽油(you)或柴油(you)燃(ran)燒系(xi)統(tong)，可以很容(rong)易地從一(yi)個(ge)系(xi)統(tong)過(guo)渡到另(ling)一(yi)個(ge)系(xi)統(tong)。這些(xie)車(che)輛(liang)主要用(yong)于城(cheng)市公共汽車(che)。

　　甲醇汽(qi)車

　　用甲醇代替石油燃料的汽(qi)車(che)。

　　空氣動力汽(qi)車(che)

　　空(kong)氣作為能(neng)量(liang)載體，空(kong)氣壓縮(suo)機(ji)將空(kong)氣壓縮(suo)到30MP以上，然后(hou)儲存(cun)在儲罐中。當汽車需要啟動時，壓縮(suo)空(kong)氣被釋放出來驅動起動電(dian)(dian)機(ji)。其優點是不放電(dian)(dian)，維護(hu)量(liang)小(xiao)，但缺點是需要電(dian)(dian)源。隨著里程(cheng)的增加，空(kong)氣壓力（能(neng)量(liang)輸出）逐漸減小(xiao)，高壓氣體的安全性也隨之降低。

　　飛(fei)輪(lun)儲(chu)能汽車

　　飛(fei)(fei)輪的(de)慣(guan)性儲能(neng)(neng)是用(yong)(yong)來儲存(cun)發動機未完全(quan)加(jia)載時(shi)剩(sheng)余的(de)能(neng)(neng)量，以及車輛下坡或減速(su)(su)時(shi)的(de)能(neng)(neng)量。能(neng)(neng)量被反饋回發電機發電，然后飛(fei)(fei)輪被驅動或加(jia)速(su)(su)旋轉(zhuan)(zhuan)。飛(fei)(fei)輪采用(yong)(yong)磁懸浮(fu)，轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)70000 r/min。作(zuo)為混(hun)合動力汽車的(de)輔助(zhu)裝置(zhi)，它具有節(jie)能(neng)(neng)、重量輕、儲能(neng)(neng)高、能(neng)(neng)量輸入輸出響應快、維護小、使用(yong)(yong)壽命長等(deng)優點(dian)。缺(que)點(dian)是成本(ben)高，飛(fei)(fei)輪陀(tuo)螺效應會影(ying)響汽車的(de)轉(zhuan)(zhuan)向。