“讓(rang)充(chong)電(dian)速度和加(jia)油一(yi)樣快”，是很多新能源車主的(de)共(gong)同期盼，面對充(chong)電(dian)速度較(jiao)慢這一(yi)電(dian)動汽車補能的(de)核(he)心痛點，“大功率(lv)充(chong)電(dian)”正(zheng)成為行業發展的(de)新風口。

隨著越(yue)來越(yue)多車(che)企發布支持高(gao)壓大功率充電的車(che)型(xing)，大功率充電站(zhan)建(jian)設也(ye)正如(ru)火如(ru)荼地進(jin)行中，不僅新能源產(chan)業鏈的企業發力建(jian)設大功率充電站(zhan)，甚至石(shi)油巨(ju)頭也(ye)加入其中。大功率充電推(tui)廣目前還面臨著哪(na)些(xie)挑戰？記者近(jin)日就此進(jin)行了(le)調查。

大(da)功率充(chong)電風口來了(le)

車(che)企紛紛入(ru)場 石油巨頭也來“跨界”

目(mu)前(qian)，廣(guang)(guang)州和深(shen)圳兩地都(dou)(dou)在推進新能(neng)源汽車基(ji)礎設施建設，其中大(da)功率(lv)充(chong)電(dian)成了新的風口。11月(yue)30日，廣(guang)(guang)州琶(pa)洲多(duo)元(yuan)智(zhi)能(neng)超(chao)(chao)充(chong)站(zhan)投入使(shi)用(yong)。據悉，該(gai)超(chao)(chao)充(chong)站(zhan)使(shi)用(yong)的全液(ye)冷超(chao)(chao)充(chong)技術(shu)可以大(da)大(da)縮(suo)短充(chong)電(dian)時間(jian)，最快5分鐘(zhong)即可續航300公里，能(neng)同時滿足68臺電(dian)動汽車充(chong)電(dian)。廣(guang)(guang)州早在去年(nian)就推出“超(chao)(chao)充(chong)之都(dou)(dou)”計劃，明確支(zhi)持采(cai)用(yong)超(chao)(chao)級大(da)功率(lv)快充(chong)技術(shu)，到2025年(nian)建成1000座大(da)功率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)。

深(shen)圳今年10月發(fa)布的《深(shen)圳市(shi)新能源(yuan)汽(qi)車超(chao)(chao)(chao)充設施專項(xiang)規劃（2023~2025年）》明確，到(dao)(dao)2023年底建成不少于150座(zuo)公(gong)用(yong)超(chao)(chao)(chao)充站(zhan)；2024年3月底前，深(shen)圳全市(shi)公(gong)用(yong)超(chao)(chao)(chao)充站(zhan)不少于300座(zuo)，公(gong)用(yong)超(chao)(chao)(chao)充站(zhan)、充電槍(qiang)數(shu)量(liang)超(chao)(chao)(chao)過加油站(zhan)、加油槍(qiang)數(shu)量(liang)，480kW以(yi)上超(chao)(chao)(chao)充樁占比(bi)達到(dao)(dao)世界領先水平(ping)，力爭2024年底全市(shi)公(gong)用(yong)超(chao)(chao)(chao)充站(zhan)達到(dao)(dao)1000座(zuo)。

中國電(dian)動汽(qi)車(che)(che)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施(shi)促(cu)進(jin)聯盟副秘書(shu)長仝宗(zong)旗(qi)介紹，我國新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)推廣應用成效顯著(zhu)，今(jin)年(nian)9月(yue)底新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)保(bao)有量已(yi)達到1821萬輛，新(xin)(xin)車(che)(che)零(ling)售端正加速滲透，因此充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施(shi)規模持續(xu)高速增長。據統計，截至今(jin)年(nian)9月(yue)，全(quan)國充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施(shi)保(bao)有量已(yi)達764.2萬臺。

對于電動汽(qi)(qi)車(che)的“補能(neng)焦慮”，各大企業也看到(dao)了(le)其中的商(shang)機。記者了(le)解到(dao)，目前(qian)多(duo)家汽(qi)(qi)車(che)廠(chang)商(shang)已(yi)發(fa)布超充(chong)解決(jue)方案，如廣州一家企業自主研發(fa)的超快/極快充(chong)電池(chi)，最(zui)大充(chong)電功率達480kW，最(zui)大充(chong)電速度是現有(you)普通電池(chi)的6倍，0~80%充(chong)電時間最(zui)快7.5分鐘(zhong)，增(zeng)加(jia)超400公(gong)里(li)續航。

眼下，“超(chao)(chao)充(chong)”已(yi)經成為(wei)新能源(yuan)汽車整個(ge)產(chan)業(ye)鏈(lian)上下游(you)的發力點，甚至還吸引了中(zhong)石(shi)油、中(zhong)石(shi)化(hua)等傳(chuan)統石(shi)油巨頭跨界(jie)“混戰”。記者(zhe)了解到，今年(nian)11月16日(ri)，中(zhong)國石(shi)油廣東(dong)銷售公司首座超(chao)(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)——深(shen)圳市福田區委(wei)超(chao)(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)正式投入運(yun)營。中(zhong)石(shi)油計(ji)劃2024年(nian)底建成1500座站(zhan)(zhan)外(wai)充(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)，其中(zhong)深(shen)圳擬(ni)建設100座超(chao)(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)，到2025年(nian)形成“千站(zhan)(zhan)萬樁”運(yun)營規模；此外(wai)，中(zhong)國石(shi)化(hua)廣東(dong)深(shen)圳石(shi)油公司累計(ji)建成18個(ge)超(chao)(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)，其中(zhong)4個(ge)站(zhan)(zhan)外(wai)大型超(chao)(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)，共96個(ge)超(chao)(chao)充(chong)位，每臺終(zhong)端最高可提(ti)供480kW帶(dai)液冷技術的超(chao)(chao)級充(chong)電(dian)功(gong)率，較市面常見(jian)的120kW快(kuai)充(chong)設備提(ti)速(su)300%。

大(da)功率充(chong)電(dian)更省時

價格或更高 速度也受充電樁功率分配影響

對于大(da)功率(lv)充電(dian)(dian)站，消費者(zhe)無(wu)疑持歡迎態度(du)，功率(lv)越大(da)意味著補(bu)能(neng)速度(du)越快，但也可能(neng)帶來更(geng)高的(de)價(jia)格(ge)。記(ji)者(zhe)在(zai)一些車(che)(che)企(qi)品牌(pai)(pai)的(de)超(chao)充站了解(jie)到(dao)，大(da)功率(lv)充電(dian)(dian)站的(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)普遍價(jia)格(ge)更(geng)高。如某(mou)品牌(pai)(pai)的(de)超(chao)級充電(dian)(dian)樁(zhuang)，每度(du)電(dian)(dian)的(de)價(jia)格(ge)普遍在(zai)2元上下，停車(che)(che)費還要額外支付；一位電(dian)(dian)動汽車(che)(che)車(che)(che)主表示，由于他是(shi)首批用(yong)戶(hu)，能(neng)夠享受(shou)某(mou)車(che)(che)企(qi)的(de)充電(dian)(dian)讓(rang)利服務，因此非常期(qi)待有更(geng)多的(de)大(da)功率(lv)充電(dian)(dian)樁(zhuang)出現。

深圳車(che)主楊(yang)女士(shi)表(biao)示，她的(de)車(che)子慢充(chong)(chong)需要(yao)7個多小時才(cai)能(neng)充(chong)(chong)滿(man)(man)，而一(yi)般50kW的(de)快充(chong)(chong)站(zhan)充(chong)(chong)滿(man)(man)也需要(yao)一(yi)個小時。“大(da)功率(lv)充(chong)(chong)電站(zhan)一(yi)般15分鐘就能(neng)充(chong)(chong)滿(man)(man)，雖然還是比加油時間(jian)稍(shao)長，但確實能(neng)夠節省時間(jian)。”

記(ji)(ji)者了解到，今年一(yi)些(xie)車企陸續(xu)(xu)推出了更(geng)多支(zhi)持大功(gong)率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的車型(xing)(xing)，如“充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)5分鐘，續(xu)(xu)航(hang)200km”“充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)10分鐘，續(xu)(xu)航(hang)400公(gong)里”等，但在(zai)整個電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車市場上(shang)，這(zhe)類車型(xing)(xing)還相對較少，并(bing)且(qie)“5分鐘充(chong)(chong)滿”也只是理想(xiang)的狀態(tai)。一(yi)位電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車車主向(xiang)記(ji)(ji)者反映，當電(dian)(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)(dian)量較低時，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)速(su)度(du)確(que)實會比較快，但當電(dian)(dian)(dian)(dian)池充(chong)(chong)到90%以后，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)速(su)度(du)會明顯(xian)慢下來；此外，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁的功(gong)率可能(neng)是“一(yi)拖(tuo)二”或“一(yi)拖(tuo)三”，只有在(zai)車輛“獨享(xiang)”充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁的情況下才能(neng)達到大功(gong)率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的速(su)度(du)峰值，一(yi)旦幾輛車同時插上(shang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)槍(qiang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，則(ze)會平分功(gong)率。

公用(yong)(yong)、專用(yong)(yong)領域

對大功率充電(dian)需求更迫切

仝宗旗表示，目前新能(neng)源(yuan)汽車的充(chong)(chong)電(dian)分為慢(man)充(chong)(chong)、快充(chong)(chong)和(he)超(chao)充(chong)(chong)，而(er)超(chao)充(chong)(chong)的表述規范(fan)應是(shi)(shi)大(da)功率充(chong)(chong)電(dian)。對(dui)(dui)私家車而(er)言，他(ta)認為最便利的充(chong)(chong)電(dian)方式還是(shi)(shi)在(zai)家里安裝充(chong)(chong)電(dian)樁。“住宅小區充(chong)(chong)電(dian)樁一(yi)般以交流(liu)電(dian)慢(man)充(chong)(chong)為主，充(chong)(chong)電(dian)費用(yong)是(shi)(shi)居民用(yong)電(dian)，一(yi)度電(dian)約(yue)四五毛錢，相(xiang)對(dui)(dui)商業充(chong)(chong)電(dian)樁便宜一(yi)大(da)截(jie)。”

仝宗(zong)旗表示(shi)，補能(neng)的方式選擇應該分場景而定。“比如在(zai)住宅小區、工作(zuo)單位等區域，補能(neng)方式應該是慢(man)充(chong)(chong)和(he)快充(chong)(chong)結合；在(zai)高速(su)公路和(he)城(cheng)市內的公共充(chong)(chong)電(dian)站，應以(yi)大功率充(chong)(chong)電(dian)為(wei)主，快充(chong)(chong)和(he)慢(man)充(chong)(chong)為(wei)輔；而對于鄉鎮、農村等場景，應以(yi)慢(man)充(chong)(chong)和(he)普通快充(chong)(chong)為(wei)主，大功率充(chong)(chong)電(dian)作(zuo)為(wei)補充(chong)(chong)。”

目前，國家(jia)也在大力(li)推進大功率(lv)充(chong)(chong)電站(zhan)進入(ru)高(gao)(gao)速(su)公路服(fu)務(wu)區。據(ju)今(jin)年6月國務(wu)院辦(ban)公廳發(fa)布的(de)《關于(yu)進一(yi)步(bu)構建(jian)高(gao)(gao)質量充(chong)(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)體系的(de)指(zhi)導意見》，新建(jian)高(gao)(gao)速(su)公路服(fu)務(wu)區應同步(bu)建(jian)設(she)(she)充(chong)(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)，加快既有(you)高(gao)(gao)速(su)公路服(fu)務(wu)區充(chong)(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)(she)施(shi)改造，新增設(she)(she)施(shi)原則上應采用大功率(lv)充(chong)(chong)電技(ji)術。

仝宗旗(qi)表示，除了(le)使(shi)用(yong)(yong)場景，還要分車(che)(che)型來區別，比(bi)如物流車(che)(che)、輕卡、重(zhong)卡等商(shang)務(wu)用(yong)(yong)車(che)(che)，今后(hou)充(chong)電肯定是以大功率(lv)充(chong)電或(huo)換電為主，而出(chu)租車(che)(che)、網約車(che)(che)等營運類車(che)(che)輛也是大功率(lv)充(chong)電的(de)(de)主要客群。“從(cong)近(jin)4年新建公共直流樁(zhuang)功率(lv)情況(kuang)看，180kW及以上大功率(lv)充(chong)電樁(zhuang)增(zeng)長(chang)迅速，4年占比(bi)提升10%。”仝宗旗(qi)表示，無論從(cong)場景還是從(cong)車(che)(che)型的(de)(de)維(wei)度，公用(yong)(yong)和專用(yong)(yong)領(ling)域(yu)對(dui)大功率(lv)充(chong)電的(de)(de)需求都更為迫切。

未來主流補能方(fang)式(shi)？

大功率充電之外也可選擇換(huan)電

為什么越(yue)來越(yue)多企業(ye)會(hui)加(jia)入到(dao)大功率充電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)建設中？深圳市新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)運營企業(ye)協會(hui)秘書長(chang)張(zhang)兢(jing)(jing)兢(jing)(jing)表示，關鍵原因(yin)是(shi)(shi)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)化(hua)的(de)(de)大趨勢。“像今年(nian)深圳新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)平均滲透率已經達到(dao)65%，意味(wei)著新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)獲得了廣泛的(de)(de)認(ren)可。當新車(che)主從燃油(you)(you)(you)車(che)逐步轉向新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的(de)(de)時候，石油(you)(you)(you)巨頭也(ye)要謀求充電(dian)(dian)業(ye)務(wu)的(de)(de)轉型，而這將給(gei)更多新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)主的(de)(de)充電(dian)(dian)帶來便利，不論是(shi)(shi)從加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)(zhan)拓(tuo)展(zhan)為加(jia)油(you)(you)(you)充電(dian)(dian)一(yi)體站(zhan)(zhan)，還是(shi)(shi)新拓(tuo)展(zhan)充電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)，或者是(shi)(shi)和充電(dian)(dian)運營企業(ye)合(he)作，都有(you)利于建設更完整(zheng)的(de)(de)充電(dian)(dian)網絡。”張(zhang)兢(jing)(jing)兢(jing)(jing)認(ren)為，在保障消防安全的(de)(de)基礎上， “綜合(he)能(neng)(neng)源(yuan)一(yi)體站(zhan)(zhan)”的(de)(de)建設會(hui)是(shi)(shi)未來的(de)(de)主流。

那么(me)，大功率(lv)充(chong)電是否(fou)會(hui)成為未(wei)來(lai)主(zhu)(zhu)要的補(bu)能方式呢？張(zhang)兢兢認(ren)為：“隨著發布(bu)高壓(ya)車(che)型(xing)的車(che)企越來(lai)越多，消費(fei)者對快速補(bu)能的需求會(hui)更(geng)加強烈。大功率(lv)充(chong)電車(che)型(xing)的價(jia)格會(hui)比(bi)普(pu)通車(che)型(xing)要高，高壓(ya)平臺車(che)型(xing)從中高端汽車(che)入手，未(wei)來(lai)會(hui)普(pu)及(ji)到價(jia)格更(geng)低(di)的常規車(che)型(xing)中去。從趨勢上(shang)來(lai)講(jiang)，大功率(lv)充(chong)電是未(wei)來(lai)充(chong)電的一個主(zhu)(zhu)要技術路線。”

而除了大功率充(chong)電(dian)，也有(you)企業(ye)做(zuo)換電(dian)業(ye)務(wu)，只需(xu)要5~10分(fen)鐘就能為(wei)(wei)車(che)(che)輛換上滿電(dian)電(dian)池(chi)。仝宗旗(qi)表(biao)(biao)示(shi)，換電(dian)也有(you)特定的應用場景。“一類(lei)是(shi)(shi)重卡，比如城市渣土車(che)(che)，港(gang)口(kou)物流園區、碼頭(tou)、煤礦鋼廠重卡類(lei)牽(qian)引車(che)(che)，每天出(chu)(chu)行在兩三百(bai)公里以內(nei)的這些車(che)(che)型(xing)是(shi)(shi)比較適合進行換電(dian)補(bu)能的。第二類(lei)是(shi)(shi)運營(ying)車(che)(che)輛，如出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)、網約車(che)(che)也是(shi)(shi)比較適合做(zuo)換電(dian)的，因為(wei)(wei)其電(dian)池(chi)容易標準化。”仝宗旗(qi)表(biao)(biao)示(shi)，換電(dian)跟大功率充(chong)電(dian)類(lei)似，也是(shi)(shi)新能源(yuan)汽車(che)(che)的主要補(bu)能技(ji)術之一。

推廣(guang)大功率充電站

需提前布(bu)局規(gui)劃，也(ye)應提升安全保障

目(mu)前(qian)，大功率充電站的(de)發(fa)展(zhan)還需要面臨哪(na)些挑(tiao)戰(zhan)呢(ni)？

仝(tong)宗旗表(biao)示，建設(she)大(da)(da)功(gong)率(lv)充(chong)電站需要精(jing)準定位，哪些場景適(shi)合建設(she)大(da)(da)功(gong)率(lv)充(chong)電站、服務(wu)對象是哪些類型(xing)的(de)車輛，都(dou)要提(ti)前規劃好，最好是進行城市級(ji)規劃，因為大(da)(da)功(gong)率(lv)充(chong)電站涉及土地資源問題和(he)電力擴容問題，都(dou)要提(ti)前布局規劃。

他(ta)說，大(da)功(gong)率(lv)充電(dian)(dian)樁的(de)(de)(de)發展還(huan)要(yao)解決安全問題。“目前在400V的(de)(de)(de)平臺、120kW雙(shuang)槍的(de)(de)(de)普(pu)通快充情況下，也偶有(you)(you)一些電(dian)(dian)動汽車(che)著火的(de)(de)(de)意(yi)外(wai)發生；而在800V高壓平臺下的(de)(de)(de)超充速度(du)，對電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)安全性和電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)循環壽命有(you)(you)沒有(you)(you)影響，還(huan)需要(yao)通過檢驗。”他(ta)認為，近年來(lai)(lai)國產(chan)新能源汽車(che)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)事故比例越(yue)來(lai)(lai)越(yue)低，隨(sui)著未來(lai)(lai)電(dian)(dian)池(chi)技術的(de)(de)(de)不斷發展，大(da)功(gong)率(lv)充電(dian)(dian)的(de)(de)(de)安全性將會更有(you)(you)保障。

對于(yu)大(da)功率(lv)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)的建設(she)，張兢兢則認為難點在(zai)于(yu)用地。“大(da)功率(lv)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)屬于(yu)高(gao)壓(ya)設(she)備(bei)，整體(ti)用電(dian)安(an)全要求較高(gao)，最好的方式(shi)是有一塊獨立占地的地方用于(yu)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)的建設(she)。”

張(zhang)兢(jing)兢(jing)表示，大(da)(da)功率(lv)充電站(zhan)建(jian)設還需(xu)解(jie)決(jue)配電問題(ti)(ti)。“企業需(xu)要用(yong)儲能來解(jie)決(jue)電力擴容的問題(ti)(ti)，因此企業如果(guo)提(ti)前布局(ju)大(da)(da)功率(lv)充電站(zhan)，成本會比投資普通充電站(zhan)高，如何可持(chi)續經營以及獲(huo)得收(shou)益，還需(xu)要進一步觀察。”

仝宗旗也表示，大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)設備成本和基(ji)建(jian)成本都會(hui)比(bi)(bi)普通充(chong)電(dian)站(zhan)高(gao)。如何鼓勵相關(guan)企業投入(ru)到大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)建(jian)設中去？他認為，隨著新能(neng)源汽車的(de)(de)(de)(de)保有(you)量越來越多，不(bu)同價(jia)位車型(xing)的(de)(de)(de)(de)出(chu)行(xing)場(chang)景和充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)不(bu)一(yi)樣，未來的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)市場(chang)會(hui)逐步細分，大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)也應當為不(bu)同需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)車主提供(gong)不(bu)同類型(xing)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)服務(wu)。“比(bi)(bi)如在高(gao)速公路上(shang)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)站(zhan)配(pei)置慢充(chong)、快充(chong)和大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)充(chong)電(dian)等(deng)方式，不(bu)同的(de)(de)(de)(de)功(gong)(gong)率(lv)對應的(de)(de)(de)(de)價(jia)格不(bu)同，通過服務(wu)費(fei)差異化收費(fei)，有(you)意(yi)入(ru)局的(de)(de)(de)(de)企業能(neng)夠計算出(chu)大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)投資(zi)回收期。”

商業(ye)模(mo)式探(tan)索中

大功率充(chong)電站“向下兼容(rong)”未來可(ke)期

張兢(jing)兢(jing)表示，目(mu)前充(chong)電(dian)(dian)運營市場(chang)競爭較為激烈，雖然(ran)大功率(lv)充(chong)電(dian)(dian)站能夠在充(chong)電(dian)(dian)速(su)度上占據(ju)優勢(shi)，但消費者(zhe)是(shi)(shi)否愿(yuan)意為更(geng)快的(de)充(chong)電(dian)(dian)服務支付更(geng)高的(de)充(chong)電(dian)(dian)費用，目(mu)前還(huan)是(shi)(shi)一個問號。

仝宗旗認為，大功率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站建設(she)，既需要能(neng)支持大功率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，也需要能(neng)支持大功率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)汽車電(dian)(dian)(dian)(dian)池，兩(liang)者(zhe)缺一不可。而支持大功率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池多是近(jin)一兩(liang)年推出的(de)，對應車型(xing)還不多。“充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)是基(ji)礎設(she)施，肯定需要先行，要‘適度超(chao)前’投建。隨著(zhu)大功率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)增加，滿足800V高壓超(chao)充(chong)(chong)平臺(tai)的(de)車型(xing)保(bao)有量(liang)也會逐漸提升。”

仝宗(zong)旗建(jian)(jian)議，大(da)(da)(da)功(gong)率充電基(ji)礎設(she)施要加(jia)快落地大(da)(da)(da)功(gong)率充電技術標準(zhun)，各地公(gong)用及專用基(ji)礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)應以大(da)(da)(da)功(gong)率充電設(she)備為主(zhu)，慢充、換電為輔；相關(guan)政策(ce)需(xu)要大(da)(da)(da)力(li)支持(chi)大(da)(da)(da)功(gong)率充電技術升級及應用，滿足高質量充電需(xu)求；此(ci)外還應加(jia)強充電場站安全(quan)(quan)監管，增設(she)安全(quan)(quan)設(she)施，提升安全(quan)(quan)防護等級等。

張兢(jing)兢(jing)表(biao)示(shi)，建設大功率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)不(bu)僅要(yao)能(neng)(neng)滿足(zu)高壓(ya)平臺超充(chong)車(che)型，同時也(ye)(ye)能(neng)(neng)滿足(zu)普通快充(chong)車(che)型，因(yin)此大功率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)是能(neng)(neng)夠“向下兼容”的，對應更多車(che)型，服務(wu)能(neng)(neng)力也(ye)(ye)會變強。“從長遠來看(kan)，大功率(lv)充(chong)電(dian)站(zhan)的運營肯定能(neng)(neng)夠獲得對應回報。”