加快農村地區充電樁建設已經迫在眉睫充電樁“鄉縣全覆蓋”還有哪些難題

發布日期：2023-11-06 作者：轉載于(yu)網(wang)絡(luo) 點擊：

隨著新能源汽車在農村市場滲透率的不斷上升，進一步加快農村地區充電樁建設已經迫在眉睫。

“村里根本沒有公共充電的地方，自己是在家里安裝了私人充電樁，不然出行太不方便了。” 環京地區的鄉村新能源車主張先生對記者表示。湖北荊州的童女士也表示自己老家村里很少看到公共充電樁。

隨著(zhu)新(xin)能源(yuan)汽車在農(nong)村市場滲透率的不斷(duan)上升，進(jin)一步加快農(nong)村地(di)區充電樁建(jian)設(she)已經迫在眉睫。

5月(yue)17日，國家(jia)發展改革(ge)委、國家(jia)能源(yuan)局(ju)印發《關于(yu)加快推進充電基礎設(she)施(shi)建設(she)更好支(zhi)持新能源(yuan)汽車(che)下鄉和鄉村振(zhen)興的(de)實施(shi)意見(jian)》（以下簡稱《實施(shi)意見(jian)》），加強公共充電基礎設(she)施(shi)布局(ju)建設(she)。

同日(ri)，國家發展改革委在(zai)新聞發布會(hui)上表示，充(chong)電設施(shi)不足(zu)的問題仍是影響新能源汽車(che)使(shi)用的一(yi)大制約(yue)瓶(ping)頸，在(zai)農村(cun)地區(qu)更為突出，已(yi)成(cheng)為制約(yue)農村(cun)地區(qu)購買使(shi)用新能源汽車(che)的“堵點(dian)(dian)”“痛點(dian)(dian)”；將通過創新農村(cun)地區(qu)充(chong)電基礎設施(shi)建設、運營、維護模(mo)式，逐步破解這一(yi)難題。

全國乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場信息聯席(xi)會秘書長(chang)崔東(dong)樹認為，新能源(yuan)汽車(che)在下鄉(xiang)具有比大城(cheng)市(shi)更(geng)大的(de)普及潛力，推進新能源(yuan)汽車(che)在中小城(cheng)市(shi)下鄉(xiang)是必(bi)然的(de)趨勢(shi)，這種潛力和(he)前景決(jue)定著必(bi)須(xu)加大充電樁的(de)建設，通(tong)過充電樁的(de)提早布局，從而推動新能源(yuan)汽車(che)的(de)普及。

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充電站“縣縣全覆蓋”

與充電樁“鄉鄉全覆蓋”

兩部委發布的(de)《實施(shi)意見(jian)》中提到加強公(gong)共(gong)(gong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)基礎設(she)(she)施(shi)布局建(jian)設(she)(she)。支持地方政府結合實際(ji)開展(zhan)縣(xian)鄉公(gong)共(gong)(gong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)絡規(gui)劃，并做(zuo)好與(yu)國土空間規(gui)劃、配(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)規(gui)劃等的(de)銜接，加快實現適(shi)宜使用新能(neng)源汽(qi)車的(de)地區(qu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)“縣(xian)縣(xian)全覆蓋”、充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)“鄉鄉全覆蓋”。合理(li)推進集(ji)中式公(gong)共(gong)(gong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)場(chang)站(zhan)(zhan)建(jian)設(she)(she)，優先在縣(xian)鄉企事業單位、商業建(jian)筑(zhu)、交(jiao)通樞紐（場(chang)站(zhan)(zhan)）、公(gong)路(lu)沿(yan)(yan)線(xian)服務區(qu)（站(zhan)(zhan)）等場(chang)所配(pei)置(zhi)(zhi)公(gong)共(gong)(gong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)，并向易地搬遷集(ji)中安(an)置(zhi)(zhi)區(qu)、鄉村(cun)旅游(you)重點(dian)村(cun)等延伸，結合鄉村(cun)自駕(jia)游(you)發展(zhan)加快公(gong)路(lu)沿(yan)(yan)線(xian)、具(ju)備條件的(de)加油(you)站(zhan)(zhan)等場(chang)所充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)建(jian)設(she)(she)。

此外，《實施意見》也進一步(bu)提到加大(da)充(chong)電(dian)網絡(luo)建設運(yun)營(ying)支(zhi)持(chi)力(li)度，鼓勵有條(tiao)件地方出(chu)臺農村地區公共充(chong)電(dian)基礎設施建設運(yun)營(ying)專(zhuan)項支(zhi)持(chi)政策。

實(shi)際上，早在5月5日國常會(hui)就曾提出要聚焦制(zhi)約新能源汽車下鄉的(de)突出瓶頸，適(shi)度(du)超前建(jian)設(she)充電基(ji)(ji)礎設(she)施(shi)，創新充電基(ji)(ji)礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)、運營、維護模式。業(ye)內(nei)(nei)認為此次兩部委發布(bu)的(de)政策是(shi)對5月5日國常會(hui)提倡內(nei)(nei)容的(de)具(ju)體實(shi)施(shi)，這(zhe)也是(shi)第一份(fen)針對于鄉村區域基(ji)(ji)本情況(kuang)而制(zhi)定的(de)實(shi)施(shi)意(yi)見(jian)。

發改委也在新聞發布會上表示，農村地區充電設施不足更為突出，下一步將會同有關方面切實抓好文件落實，推動有關方面結合實際促進政策措施盡快落地見效，進一步健全充電基礎設施網絡，確保“有人建、有人管、能持續”，為新能源汽車在農村地區的推廣使用營造良好環境，更好滿足群眾生產生活需求。

值得一提的是，針對于農村市場充電樁布局，《實施意見》也給出較為明確的解決方案；如“支持地方政府結合實際開展縣鄉公共充電網絡規劃，并做好國土空間規劃、配電網規劃等銜接” “因地制宜開展充電設施建設條件改造” “創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式”等。

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保有量占比不足5%

農村亟待充電樁下鄉

環(huan)京地區的(de)鄉村(cun)(cun)新能源車主張先生表示(shi)，村(cun)(cun)里(li)根本(ben)沒有公(gong)共(gong)充(chong)電的(de)地方，自(zi)己(ji)是在家(jia)里(li)安裝了(le)私人充(chong)電樁(zhuang)，不(bu)然出行太(tai)不(bu)方便了(le)。湖(hu)北荊州的(de)童(tong)女士也表示(shi)自(zi)己(ji)老(lao)(lao)家(jia)村(cun)(cun)里(li)很(hen)少(shao)看到公(gong)共(gong)充(chong)電樁(zhuang)，老(lao)(lao)家(jia)基(ji)本(ben)都是老(lao)(lao)年(nian)代步車，在自(zi)己(ji)家(jia)里(li)充(chong)電。

2020年(nian)7月新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)開(kai)始下(xia)(xia)鄉(xiang)，中汽(qi)協(xie)數據顯示，從2020年(nian)7月開(kai)展新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)(xia)鄉(xiang)活動至2022年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)(xia)鄉(xiang)車(che)型共分別完(wan)成銷售39.7萬(wan)(wan)輛(liang)、106.8萬(wan)(wan)輛(liang)和265.98萬(wan)(wan)輛(liang)，三年(nian)帶(dai)動新(xin)能(neng)源(yuan)下(xia)(xia)鄉(xiang)車(che)型累計(ji)銷售超(chao)410萬(wan)(wan)輛(liang)。而隨著新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)在(zai)農村(cun)市場滲透率的不(bu)斷上升，進一步加快(kuai)農村(cun)地區充(chong)電(dian)樁(zhuang)建設(she)已(yi)經迫在(zai)眉睫。

中(zhong)國電(dian)動汽車(che)(che)(che)充電(dian)基(ji)礎設施(shi)(shi)(shi)促進聯盟數(shu)據顯示，目(mu)前(qian)樁車(che)(che)(che)增量比為1:2.5，充電(dian)基(ji)礎設施(shi)(shi)(shi)建(jian)設能(neng)夠(gou)基(ji)本滿足(zu)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)的(de)快速發展；但值得注意的(de)是，從具體地區來看，充電(dian)基(ji)礎設施(shi)(shi)(shi)更多(duo)聚集在東部沿海地區以及經濟(ji)發達省(sheng)市，縣(xian)城(cheng)及鄉鎮(zhen)充電(dian)基(ji)礎設施(shi)(shi)(shi)建(jian)設不足(zu)。

“當前，我(wo)國(guo)電(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)基礎設施(shi)建設主要(yao)以(yi)城區和(he)高(gao)速公(gong)路沿線為主，鄉鎮(zhen)農(nong)村(cun)地區充(chong)電(dian)(dian)設施(shi)建設相對滯(zhi)后。”中國(guo)充(chong)電(dian)(dian)聯盟主任劉鍇表示，“鄉鎮(zhen)農(nong)村(cun)公(gong)共充(chong)電(dian)(dian)樁的保(bao)有量占比很(hen)低(di)，保(bao)有量占比不足5%。”

不過，記者(zhe)在海(hai)南省陵水黎族自治縣走訪時發現(xian)，村里的公(gong)共充(chong)(chong)(chong)電樁覆蓋(gai)率相(xiang)對(dui)好(hao)于內陸(lu)城市(shi)，彼時出(chu)租車司機周(zhou)師傅告(gao)訴記者(zhe)充(chong)(chong)(chong)電很方便，有一些村里也能找到充(chong)(chong)(chong)電樁，夜(ye)間充(chong)(chong)(chong)電價格(ge)也很低。實際(ji)上這也與地區的規劃有關(guan)，海(hai)南省計劃2030年全面禁售(shou)燃油車，自然也需要(yao)加快充(chong)(chong)(chong)電服務布局。

目(mu)前已(yi)有充電(dian)樁(zhuang)運(yun)營企業開(kai)始布局充電(dian)樁(zhuang)鄉鎮下沉市場(chang)，如南方電(dian)網(wang)打造“順易充”充電(dian)運(yun)營服務平臺，特來(lai)電(dian)、能鏈智(zhi)電(dian)等推動(dong)在鄉村(cun)地區的滲透，深圳快立可針對鄉村(cun)地區的新能源汽車(che)適用場(chang)景，推出“共享(xiang)充電(dian)樁(zhuang)”模(mo)式。

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除了繞不開的成本，

充電樁下鄉還有土地、電力與服務等問題待解

政策驅(qu)動(dong)下，充(chong)電樁下鄉市場前景值得期待，但(dan)背后仍存(cun)難(nan)點。

鄉村安裝公共充(chong)電樁存在建設用地、用電和服務三大難題。針對于鄉鎮建設充(chong)電設施(shi)的不利因(yin)素，劉鍇表示一(yi)是鄉鎮居民居住(zhu)相對分散，充(chong)電設施(shi)建設難度(du)大，比如有(you)一(yi)個(ge)村集(ji)(ji)中(zhong)居住(zhu)的，也有(you)受(shou)地形限制，十(shi)幾(ji)戶(hu)、幾(ji)十(shi)戶(hu)集(ji)(ji)中(zhong)在一(yi)起(qi)形成(cheng)(cheng)多個(ge)自然村，這就造成(cheng)(cheng)分散式建設施(shi)工工程量大，電纜敷(fu)設增加，投資成(cheng)(cheng)本增加等(deng)。

此(ci)外，還包括鄉(xiang)鎮區(qu)域相(xiang)對封閉(bi)，人員往來較(jiao)少(shao)，公用(yong)充電(dian)設(she)施使(shi)用(yong)率低，企業投資建(jian)設(she)的意愿(yuan)不強；農村(cun)電(dian)網(wang)存在(zai)局部供(gong)電(dian)能力不足、容易停電(dian)、低電(dian)壓等(deng)問題。

環(huan)京地區某(mou)充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)的(de)(de)(de)工(gong)作人員告(gao)訴記者，建設充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)或安(an)裝充(chong)電(dian)(dian)樁首(shou)先需(xu)要(yao)考慮的(de)(de)(de)就是(shi)電(dian)(dian)力(li)(li)情況，公(gong)(gong)共充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)需(xu)要(yao)購(gou)買變壓器進行電(dian)(dian)力(li)(li)增(zeng)容，大功率(lv)快充(chong)樁需(xu)要(yao)足夠的(de)(de)(de)電(dian)(dian)力(li)(li)容量(liang)，而鄉(xiang)村(cun)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)共變壓器無法滿足需(xu)求，而增(zeng)容則(ze)無形中增(zeng)加了一(yi)定的(de)(de)(de)成本。充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)盈(ying)利難(nan)、回報周期(qi)長也是(shi)目前存在的(de)(de)(de)痛點問題，而在人流量(liang)少的(de)(de)(de)鄉(xiang)村(cun)，進一(yi)步(bu)(bu)增(zeng)加盈(ying)利難(nan)度，這也讓(rang)很(hen)多企業望(wang)而卻步(bu)(bu)；此外(wai)，鄉(xiang)村(cun)充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)(de)售后運維也存在難(nan)度。

除了充(chong)電(dian)樁下鄉外(wai)，崔東樹也提出應該鼓(gu)勵(li)農村(cun)(cun)家庭(ting)光儲充(chong)一體化發展，因為一般農民宅院和屋頂的(de)(de)面積比較大，適合用來進行(xing)光伏發電(dian)，繼而給電(dian)動車充(chong)電(dian)，只要(yao)能讓農村(cun)(cun)居(ju)民獲得光儲充(chong)的(de)(de)利(li)益，應該有良好的(de)(de)發展空間。

不可否認，鄉(xiang)村的充(chong)電樁滲透(tou)率(lv)提升迫在(zai)眉睫，汽車行業分析師梅松林認為充(chong)電樁的建設也是影(ying)響消費(fei)者購買(mai)新能源(yuan)汽車和使(shi)用(yong)體驗的關鍵(jian)要素，補齊充(chong)電基(ji)礎(chu)設施不完善的短板將有利于拓寬使(shi)用(yong)場景，也或將成為下沉(chen)市場釋放新能源(yuan)汽車消費(fei)潛(qian)力的關鍵(jian)。

隨(sui)著新能源汽(qi)車的快速發展，新能源汽(qi)車和充電(dian)樁的下鄉，充電(dian)樁企業的布局積極性或將逐步提升；西(xi)部證券(quan)預計2025年國內充電(dian)樁市(shi)場規模有(you)望超過700億元。

本文網址：//lianghuagongcheng.cn/news/1123.html

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