作為新能源汽車推廣應用的重要基礎設施，近年來我國充電樁建設(she)不斷提速。近期，充電(dian)(dian)樁行業接連(lian)迎來政策利好(hao)。國務院常務會議日前指出，大力建設(she)充電(dian)(dian)樁，政策性(xing)開發性(xing)金(jin)融工具予(yu)以支持(chi)。

8 月(yue) 25 日，交通運輸部、國(guo)家(jia)能源局、國(guo)家(jia)電網有限公(gong)(gong)司、中國(guo)南方電網有限責任公(gong)(gong)司印發《加快推進公(gong)(gong)路沿(yan)線充(chong)(chong)電基(ji)礎設施(shi)建設行動方案》，提出三個階段(duan)的(de)目標：力爭到(dao) 2022 年底前，全國(guo)除高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)海拔以外區(qu)域(yu)的(de)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路服務區(qu)能夠提供(gong)(gong)基(ji)本充(chong)(chong)電服務；到(dao) 2023 年底前，具備條件(jian)的(de)普(pu)通國(guo)省(sheng)干線公(gong)(gong)路服務區(qu)（站）能夠提供(gong)(gong)基(ji)本充(chong)(chong)電服務；到(dao) 2025 年底前，高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路和普(pu)通國(guo)省(sheng)干線公(gong)(gong)路服務區(qu)（站）充(chong)(chong)電基(ji)礎設施(shi)進一步加密優化，農村公(gong)(gong)路沿(yan)線有效覆蓋。

業內人(ren)士普遍認為，在(zai)新能(neng)源車快速發展的(de)背景下，疊(die)加國家政策紅(hong)利(li)，充電(dian)樁行業有(you)望(wang)開(kai)啟(qi)新一輪高速成(cheng)長，同時給(gei)上下游(you)企業帶來(lai)機遇。不(bu)過(guo)，也有(you)分析人(ren)士指出，目前很(hen)多充電(dian)樁行業的(de)運營商盈利(li)比較困難，大部分都處于虧損狀態(tai)，在(zai)未來(lai) 3-5 年里，很(hen)多充電(dian)樁能(neng)否(fou)盈利(li)仍不(bu)明朗。

部委利好政策不斷出臺，各地加快充電樁布局

近年來，我國新能源車銷售量與保有量迅速增長，充電需求不斷增大，新能源充電樁市場快速發展。我國已建(jian)成全球(qiu)最大規模充(chong)電(dian)(dian)設施網絡，國內(nei)充(chong)電(dian)(dian)樁數量逐月(yue)增加。

另據交通運輸部今年(nian) 4 月發布(bu)的數據顯示，目前全國已有 3102 個高(gao)速公路(lu)服務區建設(she)了充換電基(ji)礎設(she)施，共(gong)建成(cheng)充電樁(zhuang)約 13374 個。

中國南(nan)方電(dian)網27日公布，“十四五(wu)”期間將投資逾(yu)百億元，加快鄉鎮充(chong)電(dian)樁全覆(fu)(fu)蓋。其中，廣東將于今(jin)(jin)年(nian)9月底實(shi)現鄉鎮充(chong)電(dian)樁全覆(fu)(fu)蓋。廣西、海南(nan)今(jin)(jin)年(nian)底將實(shi)現鄉鎮充(chong)電(dian)樁全覆(fu)(fu)蓋，云南(nan)、貴州(zhou)預計年(nian)底實(shi)現70%覆(fu)(fu)蓋。

事實上，國家各部門近年來已陸(lu)續針(zhen)對充(chong)(chong)電樁(zhuang)建設(she)推出相關政策。今年 3 月，國家發展(zhan)(zhan)改革(ge)委(wei)、國家能源局印發《" 十四五 " 現代能源體系規(gui)劃(hua)》，提出優化充(chong)(chong)電基礎設(she)施布(bu)局，全面推動(dong)車樁(zhuang)協(xie)同發展(zhan)(zhan)，推進電動(dong)汽(qi)車與智(zhi)能電網(wang)間的(de)能量和信息(xi)雙向互動(dong)，開展(zhan)(zhan)光、儲、充(chong)(chong)、換相結合(he)的(de)新(xin)型充(chong)(chong)換電場站試(shi)點示(shi)范(fan)。

5 月，財政部印發《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》提出，大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策。今年 5 月，國務院發布的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》明確提出，優化新能源汽車充電樁（站(zhan)(zhan)）投資建設(she)運營模式，逐步實現(xian)所有小區(qu)和經營性(xing)停車場充電設(she)施全覆蓋，加快(kuai)推(tui)進高速(su)公路(lu)服務(wu)區(qu)、客(ke)運樞紐等(deng)區(qu)域充電樁（站(zhan)(zhan)）建設(she)。

據財聯社記者梳(shu)理，在(zai)地方(fang)層面，各省市(shi)(shi)也發(fa)布了有(you)關充(chong)(chong)電(dian)基礎設(she)施的相關規(gui)劃(hua)。例如，北(bei)京(jing)提出力爭 2025 年(nian)(nian)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)總(zong)規(gui)模達到 70 萬個(ge)(ge)，換(huan)電(dian)站 310 座。上海計劃(hua) 2025 年(nian)(nian)全市(shi)(shi)車樁(zhuang)(zhuang)比不高于(yu) 2 ∶ 1。重慶(qing)規(gui)劃(hua)到 2025 年(nian)(nian)建成充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang) 23 萬個(ge)(ge)。河北(bei)省明確公(gong)用充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)累計達 10 萬個(ge)(ge)目(mu)標(biao)，市(shi)(shi)場推廣的新能源汽車數量與充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)總(zong)量的車樁(zhuang)(zhuang)比高于(yu) 3.5 ∶ 1。

機構預測 2025 年充電樁保有量達 930 萬臺，運營商盈利難問題待解

資深汽車行業分析師張(zhang)翔表示(shi)，《方案》對充電樁(zhuang)(zhuang)行業還(huan)是個好消息，將會給(gei)市場帶來大量訂單，給(gei)充電樁(zhuang)(zhuang)的上(shang)下(xia)游帶來機(ji)遇。同(tong)時解決(jue)廣(guang)大(da)(da)新能(neng)源車(che)主 " 充電憂慮(lv)癥(zheng) " 的難題，如果未來(lai)布局到位(wei)，會(hui)大(da)(da)大(da)(da)緩解節(jie)假日服務區(qu)新能(neng)源汽車(che)充電問題。充電(dian)樁作為新能(neng)源(yuan)汽車(che)產業鏈中的重要(yao)環(huan)節，業內普遍認為，會有廣闊發展(zhan)空間。

據賽(sai)迪顧問預計(ji)，到2030年，中國新(xin)能(neng)源汽車保有量(liang)將(jiang)達到6420萬輛。根據車樁比(bi)1:1的建(jian)設(she)目標，未來(lai)10年，中國充電樁建(jian)設(she)仍然存在約6300萬臺的缺口(kou)，將(jiang)形成10253億元的充電樁基礎設(she)施建(jian)設(she)市(shi)場。

根據國聯證券(quan)測(ce)算，若(ruo)建設端按 3:1 車樁比，預計(ji)(ji)到(dao) 2025 年(nian)，充電(dian)樁保有(you)量將達到(dao) 930 萬臺，保有(you)量年(nian)化增長率為 37.3%，充電(dian)樁建設累計(ji)(ji)投資(zi)規模(mo)(mo) 1678 億元。運營端按 0.5 元 / 度服(fu)務費(fei)，預計(ji)(ji)到(dao) 2025 年(nian)服(fu)務費(fei)收入規模(mo)(mo)將達到(dao) 729 億元，年(nian)化增長率為 48.2%。

充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)加速(su)(su)發展的同時，企業盈利(li)仍是業內最關注的問(wen)題。很(hen)多(duo)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)行業的運(yun)(yun)營商(shang)目前盈利(li)比(bi)較困(kun)難，大(da)部分都處于虧損狀態。“對(dui)于運(yun)(yun)營商(shang)來說(shuo)，在(zai)高速(su)(su)公路(lu)建充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)投(tou)資回報期(qi)很(hen)長，而且現在(zai)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的技術更新換代也(ye)很(hen)快。現在(zai)有很(hen)多(duo)快速(su)(su)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)，功(gong)率(lv)已經超過(guo) 350 千瓦(wa)，甚至達到 370 千瓦(wa)。對(dui)運(yun)(yun)營商(shang)來說(shuo)，安裝(zhuang)之后，過(guo)了兩三年(nian)普遍的不能兼容新車(che)的標準，對(dui)運(yun)(yun)營商(shang)會有較大(da)風險。" 張翔(xiang)說(shuo)。

“上游賣設(she)備的(de)盈(ying)利相對容易，下游車(che)(che)(che)企(qi)更多是(shi)借此來(lai)對車(che)(che)(che)促銷(xiao)。總體來(lai)看，中游充(chong)電(dian)樁(zhuang)運營(ying)商盈(ying)利比(bi)較(jiao)困難，大部分公司(si)都處于虧損。”東部一(yi)家券商行業分析(xi)師坦言(yan)，“充(chong)電(dian)樁(zhuang)本質(zhi)上是(shi)基礎設(she)施，運營(ying)商主(zhu)要依靠充(chong)電(dian)服(fu)務費，收入來(lai)源比(bi)較(jiao)單(dan)一(yi)，投資(zi)回報周期很(hen)長(chang)，盈(ying)利至少(shao)要三到五年。由于現在(zai)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)技術(shu)更新(xin)換代很(hen)快，如果過幾年后不能(neng)兼容新(xin)車(che)(che)(che)標準，那(nei)前期投入相當于打了水漂(piao)。”

張翔表示，隨著(zhu)《方案》落(luo)地，在未來 3-5 年里，很(hen)多充電樁能否盈利仍不明朗。如果民營(ying)起來做(zuo)還是比較困難，需(xu)要把社會(hui)資本(ben)調動起來，更需(xu)要實(shi)打(da)實(shi)的補貼。

能鏈智電(dian)王陽認(ren)為(wei)，目前企業仍(reng)需兩到(dao)三年(nian)(nian)時間才(cai)能實(shi)現(xian)盈利(li)，不過(guo)新能源服務領域的創新產品及解(jie)決方案(an)仍(reng)存在不小(xiao)挖掘空間。“中國(guo)的充電(dian)市場還(huan)在快速增長，最近(jin)兩三年(nian)(nian)我們(men)還(huan)會(hui)持(chi)續進行市場投入，盈利(li)預計至(zhi)少是(shi)在兩到(dao)三年(nian)(nian)之后。我們(men)認(ren)為(wei)，電(dian)動汽車(che)未來兩到(dao)三年(nian)(nian)內的充電(dian)速度(du)可能會(hui)縮短至(zhi)20分鐘~30分鐘充滿，但充電(dian)期間車(che)主(zhu)仍(reng)有各種衍生的服務需求(qiu)。”王陽說(shuo)。

根據億(yi)(yi)渡數據《2022 中國充電樁行業(ye)短報告(gao)》顯示，2021 年至 2026 年為充電樁行業(ye)快速成長(chang)期，預計 2026 年國內充電設施保(bao)有量達 1766 萬臺，市場規模將超兩千(qian)億(yi)(yi)元。

另據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2017 年我國充電樁市場規模為 72 億元，到 2021 年達到 418.7 億元，近五年的年均復合增長率高達 42.2%。其預測，到 2026 年底，我國充電樁行業市場規模有望達到 2870.2 億元，五年復合年均增長率將達 37.8%。（綜合(he)報道）