鑄造(zao)車(che)間(jian)(jian)是第一基(ji)本生(sheng)(sheng)產車(che)間(jian)(jian)，它由原(yuan)材料(liao)庫(ku)(ku)領用主料(liao)(生(sheng)(sheng)鐵、廢鋼、鋼材)，再由鑄造(zao)車(che)間(jian)(jian)將主料(liao)加(jia)(jia)工成毛坯件直接轉(zhuan)給金加(jia)(jia)工車(che)間(jian)(jian)(第二基(ji)本生(sheng)(sheng)產車(che)間(jian)(jian))，對其繼續加(jia)(jia)工，加(jia)(jia)工完成后入(ru)自制(zhi)半成品(pin)庫(ku)(ku)。

鑄(zhu)造是一種易于成(cheng)型的金屬加(jia)工方法，采用(yong)鑄(zhu)造方法可(ke)以制(zhi)成(cheng)汽(qi)車上任何不(bu)同尺寸和復(fu)雜形狀(zhuang)的零件，有些甚(shen)至(zhi)是其他加(jia)工方法無法做到的。

鑄造車間的負載有:中頻爐，變頻爐，澆注機(ji)等。

負載的特點:電爐的功率較大，由于中頻爐、變頻器等非線性負載的存在，對電網帶來諧波的污染，使得系統穩定性降低，損耗增加，變壓(ya)器帶載能力下降(jiang)等問題。

在汽車制造(zao)業中(zhong),有60% ~ 70%的(de)(de)零(ling)件(jian)是(shi)采(cai)用(yong)沖(chong)壓工(gong)藝制成的(de)(de)；沖(chong)壓是(shi)一種高(gao)生產效率(lv)、低材(cai)料消耗的(de)(de)加工(gong)方(fang)法。沖(chong)壓工(gong)藝適用(yong)于(yu)較大批量零(ling)件(jian)制品的(de)(de)生產，便于(yu)實現機械化與自動化，有較高(gao)的(de)(de)生產效率(lv)。

沖壓工藝使用的主要負載有：切割機(ji)，沖壓機(ji)等大型機(ji)械設(she)備(bei)，主(zhu)要負載為變頻(pin)器(qi)(qi)，接觸器(qi)(qi)，脫扣器(qi)(qi)，PLC直流(liu)電源，傳感器(qi)(qi)，通(tong)信設(she)備(bei)。

負載特點:設(she)(she)備(bei)自(zi)動化程度高(gao)，PLC等(deng)設(she)(she)備(bei)對電(dian)壓暫(zan)降(jiang)較為(wei)敏感，暫(zan)降(jiang)造成(cheng)設(she)(she)備(bei)故障或(huo)保護(hu)均可導(dao)致整個沖(chong)壓線(xian)停(ting)機(ji)。變(bian)頻器等(deng)調速調頻非(fei)線(xian)性(xing)負載產生大量諧波污(wu)染電(dian)網(wang)。

沖壓(ya)成型(xing)的鈑金件通過夾具固定其(qi)相對位置，在焊(han)接(jie)車間(jian)使用電阻焊(han)機進行焊(han)接(jie)并(bing)組拼(pin)成完整的白車身。完成焊(han)裝(zhuang)的工藝(yi)后(hou)便(bian)通過輸送系統送往涂(tu)裝(zhuang)車間(jian)。

焊接工藝主要負載：大量的焊接機器人。

負載特點：由于電(dian)焊工藝的(de)特性(xing)-電(dian)流變化快及幅度(du)大(da)，因此系統運(yun)行過程中產生大(da)量沖擊(ji)性(xing)無功。同(tong)時焊接(jie)工藝對供電(dian)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)要(yao)求很高，一旦發(fa)生電(dian)壓暫降(jiang)致(zhi)使設備(bei)停機，將造成焊接(jie)不連(lian)續，壞(huai)點，虛焊等生產質量問題，直接(jie)導致(zhi)重大(da)損失。

常用的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)藝(yi)體系(xi)按涂(tu)(tu)(tu)(tu)層來分可分為(wei)二涂(tu)(tu)(tu)(tu)層體系(xi)（底(di)漆(qi)(qi)(qi)+面(mian)(mian)漆(qi)(qi)(qi)）；三涂(tu)(tu)(tu)(tu)層體系(xi)（底(di)漆(qi)(qi)(qi)+中(zhong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)+面(mian)(mian)漆(qi)(qi)(qi)或(huo)金屬(shu)閃光(guang)漆(qi)(qi)(qi)/罩(zhao)光(guang)清漆(qi)(qi)(qi)）；四涂(tu)(tu)(tu)(tu)層體系(xi)（底(di)漆(qi)(qi)(qi)+中(zhong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)+面(mian)(mian)漆(qi)(qi)(qi)+罩(zhao)光(guang)清漆(qi)(qi)(qi)，適用于對(dui)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)要(yao)求(qiu)更高的(de)(de)豪華車(che)）。汽(qi)車(che)本身(shen)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)藝(yi)屬(shu)于裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)飾(shi)、保護性(xing)多層涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，是汽(qi)車(che)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)中(zhong)工(gong)序最多、涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)質量(liang)要(yao)求(qiu)最高的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)藝(yi)。

涂裝工藝主要負載：電泳槽，熱交換機，膠壓泵(beng)，噴涂機器人，烤(kao)爐等。

負載特點:涂(tu)裝(zhuang)車間(jian)各類設備均由PLC控制，PLC設備對(dui)電(dian)壓波動敏感，斷(duan)電(dian)復位過程(cheng)耗費大(da)量(liang)時(shi)(shi)間(jian)，導致產能下(xia)降。同時(shi)(shi)斷(duan)電(dian)影響電(dian)泳槽熱交換噴漆的(de)固化過程(cheng)，造成流水線(xian)大(da)量(liang)產品報廢(fei)。同時(shi)(shi)電(dian)泳線(xian)存在大(da)量(liang)整(zheng)流器(qi)，運行時(shi)(shi)產生(sheng)大(da)量(liang)諧波，污染了電(dian)網降低(di)了系統可靠性。

也就是將汽車的各種(zhong)零件(jian)，部件(jian)，合(he)件(jian)或總成，按規定的技術條件(jian)和(he)質量要求聯接組(zu)合(he)成整車的生產過程。

總裝工藝主要負載有：電槍控(kong)制器，電批等。

負載特點：電槍控制器以及(ji)電批的(de)核(he)心部件為電機，大量電機間(jian)斷啟(qi)動停止，產生大量波(bo)動性無功，需(xu)要(yao)無功補償裝置迅速(su)響應、精確補償。