2022年(nian)全國兩會召開(kai)在(zai)即(ji)，回顧過去四年(nian)，全國人大(da)代表、廣汽(qi)集團(tuan)董事(shi)長曾慶(qing)洪履行人大(da)代表職責，建(jian)言獻策，指(zhi)出“充電難”問題是困擾用戶、影響(xiang)體驗的最突出問題。國(guo)家相(xiang)關(guan)部門則表示將重點在(zai)大功率無線充(chong)電關(guan)鍵技術(shu)、動力電池(chi)快速更換關(guan)鍵技術(shu)等方(fang)面科技攻關(guan)；推(tui)動相(xiang)關標準盡快發(fa)布(bu)實施，支持大功率充(chong)電技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)。

建議(yi) 城(cheng)市(shi)邊緣新(xin)建配建大功率快充站

曾慶洪在(zai)2021年全國(guo)兩(liang)會(hui)期間提出(chu)《關于加快推進智(zhi)能(neng)網聯(lian)新(xin)(xin)能(neng)源汽車發(fa)展的建(jian)議(yi)》，建(jian)議(yi)加強配(pei)套(tao)基礎設施(shi)建(jian)設，集中力量解決(jue)新(xin)(xin)能(neng)源汽車“充電(dian)難(nan)”問題。

曾慶(qing)洪在建議中提到，目前我國(guo)智能網聯(lian)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)真(zhen)正實現(xian)上(shang)路的主要是新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)（如電動車(che)）及L1/L2等低級別智能網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)（輔助駕駛(shi)），其在實際(ji)應(ying)用(yong)中仍存(cun)在許(xu)多(duo)問題。以(yi)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)為例(li)，“充電難”問題是困擾用(yong)戶、影響體驗的最突出問題。

新(xin)能源汽車公共充(chong)(chong)電(dian)設施不足。截(jie)至2020年年底，全(quan)國(guo)(guo)充(chong)(chong)電(dian)設施數(shu)量約(yue)168.1萬臺，車樁比(bi)例約(yue)為(wei)3:1，距離國(guo)(guo)家提出車樁比(bi)1:1的(de)目標仍有較大差距。充(chong)(chong)電(dian)的(de)便(bian)利性不足嚴重影響了用戶體(ti)驗，節假日尤其(qi)是春節、國(guo)(guo)慶(qing)等返鄉高峰期因(yin)堵(du)車時間長(chang)、電(dian)量不足無法支撐(cheng)長(chang)途駕駛而導致電(dian)動車半(ban)路拋(pao)錨(mao)的(de)事情時有發生(sheng)。

目前國內相對(dui)常見的(de)普通快充設備需(xu)要(yao)(yao)40分鐘～60分鐘，而慢充則需(xu)要(yao)(yao)8小(xiao)時～10小(xiao)時，與燃油(you)車(che)只要(yao)(yao)花5分鐘就能(neng)加油(you)完畢(bi)的(de)情況(kuang)形成了強(qiang)烈對(dui)比，極大(da)影響公眾購車(che)意愿。

私人充電樁安裝率低，一方面是沒有固定停車位，另一方面物業不配合及老舊小區電容不足等都是影響私人充電樁安裝的重要因素。

曾慶洪(hong)建(jian)議加強配(pei)套基礎設(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)(she)，集中(zhong)力(li)量解(jie)決新能源汽(qi)車(che)(che)“充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)難”問(wen)題。一是建(jian)議國家相關部委(wei)加強統(tong)籌、規(gui)(gui)劃(hua)布局，城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鎮分級推(tui)動，在(zai)舊城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)改造、城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鄉接(jie)(jie)合(he)部開發(fa)(fa)時(shi)提前考慮(lv)用地(di)規(gui)(gui)劃(hua)、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站布局、配(pei)電(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)(she)等問(wen)題，新增電(dian)(dian)力(li)供應重點考慮(lv)老舊小區(qu)(qu)(qu)和城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)村地(di)帶的(de)(de)(de)電(dian)(dian)力(li)升級改造，解(jie)決這(zhe)些區(qu)(qu)(qu)域用電(dian)(dian)的(de)(de)(de)問(wen)題。二(er)是繼續普(pu)及普(pu)通快(kuai)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，在(zai)符(fu)合(he)條(tiao)件的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市加油(you)站、停(ting)車(che)(che)場(chang)配(pei)建(jian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁、努力(li)提高充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)(shi)利(li)用效率(lv)；同時(shi)，在(zai)一二(er)線城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市邊緣、城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鄉接(jie)(jie)合(he)部，新建(jian)、配(pei)建(jian)大(da)功(gong)率(lv)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)站（如(ru)180kW），作為現(xian)有城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)積極(ji)補充(chong)(chong)(chong)。三是建(jian)議發(fa)(fa)展大(da)功(gong)率(lv)快(kuai)速充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，國家層(ceng)面提高重視和統(tong)籌規(gui)(gui)劃(hua)，加大(da)相關技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)投(tou)入，鼓(gu)勵(li)該技(ji)(ji)術(shu)(shu)領(ling)域的(de)(de)(de)產學研(yan)(yan)合(he)作和投(tou)入。四是強化(hua)私人充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁建(jian)設(she)(she)，出臺私人充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁建(jian)設(she)(she)指導規(gui)(gui)范，明確物業單位(wei)的(de)(de)(de)責權利(li)，降低(di)車(che)(che)主安裝充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁阻力(li)；針(zhen)對老舊小區(qu)(qu)(qu)進(jin)行(xing)電(dian)(dian)力(li)改造，實(shi)現(xian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)(shi)的(de)(de)(de)推(tui)廣建(jian)設(she)(she)，推(tui)動微電(dian)(dian)網系統(tong)在(zai)住宅小區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)示(shi)范應用。

回復 強化大功率無(wu)線(xian)充電科(ke)技攻(gong)關(guan)

科學技術部表示，我(wo)國已(yi)建(jian)成充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)備(bei)數量最多(duo)、覆蓋面積最大(da)的充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)施網絡。新增公共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)施多(duo)數以120kW以上直(zhi)(zhi)流(liu)快充(chong)(chong)(chong)(chong)設(she)備(bei)為主，私人領域(yu)(yu)7kW交(jiao)流(liu)慢充(chong)(chong)(chong)(chong)樁(zhuang)成為標配(pei)，專(zhuan)用(yong)車領域(yu)(yu)基(ji)本實(shi)現了直(zhi)(zhi)流(liu)快充(chong)(chong)(chong)(chong)方(fang)式的應(ying)用(yong)普及(ji)，公共(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)施具有(you)云平(ping)臺聯(lian)網實(shi)時監(jian)控能力，APP尋樁(zhuang)及(ji)線上支付已(yi)普及(ji)應(ying)用(yong)，大(da)功率充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)、小(xiao)功率直(zhi)(zhi)流(liu)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)、自(zi)動充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)連接(jie)和(he)有(you)序(xu)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)等新技術正逐步產業化(hua)。

下一步，科(ke)學技術(shu)部將重點(dian)在車樁云(yun)互聯關(guan)(guan)鍵技術(shu)、充電設施規劃方法與(yu)有序充電管理(li)技術(shu)、大(da)功(gong)率(lv)無線(xian)充電關(guan)(guan)鍵技術(shu)、動(dong)力電池快速更換關(guan)(guan)鍵技術(shu)等(deng)高效協同(tong)充換電關(guan)(guan)鍵技術(shu)及裝備方面強(qiang)化(hua)科(ke)技攻(gong)關(guan)(guan)。

工(gong)業和信息化部在答復中也表示，我國新能(neng)源汽(qi)車產業快速(su)發(fa)展，仍面臨充電(dian)難等問題(ti)。大功率充電(dian)可以(yi)滿(man)足(zu)消費者快速(su)充電(dian)的(de)需求，是電(dian)動汽(qi)車充電(dian)技術未來(lai)的(de)重(zhong)要(yao)發(fa)展方(fang)向(xiang)。我國動力電(dian)池技術經過多(duo)年發(fa)展，已基本具備滿(man)足(zu)大功率充電(dian)的(de)條件(jian)。

工業(ye)(ye)和信(xin)息化部積極組織全國(guo)汽車標(biao)(biao)準(zhun)化技(ji)(ji)術委員會加(jia)快推(tui)動(dong)大功率充(chong)電標(biao)(biao)準(zhun)的制定工作(zuo)，已提出(chu)充(chong)電接口相關標(biao)(biao)準(zhun)的修訂立項計劃，正在組織行(xing)業(ye)(ye)進行(xing)樣品開發(fa)和測試(shi)驗證(zheng)，并加(jia)強與(yu)能(neng)源(yuan)行(xing)業(ye)(ye)的溝通(tong)協調，推(tui)動(dong)相關標(biao)(biao)準(zhun)盡(jin)快發(fa)布實施，支(zhi)持大功率充(chong)電技(ji)(ji)術發(fa)展。

相(xiang)關新聞：市場監管總局(ju)：完(wan)善動力電池回收利用(yong)標準

曾慶洪(hong)在2021年(nian)全國兩(liang)會期間還提出《關(guan)于促進(jin)報廢汽(qi)車回收行(xing)業發展的(de)建(jian)議》，得到國家市場(chang)監督管理(li)總(zong)局專門(men)回復。

總局(ju)表示，為了推進動(dong)力電池(chi)回收(shou)利(li)(li)用(yong)相關產業發展，目前(qian)已發布5項國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)，涵(han)蓋了車(che)用(yong)動(dong)力電池(chi)余能檢測、拆解、再(zai)生利(li)(li)用(yong)、梯(ti)次(ci)(ci)利(li)(li)用(yong)、管理(li)規范等方面技術要(yao)求(qiu)。正在組織研(yan)制4項國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)，包(bao)括(kuo)回收(shou)服務網(wang)點、梯(ti)次(ci)(ci)利(li)(li)用(yong)標(biao)識(shi)、放電等方面要(yao)求(qiu)，不(bu)斷完善動(dong)力電池(chi)回收(shou)利(li)(li)用(yong)標(biao)準(zhun)體系(xi)。

下一步將按照《汽車(che)零部件(jian)再制造規范管理暫(zan)行(xing)辦法》《新(xin)能源汽車(che)動(dong)力(li)蓄電(dian)池回(hui)收利用(yong)管理暫(zan)行(xing)辦法》等文(wen)件(jian)要求，繼續做好汽車(che)零部件(jian)再制造和動(dong)力(li)電(dian)池回(hui)收利用(yong)標準體系建設，加快已立項(xiang)標準研(yan)制進度，為報(bao)廢汽車(che)回(hui)收行(xing)業規范管理提供(gong)技(ji)術支撐。

目前，已將《汽(qi)(qi)車動(dong)(dong)(dong)力蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)編碼(ma)規(gui)(gui)(gui)則(ze)》國家標準納入CCC認證(zheng)實施，要(yao)求(qiu)所(suo)有(you)國產、進口的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車中使(shi)用的(de)(de)汽(qi)(qi)車動(dong)(dong)(dong)力蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)、超級電(dian)(dian)容器和(he)可充電(dian)(dian)儲能裝(zhuang)置的(de)(de)編碼(ma)規(gui)(gui)(gui)則(ze)應符合相關標準要(yao)求(qiu)，以認證(zheng)手段規(gui)(gui)(gui)范進入市場的(de)(de)汽(qi)(qi)車動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)編碼(ma)，推動(dong)(dong)(dong)回收(shou)利用。

下一(yi)步，將繼續與工業和(he)信(xin)息化(hua)部協(xie)調推進汽車動(dong)力蓄(xu)電池梯次利用(yong)產品自愿性認(ren)(ren)證制(zhi)度，充分發揮(hui)質量認(ren)(ren)證市(shi)場(chang)化(hua)、國際化(hua)特(te)色，健全(quan)梯次利用(yong)產品市(shi)場(chang)體系，促進動(dong)力蓄(xu)電池回(hui)收(shou)再利用(yong)，增(zeng)加合規梯次利用(yong)產品供(gong)給。

財政部(bu)：繼續支持核心零部(bu)件科研

此外，曾慶洪在2021年全國兩(liang)會期間(jian)提出(chu)《關于加大(da)對汽車(che)核心零部件(jian)科技(ji)創(chuang)新的政(zheng)策性資金支持(chi)力度的建議(yi)》，國家財政(zheng)部辦公廳專門(men)給予回復。

財(cai)政部(bu)辦(ban)公廳(ting)回復表示(shi)，財(cai)政部(bu)高度重(zhong)視并大力支(zhi)(zhi)持(chi)汽(qi)(qi)車(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)(jian)相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)(guan)科研(yan)(yan)工作，通(tong)過(guo)中央財(cai)政科技計劃（專項、基金等），支(zhi)(zhi)持(chi)相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)(guan)單位開(kai)展(zhan)(zhan)汽(qi)(qi)車(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)(jian)領域(yu)相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)(guan)科研(yan)(yan)活動(dong)，推動(dong)加快汽(qi)(qi)車(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)(jian)研(yan)(yan)發(fa)；對(dui)汽(qi)(qi)車(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)(jian)領域(yu)相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)(guan)中央級科研(yan)(yan)院所、國家重(zhong)點實驗室給(gei)予穩定支(zhi)(zhi)持(chi)，支(zhi)(zhi)持(chi)其改善科研(yan)(yan)基礎條(tiao)件(jian)(jian)，自主開(kai)展(zhan)(zhan)研(yan)(yan)究等。下一(yi)步(bu)，將繼續通(tong)過(guo)現有渠道積極支(zhi)(zhi)持(chi)汽(qi)(qi)車(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)(jian)領域(yu)相(xiang)(xiang)(xiang)關(guan)(guan)科研(yan)(yan)工作，提高汽(qi)(qi)車(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)(jian)科技創新水平，為推動(dong)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)(zhan)提供科技支(zhi)(zhi)撐。