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2025年六成以上高速路服務區能快充

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2025年六成以上高速路服務區能快充

發布日期：2022-02-07 作者：轉載于網絡 點擊：

2021年(nian)國(guo)內(nei)綠色(se)消(xiao)費蓬(peng)勃發展，以汽車(che)為例(li)，新能(neng)源汽車(che)銷量達到352.1萬輛(liang)(liang)，比上年(nian)增長1.6倍，每賣出8輛(liang)(liang)新車(che)就有一輛(liang)(liang)是新能(neng)源汽車(che)。驅動(dong)新(xin)能源汽車(che)進一步發(fa)展的關(guan)鍵所在就是充電設施的不斷(duan)完(wan)善(shan)。可以說，充電樁最遠裝到哪里，新能源車就能最遠跑到哪里。


中國公共充電樁達到81萬個
1月21日，國家(jia)發展改(gai)革(ge)委等(deng)部門發出了(le)《關于(yu)進一步提升電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)基礎(chu)設施服務保(bao)障(zhang)能力的(de)實施意(yi)見(jian)》(以下簡稱意(yi)見(jian))。根據意(yi)見(jian)要求，鼓勵停(ting)車(che)充(chong)電(dian)一體化等(deng)模式創新，實現停(ting)車(che)和充(chong)電(dian)數(shu)據信息互(hu)聯互(hu)通，落實充(chong)電(dian)車(che)輛停(ting)車(che)優惠(hui)等(deng)惠(hui)民措施。新建居住社區要確保(bao)固定(ding)車(che)位100%建設充(chong)電(dian)設施或預留安裝條件。
目前(qian)，中(zhong)國(guo)(guo)公共充(chong)(chong)電(dian)樁達到81萬個(ge)，其(qi)中(zhong)，廣(guang)東(dong)、上海(hai)等排(pai)名前(qian)十地區(qu)的公共充(chong)(chong)電(dian)樁規模占比超過70%，而縣(xian)城、鄉鎮(zhen)充(chong)(chong)電(dian)基礎(chu)設施建(jian)設不足。中(zhong)國(guo)(guo)高速公路充(chong)(chong)電(dian)樁1.38萬個(ge)，主要集(ji)中(zhong)在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qu)域，尚未實現全(quan)覆蓋(gai)。國(guo)(guo)內汽車充(chong)(chong)電(dian)仍存在居(ju)住社區(qu)建(jian)樁難、公共充(chong)(chong)電(dian)設施發展不均衡(heng)、用(yong)戶充(chong)(chong)電(dian)體驗(yan)有(you)(you)待提升、行業質量(liang)與(yu)安全(quan)監管體系有(you)(you)待完(wan)善等突出問題。
按照(zhao)要求，到“十(shi)四五”末，中(zhong)國電動汽車充(chong)電保障要形(xing)成適度超(chao)前、布(bu)局均衡、智能高效(xiao)的充(chong)電基(ji)礎(chu)設施體系，能夠滿足超(chao)過2000萬輛電動汽車充(chong)電需求。
居住社區鼓勵“臨近車位共享”
按照意見(jian)，居(ju)住社區管理單(dan)位應(ying)(ying)積極配(pei)合用戶安裝充(chong)電(dian)設(she)(she)施并提供必(bi)要協(xie)助。業主委員會應(ying)(ying)結(jie)合自身實際，明確物業服(fu)務區域(yu)內充(chong)電(dian)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)的(de)具體流程。
對既有居(ju)住(zhu)社(she)區(qu)(qu)，要(yao)結合城(cheng)鎮(zhen)老舊小區(qu)(qu)改造及城(cheng)市居(ju)住(zhu)社(she)區(qu)(qu)建(jian)設(she)補短板行動，因地制宜(yi)推進。具(ju)備(bei)安裝(zhuang)條件的(de)(de)，居(ju)住(zhu)社(she)區(qu)(qu)要(yao)配建(jian)一定比例的(de)(de)公共(gong)(gong)充電(dian)車(che)位，建(jian)立充電(dian)車(che)位分時(shi)共(gong)(gong)享機制。新建(jian)居(ju)住(zhu)社(she)區(qu)(qu)要(yao)確保固定車(che)位100% 建(jian)設(she)充電(dian)設(she)施或(huo)預(yu)留安裝(zhuang)條件。預(yu)留安裝(zhuang)條件時(shi)需(xu)將(jiang)管線(xian)和橋(qiao)架(jia)等供電(dian)設(she)施建(jian)設(she)到車(che)位以(yi)滿足直接(jie)裝(zhuang)表接(jie)電(dian)需(xu)要(yao)。
意(yi)見還要求創新居住(zhu)社區(qu)充(chong)(chong)電(dian)服(fu)務商業(ye)(ye)模式(shi)。鼓勵(li)充(chong)(chong)電(dian)運營企業(ye)(ye)或居住(zhu)社區(qu)管(guan)理(li)單位接受業(ye)(ye)主委托，開展居住(zhu)社區(qu)充(chong)(chong)電(dian)設(she)施(shi)“統(tong)建統(tong)營”，統(tong)一(yi)提(ti)供充(chong)(chong)電(dian)設(she)施(shi)建設(she)、運營與(yu)維護等有償(chang)服(fu)務，提(ti)高(gao)充(chong)(chong)電(dian)設(she)施(shi)安(an)全(quan)管(guan)理(li)水平(ping)和綠電(dian)消費比(bi)例(li)。鼓勵(li)“臨(lin)近(jin)車位共享”“多(duo)車一(yi)樁”等新模式(shi)。
加快實現充電站“縣縣全覆蓋”
按照要求，各(ge)地要優(you)先利用存量(liang)停車場(chang)等土地資源，以新增土地供應(ying)方(fang)式建設的公(gong)共(gong)充電場(chang)站，應(ying)加強論證。
進一步優化(hua)中心城(cheng)區公(gong)(gong)共(gong)(gong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)網絡布(bu)局，加(jia)大外(wai)圍城(cheng)區公(gong)(gong)共(gong)(gong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)力(li)度(du)，因地制宜布(bu)局換電(dian)(dian)(dian)站，提升公(gong)(gong)共(gong)(gong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)服務保障(zhang)能力(li)。充(chong)(chong)分考慮公(gong)(gong)交、出租(zu)、物(wu)流等(deng)專用車充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)需求，結(jie)合停(ting)車場站等(deng)建設(she)(she)專用充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站。鼓勵充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)運營(ying)企業通過新建、改建、擴容、遷(qian)移等(deng)方(fang)式，逐步提高快充(chong)(chong)樁占(zhan)比(bi)。
電動(dong)車不敢遠(yuan)離大城市，就是因(yin)為鄉下充(chong)(chong)電難。所以意(yi)見提出，還(huan)要加快補(bu)齊縣城、鄉鎮充(chong)(chong)電基(ji)礎(chu)設(she)施建設(she)短板，加快實(shi)現電動(dong)汽(qi)車充(chong)(chong)電站“縣縣全覆蓋”、充(chong)(chong)電樁“鄉鄉全覆蓋”。優先在(zai)企事業單位(wei)、商(shang)業建筑(zhu)、交通樞紐、公共(gong)停(ting)車場(chang)(chang)等場(chang)(chang)所配置公共(gong)充(chong)(chong)電設(she)施。
快充站納入高速公路服務區配套
電動車過節(jie)跑長途，最怕就(jiu)是(shi)堵在服(fu)務區排隊等充(chong)(chong)電。對此，意(yi)見(jian)要(yao)求(qiu)，加(jia)快(kuai)制定各省(sheng)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)快(kuai)充(chong)(chong)網絡分(fen)階段(duan)覆蓋方(fang)案。明確高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)快(kuai)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)建設標(biao)準規(gui)范，將快(kuai)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)納入高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)服(fu)務區配套(tao)基礎設施范圍，加(jia)強高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)快(kuai)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)項目(mu)立項與驗(yan)收環節(jie)管理，做(zuo)好(hao)建設用地(di)和配套(tao)電源保障工作。力爭到2025年，國家生態文明試(shi)驗(yan)區、大氣污染防治重點區域的高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)服(fu)務區快(kuai)充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)覆蓋率不低于80%，其(qi)他地(di)區不低于60%。
政(zheng)府機關、企(qi)事業單(dan)位(wei)、工(gong)業園(yuan)區等內(nei)部停車場(chang)加快(kuai)配建(jian)相(xiang)應比例充(chong)(chong)電設施或預(yu)留建(jian)設安裝條件，滿足(zu)公務用車和(he)職工(gong)私家車充(chong)(chong)電需要(yao)并鼓勵對外開放使用。
此外，意(yi)見也(ye)強(qiang)調探索單位和園區內部充(chong)電設施開(kai)展(zhan)“光(guang)儲充(chong)放(fang)”一體(ti)化試點(dian)應用。加快(kuai)開(kai)展(zhan)智能有(you)序充(chong)電示范小區建設，逐(zhu)步(bu)提高(gao)智能有(you)序充(chong)電樁建設比例(li)。
記者觀察：自動無人充電成發展路徑
值得注意的(de)是，這(zhe)次意見考慮的(de)問題更加(jia)細致(zhi)，比如再(zai)次強調了充(chong)換電問題、停車(che)充(chong)電負擔問題等。
比如在充換電(dian)(dian)(dian)方面，意(yi)見要(yao)求加快大功率(lv)充電(dian)(dian)(dian)標準(zhun)制定(ding)與推廣應用，加強(qiang)跨行業(ye)協作(zuo)，推動(dong)產(chan)業(ye)各方協同升級。推進無(wu)線充電(dian)(dian)(dian)、自動(dong)無(wu)人充電(dian)(dian)(dian)等新技(ji)術研發。推動(dong)主要(yao)應用領域形(xing)成統一(yi)的換電(dian)(dian)(dian)標準(zhun)，提升換電(dian)(dian)(dian)模式的安(an)全性(xing)、可靠性(xing)與經濟性(xing)。完善新能源汽車電(dian)(dian)(dian)池(chi)和充電(dian)(dian)(dian)設施(shi)之(zhi)間的數據交互(hu)標準(zhun)。
停(ting)車(che)(che)要(yao)交(jiao)錢(qian)(qian)，充(chong)電又要(yao)交(jiao)錢(qian)(qian)，對(dui)不同(tong)公司就得(de)下載不同(tong)應用，交(jiao)錢(qian)(qian)還(huan)得(de)分別交(jiao)，加(jia)(jia)起(qi)來綜合成本較(jiao)高，增加(jia)(jia)了許多車(che)(che)主(zhu)的麻(ma)煩(fan)與負擔。所以這次意見也指出，要(yao)加(jia)(jia)快推進充(chong)電運營(ying)企業平臺互(hu)聯互(hu)通，實現(xian)信息共享與跨(kua)平臺、多渠道支付結算，提(ti)升充(chong)電便利性和(he)(he)用戶體驗。鼓(gu)勵停(ting)車(che)(che)充(chong)電一體化等模式創(chuang)新，實現(xian)停(ting)車(che)(che)和(he)(he)充(chong)電數據(ju)信息互(hu)聯互(hu)通，落實充(chong)電車(che)(che)輛停(ting)車(che)(che)優惠等惠民措(cuo)施。
長期占用停車場卻不能充(chong)(chong)電的充(chong)(chong)電樁，還會給(gei)遠道而(er)來的充(chong)(chong)電車輛以誤導(dao)，對此(ci)，意見(jian)也(ye)做了(le)要(yao)求。推動(dong)建立(li)充(chong)(chong)電設備產品質(zhi)量認證運營(ying)商采信(xin)制(zhi)度。建立(li)“僵尸企(qi)業”和“僵尸樁”退出機制(zhi)，支持優勢企(qi)業兼并重組、做大做強。
此外，意見也鼓勵停車(che)(che)場與充電運營(ying)企(qi)業創新(xin)技術與管理措施，引導(dao)燃油汽(qi)車(che)(che)與新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)分區停放，維護良(liang)好充電秩序。
意見(jian)還提(ti)出了(le)，要加快建(jian)立(li)國家、省、市三(san)級監(jian)(jian)管(guan)平臺(tai)體系(xi)(xi)。擴大監(jian)(jian)管(guan)平臺(tai)覆蓋城市范(fan)圍，逐步建(jian)成縱向貫通、橫向協同的(de)(de)(de)國家、省、市三(san)級充電(dian)設施監(jian)(jian)管(guan)平臺(tai)體系(xi)(xi)，完善數據(ju)服務、安全(quan)監(jian)(jian)管(guan)、運行分(fen)析等功(gong)能，推進跨平臺(tai)安全(quan)預警信息交換共(gong)享。鼓勵(li)地方建(jian)立(li)與服務質量掛鉤(gou)的(de)(de)(de)運營補貼標(biao)準，進一步向優質場(chang)站(zhan)傾斜。這些對于電(dian)動車充電(dian)的(de)(de)(de)安全(quan)保障和長遠信心都是非常重要的(de)(de)(de)。


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