全球首個電動汽車奢華充電中心

如今，充(chong)電(dian)基礎(chu)設施的(de)(de)(de)數量跟不(bu)上(shang)新(xin)注冊電(dian)動汽車的(de)(de)(de)數量已經成為了一(yi)個(ge)(ge)嚴峻的(de)(de)(de)現實，對于生活在(zai)城市(shi)地區(qu)的(de)(de)(de)人來說，每(mei)天在(zai)市(shi)區(qu)內找(zhao)到一(yi)個(ge)(ge)可用(yong)的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)站都是一(yi)個(ge)(ge)不(bu)小的(de)(de)(de)挑戰。

為解決這一現實問題，汽車制造商紛紛提出了移動充電方案：今年8月，洛杉磯電動商用車供應商Xos, Inc.推出了Xos Hub 移動充電站，以卡車貨柜形式打造，可直接連接在地電纜供電，或是通過貨柜頂部的太陽能充電板轉換電力，該移動充電站最多可供5臺電動汽車同時充電；保時捷 Porsche也在今年9月推出了全新的移動充電解決方案，使用拖車搭載 2.1兆瓦時電池系統，可同時為10輛保時捷 Taycan 電動跑車充電。

在這樣的背景下，奧迪公司于今年5月宣布了全球首個Audi charging hub電動汽車奢華充電中心概念，首站就落戶紐倫堡。該充電中心配備六個充電樁，每個充電樁可以提供高達320千瓦的電力，一輛奧迪 RS e-tron GT 或奧迪 e-tron GT quattro 電動汽車可以在23分鐘內將電量從5%充至80%。

與 Xos, Inc. 及保時(shi)(shi)捷的(de)(de)移動(dong)充電(dian)站不同的(de)(de)是，紐倫(lun)堡充電(dian)中心除了提供汽車充電(dian)服(fu)務外，還配備一間占(zhan)地約200平米(mi)的(de)(de)休息室，室內配備了沙發(fa)、電(dian)視(shi)、WIFI、自助咖啡廳、自動(dong)售貨機(ji)，供車主在等待充電(dian)的(de)(de)同時(shi)(shi)放(fang)松身心。

紐倫堡充(chong)電(dian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)位(wei)于(yu)紐倫堡展覽中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)（Nuremberg Exhibition Center），對于(yu)在(zai)位(wei)置(zhi)選擇上的(de)考量(liang)，Audi charging hub 項目戰(zhan)略網(wang)絡規劃(hua)負責人 Florian Kehl 表示(shi)：“在(zai)城市搭(da)建此類奧迪(di)充(chong)電(dian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)主要依(yi)賴于(yu)兩個條件(jian)：首(shou)先必(bi)須(xu)落位(wei)于(yu)交通主干道，其次(ci)，也是最重要的(de)一點，充(chong)電(dian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)必(bi)須(xu)位(wei)于(yu)顧(gu)客經常光(guang)顧(gu)的(de)地點，為了了解這一信息，我們分析了許多匿名車輛的(de)數據”。

快速充電的同時讓身心慢下來

Audi charging hub 項目負責人(ren) Ralph Hollmig 在(zai)一份聲(sheng)明中表示(shi)，奧迪充(chong)電(dian)(dian)中心(xin)背后(hou)的基本理念是(shi)通過向奧迪客戶提供預約服務(wu)來滿足(zu)高峰需求，“另外，在(zai)等待汽車(che)充(chong)電(dian)(dian)的同時，我們希(xi)望客戶能(neng)夠慢下來，享受片刻的優質體驗(yan)”。

“我們希望利用紐倫堡充(chong)電(dian)中心來測試如何在城市空間內搭建一個靈(ling)活的、高端(duan)的、能夠快速充(chong)電(dian)的基礎設(she)施(shi)。這樣做的原因在于，我們考慮到了未(wei)來日益增長(chang)的電(dian)動汽車充(chong)電(dian)需(xu)求，希望顧客每天(tian)出門(men)時不必為前天(tian)晚(wan)上沒有把汽車充(chong)滿電(dian)而感到擔(dan)心”。

紐倫堡(bao)充(chong)電(dian)(dian)中心(xin)(xin)僅向奧(ao)迪車(che)主(zhu)(zhu)開放，車(che)主(zhu)(zhu)可通(tong)過手機上的 myAudi App 預約充(chong)電(dian)(dian)服務，還可以(yi)實(shi)時查看充(chong)電(dian)(dian)進(jin)度。另外，紐倫堡(bao)充(chong)電(dian)(dian)中心(xin)(xin)的六個(ge)充(chong)電(dian)(dian)樁中配(pei)備了兩(liang)個(ge)即(ji)插即(ji)充(chong)（Plug and Charge）快(kuai)速充(chong)電(dian)(dian)樁，無需 RFID（射頻識別卡），一旦充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)纜連接到車(che)輛后，驗證過程就會通(tong)過加密通(tong)信自動進(jin)行，但這(zhe)兩(liang)個(ge)即(ji)插即(ji)充(chong)快(kuai)速充(chong)電(dian)(dian)樁只(zhi)適配(pei)奧(ao)迪 e-tron 系(xi)列電(dian)(dian)動汽車(che)。

紐倫堡充電(dian)中(zhong)(zhong)心于12月23日正式投(tou)入(ru)運營，試點(dian)期間，中(zhong)(zhong)心全天候開放，一名員工將從早上10點(dian)至下午5點(dian)期間在休息(xi)室內為顧客(ke)提(ti)供全方位服務。

奧(ao)(ao)迪(di)公(gong)司預計，紐倫堡充(chong)(chong)電中心(xin)投入(ru)使用(yong)后(hou)，每天將有約80輛汽車(che)會在此充(chong)(chong)電。至于該中心(xin)的(de)充(chong)(chong)電費用(yong)，奧(ao)(ao)迪(di)表(biao)示，充(chong)(chong)電費用(yong)并不昂貴(gui)，每千瓦的(de)充(chong)(chong)電費約為31美分。

此外，為了確定紐倫堡充電(dian)中心在(zai)一天(tian)中哪(na)些時(shi)段使用頻率最高，以此為車(che)(che)(che)主建立附(fu)加值更(geng)高的充電(dian)中心，試(shi)點期間，奧(ao)迪(di)(di)還在(zai)現(xian)場提供了電(dian)動自行車(che)(che)(che)電(dian)池交換站、電(dian)動滑(hua)板車(che)(che)(che)租賃服務(wu)、各種奧(ao)迪(di)(di)有關產品的信息、食(shi)品即時(shi)配(pei)送(song)服務(wu)、高檔自動售貨機和移動式汽車(che)(che)(che)護理服務(wu)。

可持續的模塊化技術

紐倫堡充電(dian)中心(xin)的充電(dian)樁被設(she)(she)計成(cheng)立方(fang)體、模塊化的集裝箱，可以在(zai)幾天內在(zai)任(ren)何區(qu)域(yu)再次組裝和拆卸(xie)。此外，這些充電(dian)樁的核心(xin)儲能設(she)(she)備(bei)均為(wei)從奧迪(di)測試(shi)車輛中拆卸(xie)下來(lai)的廢舊鋰(li)離子電(dian)池，一定程(cheng)度(du)上降低了成(cheng)本和資源浪費。

Audi charging hub 項目戰略負責人 Ewald Kreml 解釋道(dao)：“經過重復使(shi)用(yong)測試的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)中(zhong)有92%仍然保持原(yuan)始的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)儲能(neng)(neng)容(rong)量，所以(yi)能(neng)(neng)夠在充電(dian)(dian)中(zhong)心中(zhong)再次(ci)使(shi)用(yong)。只有當這些(xie)電(dian)(dian)池(chi)(chi)性能(neng)(neng)降(jiang)低時，我們才會將其回(hui)收，但在回(hui)收過程(cheng)中(zhong)，我們也會利用(yong)尖端科技將電(dian)(dian)池(chi)(chi)中(zhong)的(de)部分原(yuan)材(cai)料提取出(chu)來，并將這些(xie)原(yuan)材(cai)料投入到新(xin)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)使(shi)用(yong)中(zhong)”。

把鋰離子電(dian)池(chi)(chi)用作直流電(dian)的(de)(de)(de)輔(fu)助(zhu)存儲(chu)器件(jian)也意味著，奧(ao)迪(di)充電(dian)中心無(wu)需再搭建任何復雜且(qie)昂貴的(de)(de)(de)基礎設施(shi)，如(ru)：高壓電(dian)源(yuan)(yuan)線、變壓器等。鋰離子電(dian)池(chi)(chi)可以直接從當地電(dian)網中儲(chu)存電(dian)力，通過接入標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)400伏電(dian)網，六個充電(dian)樁(zhuang)一晚上(shang)可儲(chu)存2.45兆瓦時的(de)(de)(de)電(dian)量，此外(wai)，位于休息室上(shang)方的(de)(de)(de)光伏電(dian)池(chi)(chi)亦可為輔(fu)助(zhu)存儲(chu)器件(jian)提供綠色能源(yuan)(yuan)。

Audi charging hub 項目技術負責(ze)人(ren) Stefan Waltl 補充(chong)道：“這些立方體電(dian)(dian)力輔助存(cun)儲器(qi)(qi)件(jian)的(de)(de)原理與雨水收集器(qi)(qi)相同，當地(di)電(dian)(dian)網中流出的(de)(de)電(dian)(dian)流從存(cun)儲器(qi)(qi)頂部‘滴入(ru)’，我們(men)在底部構建了一個強大的(de)(de)存(cun)儲和(he)充(chong)電(dian)(dian)設備”。測試(shi)結果顯示，紐倫(lun)堡充(chong)電(dian)(dian)中心每天可提供約90次高達320千(qian)瓦的(de)(de)快速充(chong)電(dian)(dian)。

通過 Audi charging hub 項(xiang)目，奧(ao)迪正在(zai)加(jia)速向可持續移動(dong)出行服務商轉型。2021年奧(ao)迪推出的(de)新車型中(zhong)，有將近一半是電動(dong)汽車，品牌(pai)計劃到2025年，推出超過20種全(quan)電動(dong)車型。