重(zhong)慶皓普(pu)電氣有限公(gong)司
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一年時光,匆匆而逝。這一年,充換電行業的發展依然如火如荼。從國家到地方的建設規劃、補貼政策不斷推出,行業從業者們,紛紛向未來投出堅毅的目光。這些目光中,有來自樁企廠家,有來自一線運營商,還有來自諸多第三方運營平臺、流量平臺等等。
站在2024年(nian)的起(qi)點,我(wo)們回(hui)頭看,這些產業鏈的重要(yao)角色們都經歷(li)了什么?有哪些新的發(fa)展?展望2024年(nian),又(you)有哪些新的規劃?我(wo)們想(xiang)這一定也是從業者(zhe)們所好奇的。
因此,以充換(huan)電(dian)研究院(yuan)為橋梁,我(wo)們特地(di)策劃了本次歲末專訪系列——2023答案書。企圖通(tong)過問(wen)答形式,帶大家(jia)一(yi)起(qi)走(zou)進充換(huan)電(dian)企業的2023,同時站(zhan)定向前看,攜手等待(dai)即(ji)將駛來的下一(yi)個甲辰(chen)年(nian)。
2023年,盛弘以自研有競爭力的產品為主導目標,不斷加大研發投入,核心部件堅持自研,以強大的創新研發能力,助推充換電領域向前發展。
同時,盛弘也積極拓展市場,過去一年可支持超充設備的訂單增加200%,生產線從3條擴充到9條,產能大大提升。
另外,盛弘緊跟市場需求,不斷深耕充換電技術,自研柔性共享超(chao)充堆、X電容壽命預警及保護機制等多項領創前沿充電技術,帶來卓越的應用體驗,為行業樹立了標桿,引領行業發展。
在(zai)項目合(he)作(zuo)方面,盛(sheng)弘與多(duo)(duo)個(ge)戰略合(he)作(zuo)伙伴建(jian)立了緊密的(de)項目合(he)作(zuo)關系,共同致力于推動和(he)實(shi)施多(duo)(duo)項重大(da)能(neng)源項目,加速了新能(neng)源基(ji)礎設(she)施的(de)布局和(he)發(fa)展(zhan)。
與中(zhong)國石油、中(zhong)國鐵(tie)塔在(zai)多地打(da)造充(chong)電(dian)示(shi)范(fan)站,打(da)造更(geng)廣泛、更(geng)便捷的(de)公共充(chong)電(dian)網絡(luo);
助力內蒙古圣圓(yuan)新能(neng)鋼(gang)聯建(jian)成(cheng)總容量14000KVA國內超(chao)大容量的工(gong)程機械重卡充(chong)電(dian)站,積(ji)極推動工(gong)程機械綠色(se)轉型;
另外,盛弘也與帕沃(wo)特攜手共(gong)建(jian)國內(nei)規模較大(da)的(de)重卡(ka)示范站,助力(li)換電產業的(de)蓬勃發展。
另外,在榮譽認可方面,盛弘憑借其在能源領域的創新和表現,贏得了多項業內榮譽,例如 “十七屆中國上市公司價值評選創業板50強” 、“粵港澳大灣區戰略性新興產業領航企業”、“2023充電樁行業最佳超充技術創新獎”、“中國十佳充電樁品牌”、“充換電核心模塊品牌”、“充換電最佳技術貢獻獎”等榮譽獎項。
40kW天璇小(xiao)功(gong)率充電(dian)機支持調控排序充電(dian),能(neng)夠減緩電(dian)網壓力(li),智能(neng)休眠,待機功(gong)耗≤15W,節能(neng)又省心。
30kW曜(yao)靈(ling)三統一充電模(mo)(mo)塊(kuai),擁有58.36W/in^3的高功率密(mi)度,與國網20kW模(mo)(mo)塊(kuai)同尺(chi)寸(cun),結構完全兼容,可以實現平滑(hua)擴容。
280~320kW臥式四(si)路(lu)(lu)換(huan)電(dian)(dian)系統充(chong)電(dian)(dian)柜(ju),可以外接充(chong)電(dian)(dian)槍,靈活選擇充(chong)電(dian)(dian)或換(huan)電(dian)(dian),最大可支持4路(lu)(lu)輸(shu)出,雙(shuang)包(bao)充(chong)電(dian)(dian),可為全(quan)產業鏈提供(gong)定制服務。
盛(sheng)弘(hong)股(gu)份:敢于創新、質量取勝、擁有完備的服務網絡,這(zhe)是盛弘不(bu)敗于充電(dian)等行業的三大競爭壁壘。
敢(gan)于創(chuang)新——盛弘近五(wu)年研發(fa)占比投入超10%,2022年研發(fa)投入1.48億元(yuan),密切(qie)關注汽車、運營(ying)商和用(yong)戶的需求(qiu),率(lv)先(xian)提出(chu)了“分布(bu)式充電堆”理(li)念、“超充&快充兼容”理(li)念,應用(yong)SiC器(qi)件降(jiang)低系統(tong)損耗,提升產品(pin)應用(yong)效率(lv)。
質量取(qu)勝(sheng)——盛(sheng)弘(hong)產(chan)品核(he)心部件(jian)均自(zi)研自(zi)產(chan),有(you)完善(shan)的(de)生(sheng)產(chan)質(zhi)量體系,智能化(hua)(hua)管理,同時配置設(she)備監測管理系統(tong),擁有(you)規范化(hua)(hua)、精(jing)細化(hua)(hua)管理流(liu)程,質(zhi)量可(ke)控有(you)保障。
▲ 盛弘生產車間(jian)
完備的服務網絡——充電樁不是一次性買賣,售后(hou)服務非常(chang)重(zhong)要,一旦售后(hou)維護(hu)不及時,客戶將會損失(shi)嚴重(zhong)。盛弘在全國擁有30+服務網(wang)點,7天24小時在線服務,隨時聆聽(ting)并(bing)解決客戶問(wen)題。
盛弘股份(fen):我們認(ren)為2023年的關(guan)鍵詞(ci)有——超充新熱(re)潮、高質(zhi)量發展、虛擬電廠。
? 超充新熱潮:2023年800V超充車型發布超40款,同比增長超300%,超充發展步入爆發期。而充電基礎設施建設也一直保持“合理布局、適度超前”的節奏,超充站建設相應也加快了步伐,以迎接未來超充銷量的爆發。此外,一些發達地區紛紛提出超充建設規劃,例如深圳超充之城、廣州超充之都、海南超充之島等都進一步拉升了超充熱度。
? 高質量發展:隨著新能源車的普及,新能源私家車占比穩步提升,充電基礎設施的工業化標簽逐步消退,更加貼近人們的日常生活,充電用戶群體對充電樁提出了更高的要求,充電基礎設施產業步入高質量發展階段。
? 虛擬電廠:作為新型電力系統的重要組成部分,虛擬電廠的發展狀況一直備受關注。國家電網報告顯示,汽車充電與居民日常用電負荷曲線的擬合度高達85%,大力建設超充充電設施將成倍增加對電網的壓力,而虛擬電廠能對大量散布的分布式資源進行聚合調控,達到緩解電網壓力的效果,同時國網、南網等電力巨頭也在組織和大力推動虛擬電廠的發展,虛擬電廠熱度持續走高。
▲ 蘇(su)州盛弘大(da)樓(lou)
Q8:如今各方政策(ce)都在關注充電基礎設施產業高質(zhi)量發(fa)展,請問貴公(gong)司將通過哪些方式推(tui)動產業高質(zhi)量發(fa)展?
? 積極參與標準制定,包括國家標準、行業標準和團體標準制定的深度參與,引導行業高質量發展。
? 持續加大研發投入力度,保持每年10%研發投入,2022年研發投入已達1.48億元,全力支撐充換電設備核心技術不斷創新和高質量發展,持續領創行業發展。
? 持續保持與車企信息交流,密切關注新能源汽車的充電需求,2021年初與行業頭部車企進行超充體驗匹配,和車企一起推動超充建設。
? 持續保持與用戶信息交流,密切關注充電用戶充電體驗,持續大數據的調研和訪問,解決用戶充電慢、充電不安全、槍線重、噪音等痛點,提升用戶充電體驗,讓充電更簡單。
▲ 深圳盛(sheng)弘(hong)大樓(lou)
Q9:貴公司覺得當前充電基礎設施行業取得哪些發展?還存在哪些不足?
盛弘股份:經過(guo)多年(nian)發(fa)展(zhan),最突(tu)出的發(fa)展(zhan)就是車樁比大幅(fu)降(jiang)低。根據(ju)最(zui)新數據(ju),全國充電(dian)基礎設施累計數量859.6萬(wan)臺,同比增加65%,車樁(zhuang)比從2015年的(de)8到(dao)現(xian)在的(de)2.8,有力地支撐了我國新(xin)能源汽車的(de)快速推廣(guang)應用。
當然也存在(zai)一些不(bu)(bu)足,我們(men)認(ren)為主要還(huan)是在(zai)于(yu)發展不(bu)(bu)平衡,發達地區與欠(qian)發達地區及北方地區的(de)(de)差距比較大(da)。另外,場站的(de)(de)運營還(huan)不(bu)(bu)夠(gou)規范化,投資回報(bao)率較低。
Q10:展望未來,您覺得電動汽車充電市場即將迎來哪些機遇與挑戰?
? 新標準發布帶動老樁升級淘汰:為滿足電動汽車市場的變化,充電樁國標升級為國際版本以及修訂ChaoJi標準。修訂工作已告完成,預計2024年正式實施。目前充電樁生命周期為5-8年,新標準的修訂也將推動老樁升級淘汰,為充電樁市場創造新的增長契機。
? 下鄉及公共領域充電基礎設施爆發:2022年下鄉及公共領域新能源車滲透不足10%,大幅低于全年平均水平27.6%,23年政策力推下鄉及公共領域新能源車發展,充電基礎設施也必將迎來爆發。
? 光儲充初具商業性:大力建設超充充電設施將成倍增加對電網的壓力,為減輕電網壓力,有序發展,各地政府出臺政策提高峰谷價差,價差最大已超1.4元/kWh,光儲充已初具商業性,隨著新能源汽車保有量提升,將大大縮短回報周期。
挑戰與機遇并存,較低的投資回報率和電網壓力也將是未來發展的挑戰。
新能(neng)源(yuan)車發(fa)展雖快,但保有量低,充(chong)電(dian)樁(zhuang)利用(yong)率仍然較(jiao)低,重資產(chan)投資,運營商不(bu)(bu)賺錢(qian),不(bu)(bu)利于充(chong)電(dian)基礎設(she)(she)施健康發(fa)展。另外,國家電(dian)網報告顯示,汽(qi)車充(chong)電(dian)與居民日(ri)常用(yong)電(dian)負荷曲線的擬合度高達85%,大力(li)(li)建設(she)(she)超充(chong)充(chong)電(dian)設(she)(she)施將成倍增加對電(dian)網的壓力(li)(li),需要時間升級電(dian)網承受(shou)能(neng)力(li)(li)。