中國的充電樁產業正在加速發展！

根據(ju)中國電(dian)動汽(qi)車充電(dian)基礎(chu)(chu)設施促進聯盟近日發(fa)布的(de)數(shu)據(ju)，截至今年(nian)6月底，全(quan)國累計(ji)建成各(ge)類充電(dian)樁超過660萬臺，同(tong)比增加69.8%，充電(dian)基礎(chu)(chu)設施體系已(yi)實現三個“世界之(zhi)最(zui)(zui)”：世界上數(shu)量(liang)最(zui)(zui)多、輻射(she)面積最(zui)(zui)大、服務車輛最(zui)(zui)全(quan)。

作為配(pei)套(tao)電動汽車推(tui)廣的(de)“最(zui)后一公里(li)”，公共充電樁(zhuang)擁有廣闊市場(chang)前景。當前行(xing)業(ye)發(fa)展存在哪些痛點？產業(ye)發(fa)展有哪些新(xin)機(ji)會？

“漲(zhang)價(jia)”折射供需矛盾？

最近，上(shang)海、鄭(zheng)州、重慶等地的電(dian)(dian)動車(che)主發現，公共充(chong)電(dian)(dian)樁突現一輪價格上(shang)漲。“開車(che)通勤成本(ben)明顯增加(jia)。”上(shang)海電(dian)(dian)動車(che)主陳新逸告訴(su)記者，盡管自(zi)己(ji)是對消(xiao)費支出不(bu)敏感的人，但(dan)已(yi)明顯感覺到充(chong)電(dian)(dian)成本(ben)在提高，“以前(qian)充(chong)一次(ci)最多也就幾十元錢，最近兩次(ci)充(chong)電(dian)(dian)花費都在100元左右”。 

根(gen)據記者調(diao)查，自今(jin)年7月起，包括北京(jing)、上海(hai)、鄭州、重(zhong)慶、廣州等多地的(de)公(gong)共充電樁(zhuang)(zhuang)充電單價均有所(suo)上調(diao)。社交平臺上，有網友曬(shai)出一張上海(hai)虹橋附(fu)近(jin)第三方充電樁(zhuang)(zhuang)的(de)電費(fei)價格截(jie)圖(tu)，圖(tu)片顯(xian)示，同一地點、同一時間段的(de)充電費(fei)用從1.15元(yuan)/度漲到2.15元(yuan)/度，漲幅(fu)高達87%。也(ye)有網友稱，在(zai)鄭州市域(yu)內，部分充電樁(zhuang)(zhuang)在(zai)某(mou)些(xie)時段出現了(le)近(jin)一倍的(de)漲幅(fu)。

為(wei)何(he)公共(gong)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)費用出現上漲？價(jia)格上升(sheng)是(shi)(shi)否意(yi)(yi)味供需(xu)之間(jian)的矛盾(dun)？對此(ci)，記者在咨詢某充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)運營企業(ye)相關負責人(ren)時，對方認(ren)為(wei)漲價(jia)并非(fei)刻意(yi)(yi)而(er)(er)為(wei)之，而(er)(er)是(shi)(shi)與夏(xia)季用電(dian)高峰(feng)成本(ben)上升(sheng)、平臺補貼退坡等多個(ge)原因相關。

北方工業(ye)(ye)大學汽車產業(ye)(ye)創新研究中心研究員兼黃河科技學院客座教授張翔(xiang)在接受記者采訪(fang)時也認為(wei)，夏季電(dian)(dian)價上(shang)漲疊加今年國家電(dian)(dian)網執行充(chong)(chong)電(dian)(dian)運營(ying)商電(dian)(dian)價應按工業(ye)(ye)用電(dian)(dian)收費(fei)等(deng)政策，在一定程度上(shang)推(tui)高了充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁運營(ying)商成本。與此同時張翔(xiang)還(huan)認為(wei)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)費(fei)用上(shang)漲的背后，“折(zhe)射出(chu)(chu)當前充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁在數(shu)量、布局及充(chong)(chong)電(dian)(dian)速度等(deng)方面(mian)的一些(xie)行業(ye)(ye)痛點，但(dan)也同時折(zhe)射出(chu)(chu)行業(ye)(ye)巨大充(chong)(chong)電(dian)(dian)需求和(he)行業(ye)(ye)增長空間(jian)。”  

中國(guo)到(dao)底需要多少充電樁(zhuang)？行業增(zeng)長空間(jian)有(you)(you)多大？根據IFIND數據，2022年(nian)全國(guo)新能(neng)源汽車(che)保有(you)(you)量(liang)達(da)(da)1310萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長67%，預測(ce)2025年(nian)新能(neng)源汽車(che)保有(you)(you)量(liang)有(you)(you)望達(da)(da)到(dao)4513萬(wan)輛。根據我(wo)國(guo)2025年(nian)實現車(che)樁(zhuang)比(bi)2∶1的規劃(hua)，預計2025年(nian)充電樁(zhuang)數量(liang)將達(da)(da)到(dao)2257萬(wan)臺，較2022年(nian)增(zeng)加1305萬(wan)臺。

一家同(tong)時(shi)負責(ze)傳統加油站(zhan)及新(xin)能(neng)源充電(dian)站(zhan)運營的(de)企業相(xiang)關負責(ze)人告訴記者，因為(wei)充電(dian)所需占用充電(dian)樁(zhuang)的(de)時(shi)間更長，所以(yi)針對同(tong)樣數(shu)量(liang)的(de)汽(qi)(qi)車(che)，新(xin)能(neng)源車(che)所需的(de)充電(dian)站(zhan)數(shu)量(liang)應為(wei)傳統油車(che)所需加油站(zhan)數(shu)量(liang)的(de)20倍(bei)(bei)。“打個比(bi)方，當(dang)前國(guo)(guo)內全(quan)國(guo)(guo)加油站(zhan)數(shu)量(liang)約(yue)為(wei)11.5萬個，如果將(jiang)這些傳統油車(che)全(quan)部置(zhi)換成電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)，所需要的(de)充電(dian)站(zhan)數(shu)量(liang)將(jiang)是當(dang)前數(shu)量(liang)的(de)20倍(bei)(bei)。”

借物聯網(wang)技術解(jie)決行業痛點

新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)主陳夏夏告訴記者(zhe)，如有(you)(you)長(chang)距離駕車(che)需求，自己總是會擔心找不到充(chong)電(dian)樁，“有(you)(you)時會感(gan)覺充(chong)電(dian)是一件很隨機的(de)事，能(neng)不能(neng)找到充(chong)電(dian)站，充(chong)電(dian)樁好(hao)不好(hao)用，都會影響自己的(de)出行。”與車(che)主的(de)感(gan)受(shou)相左的(de)是，充(chong)電(dian)樁產業(ye)發展的(de)痛點之一恰好(hao)在于(yu)電(dian)樁的(de)利用率低。

張翔告訴(su)記者，目前中國公共充(chong)電樁的(de)(de)平均利(li)用率僅約6%，成本擔(dan)憂是原因之(zhi)一。“在(zai)一線城市，運營商用電價(jia)格(ge)平均1度電為2元左右，同時(shi)，在(zai)公共場所充(chong)電往往還要另交(jiao)停(ting)車費(fei)，有時(shi)市區1小時(shi)的(de)(de)停(ting)車費(fei)就(jiu)高達20元。以至于有的(de)(de)車主(zhu)寧愿把車開到(dao)較遠的(de)(de)、便宜的(de)(de)地方充(chong)電。”張翔直(zhi)言道(dao)。

“利用(yong)率如此低(di)，也與壞(huai)樁(zhuang)率以及較高的(de)維(wei)護成(cheng)本(ben)有關。”前述采(cai)訪(fang)到的(de)行業人(ren)士稱，他們在(zai)(zai)開(kai)展業務中(zhong)發(fa)現(xian)，一些車主對于公用(yong)電(dian)樁(zhuang)的(de)使(shi)用(yong)習(xi)慣(guan)也不夠好，充完(wan)電(dian)后(hou)，將充電(dian)槍隨意扔在(zai)(zai)地上(shang)的(de)情況時(shi)有發(fa)生，“由此也造成(cheng)壞(huai)槍率提(ti)升，需要(yao)運(yun)營商花費更(geng)多人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)提(ti)供維(wei)護。”

張(zhang)翔認(ren)為，可(ke)通(tong)過政(zheng)策拉動引導解(jie)決上述痛點(dian)(dian)，如通(tong)過提供優惠電(dian)價或優惠停車租(zu)金等(deng)(deng)方式降低運(yun)營商(shang)和用(yong)戶的(de)成本等(deng)(deng)。政(zheng)策之(zhi)外，大數據、物(wu)聯網與人工(gong)智(zhi)能(neng)技(ji)術也能(neng)為上述痛點(dian)(dian)提供解(jie)決方案(an)。記者(zhe)在(zai)采訪中(zhong)了解(jie)到，目前國內已經有能(neng)源物(wu)聯網企業(ye)通(tong)過充(chong)電(dian)樁運(yun)營業(ye)務，從(cong)數字端入手，借助后臺系(xi)統(tong)實(shi)時監控充(chong)電(dian)樁的(de)使用(yong)情況(kuang)及(ji)維修信(xin)息。從(cong)用(yong)戶端看，車主也可(ke)以通(tong)過集(ji)合充(chong)電(dian)信(xin)息及(ji)支付等(deng)(deng)手段(duan)于一體的(de)APP，根據所在(zai)位置查(cha)找充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)距離(li)、使用(yong)情況(kuang)、費用(yong)及(ji)配套設施等(deng)(deng)信(xin)息，從(cong)而在(zai)提高充(chong)電(dian)樁利用(yong)率的(de)同(tong)時，節省充(chong)電(dian)所需時間(jian)。

從加油補電(dian)到“一站(zhan)式”服務

隨(sui)著新能源(yuan)汽車產業的高速(su)發展，張翔對(dui)未來公共充(chong)電樁的發展持樂(le)觀態度，他認(ren)為，當前充(chong)電樁行業的增速(su)高于新能源(yuan)汽車市場的增速(su)，且(qie)公共充(chong)電樁的未來增長(chang)空間巨(ju)大。

隨著充(chong)電樁的(de)普及，將(jiang)加油站(zhan)擴建、甚至轉(zhuan)化成充(chong)電站(zhan)的(de)呼聲也越來(lai)越高。在(zai)不遠(yuan)的(de)未來(lai)，新能源汽車主導出行市(shi)場的(de)格局下，傳統加油站(zhan)將(jiang)如何轉(zhuan)型？是否會像(xiang)郵局一樣，隨著人們通信方式的(de)轉(zhuan)變，逐漸淡出公眾視野？

上述能源企(qi)業相關負責人告訴記者，短期(qi)來看，傳統加油(you)站還不會消亡(wang)。事實(shi)上，在(zai)充電樁服務(wu)仍處(chu)于戰(zhan)略性虧損的階段下，加油(you)站業務(wu)目前仍是企(qi)業較(jiao)高的收(shou)益來源，會保持與油(you)車需求(qiu)匹(pi)配的規(gui)模繼續(xu)存在(zai)一段時間。

傳統加(jia)油服務(wu)企業也正在積極應(ying)對(dui)行業變化(hua)，積極布局(ju)充(chong)電站的(de)建設。中(zhong)(zhong)石(shi)化(hua)、中(zhong)(zhong)石(shi)油均曾披露過相關戰(zhan)略。中(zhong)(zhong)石(shi)化(hua)方面(mian)表示(shi)，到2025年要(yao)在5000座以上(shang)加(jia)油站里建超充(chong)站，現(xian)在已(yi)經建了(le)2000多個(ge)站。而中(zhong)(zhong)石(shi)油已(yi)于2022年下(xia)半年，成立了(le)瞄準充(chong)換電市場的(de)綠電新能源公司。

此(ci)外，加油站(zhan)、充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)如(ru)何從傳統思路出發(fa)，創造新(xin)的消費(fei)場景(jing)也(ye)正在(zai)為行業塑(su)造新(xin)“風(feng)口”。記者在(zai)采訪中(zhong)了解到，借助儲能行業發(fa)展，充(chong)電(dian)(dian)場景(jing)已(yi)經(jing)開始由(you)“集中(zhong)式”轉向“分布式”。未來，我們(men)還可以通過移動式補電(dian)(dian)車、充(chong)電(dian)(dian)機器人等(deng)新(xin)科技，實現“樁找人”“自動充(chong)電(dian)(dian)”等(deng)服務。

專業人士還告訴記者，借(jie)助海外運(yun)營加油(you)站的先進經(jing)驗，國(guo)內(nei)也在積極討(tao)論從(cong)“一(yi)站式”服(fu)務角度(du)出發(fa)(fa)，大力發(fa)(fa)展(zhan)在加油(you)補(bu)電(dian)之(zhi)外的其他營業收益模式。“因為(wei)用戶(hu)充電(dian)所需在站停留的時間會更長，如(ru)(ru)何以加油(you)、補(bu)電(dian)為(wei)核(he)心(xin)場(chang)景，豐富(fu)消費(fei)場(chang)景，開發(fa)(fa)諸(zhu)如(ru)(ru)便(bian)利店、快餐(can)店等(deng)衍生消費(fei)是(shi)非常重要的轉(zhuan)型思路，收益多元化將成(cheng)行業未(wei)來最重要的趨勢之(zhi)一(yi)。”