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【充電樁市場發展提速PPP模式機遇與挑戰并存】充電基礎設施的建設速度相對滯后,是新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。不過,這種局面正在改變。10月20日,國內大的超級光伏充電站在北京開工建設。隨著PPP模式得到推廣,有望進一步助力充電服務市場發展。
充(chong)(chong)電(dian)基礎設施的建(jian)設速度相對滯后,是新能源汽車推廣應用(yong)的瓶(ping)頸之一。不過,這種局面正在改變。10月20日,國內大的超(chao)級光伏充(chong)(chong)電(dian)站在北(bei)京開工建(jian)設。隨著PPP模式得(de)到推廣,有望進(jin)一步(bu)助力(li)充(chong)(chong)電(dian)服(fu)務市場發展。
撬動千億(yi)市場(chang)
10月20日,個(ge)光伏超級充電站(zhan)的啟動(dong)(dong)開工(gong)儀式在北京市石景山區舉行。這是國內目前開建(jian)的大光伏充電站(zhan),建(jian)成后可同(tong)時(shi)為80輛(liang)電動(dong)(dong)汽車提供充電服務(wu)。
該光(guang)伏(fu)超級充電站由鋼集團攜旗下(xia)的(de)北(bei)京鋼基金有限(xian)(xian)公(gong)司(si)、北(bei)京鋼自動化(hua)信息技(ji)(ji)(ji)術有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(以下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)“自信公(gong)司(si)”)、北(bei)京嘉鋼結構(gou)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)和(he)北(bei)京富電科(ke)技(ji)(ji)(ji)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(以下(xia)簡(jian)(jian)稱(cheng)(cheng)富電科(ke)技(ji)(ji)(ji))合(he)作,組成(cheng)“資本(ben)+產業”聯合(he)體(ti),通(tong)過PPP模式參(can)與新能源(yuan)充電+立體(ti)停(ting)車(che)設施的(de)投資、設計、建(jian)設和(he)運(yun)營。
近日,國(guo)務院辦公廳印發了(le)《關于(yu)加(jia)快電(dian)(dian)動(dong)汽車充電(dian)(dian)基礎設(she)施建(jian)設(she)的指導意見》,部署大力推進充電(dian)(dian)基礎設(she)施建(jian)設(she),有(you)效整合(he)各類公共資(zi)源為社會資(zi)本參與充電(dian)(dian)設(she)施建(jian)設(she)運(yun)營創造條件(jian),鼓勵PPP模式推動(dong)政策快速落地,解決電(dian)(dian)動(dong)汽車充電(dian)(dian)難題。
上述(shu)項(xiang)目是政策(ce)指導下的PPP模(mo)式應用。據悉(xi),民營資本富電(dian)科技(ji)作為華貿超級(ji)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)的設計(ji)、建(jian)設和運(yun)營公(gong)司,在(zai)與(yu)(yu)自信公(gong)司推(tui)進石景(jing)山(shan)超級(ji)光(guang)伏(fu)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)項(xiang)目的同時,在(zai)西客(ke)站(zhan)(zhan)、西紅門、北大(da)萬(wan)柳等地還有17處充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)也正在(zai)施工建(jian)設中。自信公(gong)司與(yu)(yu)富電(dian)科技(ji)合作,并成(cheng)為其(qi)在(zai)北京一(yi)的充(chong)(chong)電(dian)樁研發(fa)、測試(shi)和總裝基地。
據了解,國內充電服務市場規模(mo)達到千億(yi)元級別,而如(ru)果加(jia)上(shang)周邊相關產業,其規模(mo)上(shang)萬億(yi)元。
機遇與挑戰并存
根據北京市(shi)發(fa)改委提供的資料(liao),為滿足(zu)電動汽車發(fa)展(zhan)的需(xu)求,目前北京市(shi)已累計(ji)建(jian)(jian)成(cheng)5座大(da)型充換電站及1.3萬根充電樁,充電設(she)施建(jian)(jian)設(she)規模及整體水平(ping)全(quan)國先。
盡管近年來電動汽(qi)車(che)(che)發(fa)展較快,但充電基礎設施建設的速度(du)相對滯后,已(yi)經(jing)成為新能源汽(qi)車(che)(che)推廣(guang)應用的短板或(huo)者說是瓶頸之一。
國家能源局(ju)副局(ju)長鄭柵潔近日(ri)曾公開介紹,截至去年年底,全(quan)國共(gong)建成充換電站(zhan)780座,交直(zhi)流(liu)的充電樁3.1萬個。目前,充電基礎(chu)設(she)施(shi)的建設(she)中還(huan)存(cun)在著不(bu)(bu)少問題,主要是認識(shi)不(bu)(bu)統一(yi)、政策配套不(bu)(bu)完善、協調推進難度大、標準規范(fan)不(bu)(bu)健全(quan)等問題。
在(zai)(zai)(zai)業內人士看來,鋼與富電科技的合(he)作,有(you)助(zhu)于(yu)(yu)同時(shi)解(jie)決都停車和新能源汽車推廣的新老兩大難(nan)題(ti),實(shi)現多方(fang)共贏。這種PPP模(mo)式不僅有(you)利于(yu)(yu)發揮民營企業創(chuang)新活力(li),而且也(ye)是新形勢下混合(he)所有(you)制(zhi)實(shi)現方(fang)式的有(you)益探(tan)索。目前PPP模(mo)式在(zai)(zai)(zai)充電服務(wu)市(shi)場的運用(yong)與推廣面臨眾多機遇的同時(shi),也(ye)存在(zai)(zai)(zai)很(hen)多挑(tiao)戰。由(you)于(yu)(yu)沒有(you)相關統一標準(zhun),法律(lv)法規不完善,在(zai)(zai)(zai)操作層(ceng)面,包括政策(ce)落地(di)難(nan)、政府(fu)協調難(nan)、設施(shi)進(jin)小區(qu)難(nan)在(zai)(zai)(zai)內還有(you)很(hen)多難(nan)題(ti)亟待解(jie)決。
前(qian)述人士(shi)告(gao)訴記者(zhe),由于產量不(bu)夠,充電(dian)設(she)施價格目前(qian)還比較高,不(bu)過,隨著未來充電(dian)服務市場的發展,規模化(hua)效益(yi)顯現,兩三年內(nei)成本會大幅(fu)降(jiang)低。